En cas de tempête, peut-on s'abriter dans le premier port venu ?

La tempête, ça n'existe pas. Déjà, la notion de "gros temps" peut varier selon la taille du bateau.

Le capitaine n'a pas envoyé de signaux de détresse. Le port peut être fermé pour x ou y raisons et le capitaine ne peut pas y entrer. Il n'avait qu'a regarder la météo et les conditions d'accès au port s'il ne voulait pas se faire ...

Y un signal de détresse envoyé : c'est le CROSS/SNSM ou autre organisme de sauvetage qui va juger du moyen le plus approprié. Et donc éventuellement renter dans le port s'il estime que c'est la meilleure solution.

Tiens ! Raymond la Science / Monsieur Binettes est de retour !!!

:jelaferme:

10 tranches de fromage
JJ

Tempête pour sortir, t'en chies pour rentrer ...

A force 10 (tempête) approcher la côte représente souvent un danger extrême : remontée des fonds = vagues déferlantes, cap = houle croisée amplifiée, vagues pyramidales, courants très forts, l'entrée des ports est devient impraticable la mer déferlant à l'entrée. On peut éventuellement s'abriter en s'approchant d'une côte au vent qui va jouer un rôle de protection à condition de pouvoir gagner au vent pour s'en approcher et à condition que le vent ne tourne pas ultérieurement. Le salut est souvent de s'éloigner de la côte le plus possible et de ses dangers et d'affronter le mauvais temps au large si on est pris dedans. C'est une drôle de question. C'est pas en répondant à ce type de question théorique que l'on apprend grand chose. Déjà naviguer dans le mauvais temps. Une semaine de navigation dans une école de voile avec des conditions un peu musclée en apprendra infiniment plus. La plupart des plaisanciers n'ont jamais été confronté à cette situation.

si le chef de bord se sent en danger il peut rentrer dans n'importe quel port évidment s'il n'y a pas une chaine en travers ou des pêchous qui protestent en bloquant l'accès ..
comme de refuser de sortir s'il ne le "sent pas"
j'ai eu ce genre d'altercation au mois de septembre ,les services municipaux voulaient me faire appareiller alors que ça soufflait à 50nds
de mistral ,j'étais à l'abri dans l'anse du rouet ,c'était un arrêté préfectoral ,j'attends toujours les gendarmes heureusement je suis parti depuis ..
alain

La houle, sans doute, mais surtout les autorités qui interdisent l'entrée et/ou la sortie s'ils estiment que c'est dangereux : interdiction diffusée sur le Navtex, le VHF, et parfois matérialisée par des bouées et des câbles.

Oublions les forêts … 1681 plutôt ! ;-)

Oui et non, un exemple terrible: le port de Saint Nazaire refusant l'Erika.

11 Décembre 20:40
"Le port de Donges-Saint-Nazaire annonce qu'il refuse d'accueillir l’Erika s'il présente des fuites de fioul,"

C'est vrai que dire qu'avant c'était mieux est une connerie mais n’empêche qu'il y a environ 30 ans les ports en Méditerranée donnait leur hospitalité et même leur gratuité dès lors qu'il y avait un BMS de vent fort. Je l'ai vécu dans le port de La Salette.
Maintenant ce n'est plus le cas ..... Un ami s'est vu refusé l'accès à Nice malgré un coup de vent et a dû se réfugier à Villefranche et ce de justesse. Cet été arrivé sur Palamos (Espagne) avec des creux de 8 à 9 mètres et obligé de ressortir pour rentrer dans le tout petit port juste à côté .... c'est passé mais en serrant les fesses.
Maintenant perso si problème je rentre et je m'accroche ou je peux et pire je jette l'ancre et ensuite on discute.
Gilles

Entre PANPAN et MAYDAY mon coeur balance, et si la VHF est en panne, on peut encore hisser les pavillons DELTA-FOXTROT, de préférence au dernier moment pour que le vent ne les mette pas en charpie.

