En cas de contrôle la Rescue Sling vaut elle une bouée fer à cheval?

Une rescueLing, kezaco ??
Moi, j'ai une bouée couronne, type commerce, c'est sur que comme coussin, c'est pas top, sauf pour prendre des bleus..

On peut très bien mettre une ressue sling ou une Silzig, le texte dit: une bouée Fac ou similaire.
L’esprit de la refonte des textes était de laisser plus de choix dans le matériel . C’est devenu une obligation de moyens : repérer un mob, le sortir de l’eau etc
La division 240 est justement une évolution saine vers plus de responsabilité pour le skipper.

Le mieux c'est de lire la réglementation.
Ce que tu décris ne correspond malheureusement pas à la réglementation car sa flottabilité est insuffisante (98N au lieu de 142N).

Article 240-2.17
Caractéristiques des dispositifs de repérage et d’assistance pour personnes tombées à l’eau
Tout dispositif de repérage et d’assistance pour personne tombée à l’eau dont l’embarquement est rendu obligatoire par la présente division peut être constitué d’un ou plusieurs matériels tels qu’une bouée de type « fer à cheval », « bouée couronne » ou tout autre dispositif jugé équivalent, et satisfait aux exigences suivantes :
– son niveau de performance est d’au moins 142 N de flottabilité ;
– sa forme et ses couleurs le rendent facilement repérable de jour depuis le navire porteur ;
– les matériaux constitutifs extérieurs résistent aux hydrocarbures et au milieu marin ;
– sa mise en œuvre ne nécessite pas d’intervention autre que le largage à l’eau, qui doit pouvoir s’effectuer sans source d’énergie extérieure ;
– il fonctionne après une immersion d’une heure à la pression équivalente d’un mètre de colonne d’eau ;
– il possède un dispositif lumineux étanche et pouvant résister à une immersion d’une heure dans 1 mètre d’eau, résister au milieu marin, avoir une autonomie d’au moins 6 heures et dont le rayonnement doit pouvoir être visible sur tout l’horizon jusqu’à une distance de 0,5 mille ;
– il ne nécessite pas de source d’énergie externe au moment de sa mise en œuvre ;
– son efficacité est assurée quelle que soit sa position dans l’eau ;
– une personne peut s’en saisir facilement lorsqu’elle est à l’eau ;
– il comporte soit le nom et le numéro d’immatriculation du navire, soit le nom de l’établissement organisant l’activité physique et sportive pour laquelle le navire est utilisé. Cette identification est portée sur toutes les parties du dispositif susceptibles d’apparaître, soit de manière permanente, soit temporaire comme, par exemple, par le moyen d’une bande auto-agrippante velours-crochet, résistante au milieu marin.

Je vais passer à la gendarmerie maritime... on va voir ce qu'ils en disent par simple curiosité.

Dans tous les cars faudrait trouver la solution idéale et ce n'est pas si facile que ça surtout quand on sait que les enmerdes arrivent en escadrille dans ces moment là.