Electrolyse entre Acier & Aluminium

Bien, Mais...
Existe t'il incompatibilité entre cette peinture chargé de paillettes d'aluminium et ma coque en acier ?

je serai toi
je ne ferai pas ça. J'ai un bateau en acier aussi. Ne prend pas le risque parce que l'électrolyse va te bouffer ta coque et ça va très vite ... met de la peinture classique epoxy point barre ou de la peinture au zing mais ni alu, ni cuivre ....

Ah la la la la...............
Donc Fpeli d'après le rapport que tu a eu la gentillesse de poster, je peu appliquer Smart pack sur ma coque acier, qui plus est ce produit a étais conçut pour cela ?

Mais j'ai tellement peur de faire une ÉNORME connerie.

de toute façon ...
l' alu etant inferieur à l 'acier dans le classement des metaux , il n 'y a pas vraiment de problème pour ta coque !

Bon..
Je suis rassuré par vos avis éclairées. J'ai il est vrai acheté ce produit confiant et puis j'ai était pris d'un sale doute..... Bon me voilà rassuré.
Encore merci a vous tous.

José
qu'y a-t-il derrière tous ces sous-entendu,.... soit clair, donne des marques ! ;-)

peinture pro versus grand public
Les qualités demandées à une peinture "pro" ne coincident pas forcément avec celles d'une peinture grand public.

Les différences portent par exemple sur la tolérance et facilité de mise en ouvre et sur le conditionnement en dessous de fûts de 200 litres, et probablement d'autre facteurs techniques encore.

Pour les très grosses industries, faut pas faire d'angélisme non plus : la qualité technique compte, mais aussi les négociations de marché, les marges arrières, reversements collatéraux et quelques autres paramètres pas du tout techniques :langue2:

pourquoi quoi !
Désolé , mais je ne connais personne sur ce fil qui soit proprio de navire tel que le Queen Mary 1 ou 2 d'ailleurs; nous n'avons pas les moyens de l'ancienne blue line, autant techniques que financiers. Une telle comparaison, voir non contribution, me semble totalement hors de sujet, de plus, répondre à une question technique ce n'est pas donner d'autres façons, c'est simplement répondre. Pour ma part je ne sait si j'aurais acheté chez Leroy machin une simple glycero ou chez mon ship la dernière peinture bi, tri , quarto composants, celà n'était pas la question. Nous ne sommmes pas au bar du commerce, ni à celui de l'industrie, Mais si tu peux nous donner des exemples plus concrets, voir des références de peintures industrielles, vendues aux pôvres particuliers que nous sommes, dans des flacons inférieurs à 100 litres, et qui en plus ont fait leus preuves dans nos conditions d'amateurs et non pas D'armateurs, je t'en prie, fait le savoir ! Cordialement. Florian.

d'accord
puisque vous insistez je donne des marques .

-Que ce soit en fut de 200l ou en pot de 2.5l c'est pareil (vue la composition avec mes yeux et en avoir parler avec les techniciens controleurs)

-Marque la plus rependu 9/10 "International"
-seconde marque loin derriere "Empel"
-troisieme mais rare "Jotun"

Deux sytemes :standard (mon-composant)
-Haute performance (bi-composant)

mono: Primaire :Yacht Primer
sous-couche:Pre-Kote
finition: Toplac ou Brightside (Toplac plus couvrant)

Bi: Primaire :Interprotect
sous couche:Perfection sous couche
finition:Perfection

et dans les chantiers les marques ne sont pas choisi en fonction des commissions mais du resultat car il y a la guarantie derriere. Lorsqu'il faut faire revenir un bateau en peinture (c'est arrivé) desarmé,resablé,repeindre, bonjour les penalités m^me s'il y a une assurance...

Ayant trainé dans pas mal de chantiers ,c'est presque toujours International ,en France comme ailleurs on peut donc raisonnable penser que ce n'est pas par hazarre.

J'espere que j'aurais une "com" :-D

josé

pour info...

JOTUN travaille assez peu avec la plaisance. Par contre beaucoup avec la marine marchande et commerciale. Puisqu'il était question plus haut dans le fil du Queen Mary II, c'est Jotun qui a eu le contrat de mise en peinture du paquebot. De même que celui de la Tour Eiffel !!

J'ai appliqué sur un bateau un primer Jotun, + 3 couches de polyuréthane bi-composant. 7 ans après, absolument rien n'a bougé, rien n'est à refaire...

pub gratuite, je n'ai pas d'actions chez Jotun..

normalement si il y a de l'electolyse entre l'alu et l'acier c'est l'alu qui se bouffe
par exemple quand on utilise de l'antifouling au cuivre sur un hélice ou une chaise d'arbre ,il n'est pas efficace longtemps car l'oxyde de cuivre contenu dans la peinture qui est microporeuse disparait c'est pourt ça que les helices et les parties mettaliques immergées sont rapidement recouvertes de fouling ..
il suffit de les isoler avec un primaire etanche et ça fonctionne très bien après
sur mon ancien voilier j'avais des safrans en inox qui se salissaient très vite ,j'ai passé du primaire "velox" zr après le meme antifouling que les coques il ne se sont pas salis plus vite d'elles .
je ne pense pas qu'il y ai un probleme avec l'acier dans ton cas mais il faut appliquer tout les systeme préconisé par le fournisseur de peinture de A à Z
bonne année pleine de nav sans coups de vent
alain