Héhé...
Il faut comprendre ce que veut dire Yoan1 !
On n'est pas en promenade...
On est en mer, le vent souffle très fort, la mer est grosse... etc. On se sent en danger, on a peur pour sa survie !
Dans ces conditions, on s'en tape, et se contrefout du capitaine du port et de tous les règlements !!! On fonce vers ce qui nous semble être PRIORITAIRE et SALUTAIRE :
La survie de l'équipage et du bateau.
En ce qui me concerne, la réponse est DONC : OUI, tu sauves ton équipage, tu entres dans le port !
Mais, il faut prévoir que la manœuvre risque d'être ardue... Donc, préparer 4 longues amarres solides, déjà frappées aux taquets. Préparer aussi l'ancre, qu'on aura peut-être à jeter dans l'urgence au milieu du port, si il faut.
Et pour finir, la question n'est pas "concon" du tout. Au contraire elle montre un skipper qui prévoit le pire (ce qui ne l'empêchera pas de tout faire pour l'éviter...)
Perso, j'ai à bord un manche de 2,50 m, dans lequel passe une grosse amarre longue de 18 m. Le manche a un système qui permet de s'accrocher solidement n'importe où. Le mieux, étant les pendilles à l'étrave de tous les bateaux. En entrant en catastrophe, même à la voile, c'est une solution. Par ailleurs les pendilles ont l'avantage de stopper le bateau en douceur, lorsque la quille rentre dedans.
Bon, je rappelle, que nous parlons de conditions extrêmes... Mais, c'est bien d'y penser à l'avance...

le méthanier est assez gros pour qu'on le voie et pas assez con pour sortir par gros temps. De toutes façons s'il manœuvre il n'en aura rien à foutre du microbe qui veut passer

+1
pour reprendre l'exemple du Portugal, les ports sont parfois "fermés officiellement" par la capitainerie (avurnav, signaux optiques, etc), ce qui ne veut pas dire qu'ils soient méchants et ne veuillent pas s'occuper des bateaux en péril, mais qu'il y a des conditions telles que l'accès est impraticable (et pourtant chaque année il y a des tragédies). En ce cas, fermeture administrative = fermeture réelle

Tout dépend... On peut trouver un abri sûr sous le vent d'une île, ou derrière un cap le plus dur étant de le passer, et après je comprends qu'on puisse préférer se passer d'une autorisation, ou même envoyer paître l'autorité, plutôt que de repartir au large avec des voiles déchirées et des haubans souffreteux.

Je garde également un excellent souvenir de l'accueil à Propriano à l'arrivée d'une traversée depuis Hyères. C'était en août 2010.

regarde la carte et imagine le vent si c'est du mistral il vient de terre ,autrement
tout évolue mais la cote qui est un abri peut devenir dangereuse .
alain

oui, il y en a plein bien sur. ça serait long de les énumérer

Rien que dans mon coin, la rade de Toulon, la baie de Hyères, Porquerolles, Pors Cros, tous ces endroits regorgent d'abris naturels à choisir en fonction de la direction du vent.

Il y en à plein tout le long de la cote entre Marseille et Menton.

Le guide côtier et une carte, sont utiles pour les repérer sur son trajet.

Bonjour,
Aout 1984, El Port de la Selva, avec une buffade de Nord à décorner tous les cocus, et paraît qu'en costa Brava, y en aurait aussi. Une mer bien grosse avec quelques déferlantes, et une belle barre à l'entrée de la baie. Ceux qui connaissent apprécieront. Un peu la trouille de se frotter à Creus dans ces conditions, on décide d'aller voir si les tapas de Pilar sont toujours aussi bons. On passe la barre, on descend dans la baie avant de faire demi-tour pour affaler voile et foc 2, ( eh oui, les enrouleurs à l'époque, même pas en rêve ) et tranquillous au moteur on se présente dans l'entrée du Club Nàutic. Là, deux marineros arrivent en courant sur la jetée en faisant des moulinets avec les bras en nous interdisant l'entrée. Nous, on ne comprend pas le Catalan, alors, on est rentrés, on a visé la première place libre en face et le temps que les deux hargneux arrivent, on était amarrés.
Au bout d'un quart d'heure de dialogue de sourds, nos "no comprendo" répétés ont fini par dégoûter les représentants de l'autorité locale, et on est restés... une semaine, le temps que ça redevienne maniable dehors. Le plus fort, c'est que nous n'avons même pas payé le séjour, car nous étions sur une jetée en construction dont les coffrages n'étaient pas enlevés, des fers à béton qui sortaient, pas d'eau, bien sûr, et on avait dû récupérer 1 phase et le neutre sur le câble triphasé qui alimentait la grue pour avoir du 220. Les peintres qui commençaient à traiter les bittes avaient même gentiment passé du minium sur nos chaînes d'amarrage. Peut-être qu'aujourd'hui, ce serait plus compliqué...

Les choses ne sont pas forcément toujours binaires et les maitres de port ne sont pas non plus forcément des idiots qui ne comprennent rien à la mer.

Il faut aussi comprendre qu'un bateau qui cherche à tout prix à s'amarrer dans un port déjà bondé va probablement provoquer des dégâts aux autres.

Alors, on laisse faire ?

Je parle des coins que je connais bien et effectivement, le port n'est pas forcément la meilleure solution d'abri, même si elle sera la plus pratique.

Par Mistral, la baie de la Ciotat est un abri bien meilleur pour mouiller que le port de la Madrague des Lecques par exemple.

Par fort vent d'est, il est sans aucun doute plus malin d'aller mouiller à Cabasson, derrière le fort, que d'aller tenter de rentrer dans le port de Bormes, par exemple aussi.

Evitez également de rentrer à Bandol par larguade, par contre vous serez très bien à Bendor.

Je comprendrais très bien le maitre de port de la Ciotat qui interdirait l'accès à son port blindé un soir d'été par mistral, alors que le gars peut sans aucun problème mouiller devant la plage.

Un port plein, c'est un port plein, et avec les systèmes méditerranéens, pas la peine de parler de se mettre à couple, c'est généralement mort (pas de pendille, pas de système d'amarrage prévu et les taquets des voisins ne sont plus fait pour cela depuis bien longtemps).

Ce qui ne m'empêche pas de comprendre l'amertume du gars, totalement rincé, qui n'espère plus qu'une chose : que ce bordel s'arrête et qu'il puisse enfin s'écrouler de fatigue.

Je parle là d'un bateau sans avarie ni blessé. C'est évidement différent s'il y a de la casse à bord, mettant en danger le bateau, ou que quelqu'un nécessite des soins.

Donc pour revenir à ta question initiale, Yoan, je n'imagine pas un port te laisser dehors dans une situation de péril sans t'indiquer une solution réaliste pour te mettre à l'abri. Et si le gars te refuse vraiment l'entrée, tu peux imaginer qu'il y a peut être une bonne raison à cela (port blindé, barre à l'entrée, travaux dans le port...).

@Harry, j'ai eu le même accueil à Propriano. Je suis resté trois jours à cette place, le long de la jetée, sans eau ni électricité, ce dont je me foutais totalement. En allant payer à la fin, le gars me tends une facture. Un peu chère, genre 120 €. Je dis au gars gentiment que c'est beaucoup. Il regarde la facture, me regarde et me dit "50 €, c'est bon ?".

Jacques

C'est ça, Dunbar?
quelle idée d'y entrer avec un HR 42, je n'y entrerais pas avec mon 31 !

:pouce: :pouce: :pouce:

En Méditerranée sur la côte entre Argeles jusqu'à Gruissan, par gros coup de SE bien établi, pour les TE genre 1,80/2,1m, compte tenu d'une Houle formée venant du large il est recommander de ne pas essayer de rentrer dans les ports car la plus part des passes d'entrée n'ont qu'environ 4/5 m de fond avec une houle de 3 m ou plus et TE on est sur de toucher. En 2014 rentrant des Baléares direction Gruissan j'ai du m'arrêter dans la baie de Porto de la Selva, car trop de Houle
La c'est la sagesse qui dicte le choix

Trop content. 9h00 le matin Fin Aout. Fort coup de vent annoncé sur Cap Bear. Je pars de Port la Selva direction Port Leucate. Le Catana de 13m de mon beau pere en mains 2 riz dans le GV et le foc a poste. Apres qqs surfs depassant 14 nds en approchant Cap Bear, les risées depassé le 50nds je decide de rentrer a Collioure s'abriter. Je mouille difficilement a cause de tous les autres bateau de plaisance. Manque de place Je fini par prendre la decision d'entrer a Port Vendres, entrée tous temps et port de commerce. J'ai pas demander la capitainerie leur avis. Heureusement que 2 gentil pecheurs m'ont tenu les amarres au bout de la seule place restant avec encore 1m00 de houle...
Et la je raconte pas l'annexe et son moteur neuve qui s'est rompu l'amarre, envolé comme un vilain matelas gonflable de plage, Le Gv non furler qui s'est souffler de la bome et tombé dans l'eau.

J'ai appris beaucoup ce jour la.

vous avez sans doute tous vus la fameuse vague de Nazaré, haut lieu du surf.
J'ai rencontré aux Açores une famille qui descendait à ce moment le long des côtes du Portugal.
Ils avaient en mer des vagues de huit mètres de l'arrière, apparemment sans trop souffrir et ils ont continué leur route.
S'ils avaeint tenté une entrée, même à Nazaré réputé accessible tous temps (le phare de la jetée est tombé ce jour là) ils étaient morts

www.surfsession.com[...]ds-xxl/

C'est déjà le cas en fait lorsque l'entrée et la sortie sont interdites (avis de barra fechada) au Portugal, parfois autorisées pour des bateaux de plus de 10 mètres, 12 mètres, etc, selon les conditions des trains de vagues dans les passes.
Personne "n'empêche" d'entrer ou de sortir, mais l'annonce sur VHF (et sur BLU) est à prendre très au sérieux...

ports "tous temps ou presque':
Port Camargue
Sète avec ses deux entrées
Port la Nouvelle
Port Vendres

où ? quand ? Quel type de bateau ?

Entrée Est de Sète, année de la création du port de la gare, antares série 9
c'est bon cela te suffit comme renseignement ou tu veux aussi l'age du capitaine
Gilles

ya que les barbus qui refusent l'entrée aux porcs :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Bof ! Bof ! Bof !

ben oui, un peu déplacée la question! Si on est pris dans un mauvais coup de vent on réfléchi au meilleur port pour atterrir on ne se précipite pas dans le premier port venu!! C'est la meilleure maniére de se casser la gueule. Eventuellement si rien ne deviens atterrissable il faut songer à rester en mer. Ensuite si l'on juge un abri convenable on entre dedans, interdit ou pas. Priorité à ta sauvegarde et celle de ton équipage.
cordialement

Anticipation : Prends la météo !!!

Tu as tout à fait raison : il ne faut pas sortir de son cocon quand la météo est mauvaise !

bonsoir ,
ce serait un pécher de na pas profiter d'un abricotier ...
alain :blabla:

petite information en cas de gros temps et de risque pour la vie de l’équipage et ou du navire !
en France il y as une règle générale si un port vous ordonne de sortir surtout ne sortez pas et déposez directement une plainte pour mise en danger de la vie d’autrui.
personne ayant les moyens matériels de vous porter secours ne peut se prémunir du droit de vous laisser en position de danger immédiat et encore moins les services publiques ou les entreprise privées a vocation de service publique (ce qui est le cas des ports).
dans tous les cas une soirée ou journée au poste de police est préférable a un drame humain.