en cas de voie d'eau importante une petite bricole facile a mettre en oeuvre

C'est simple, je note, merci.
(Et plus c'est simple, plus cela marche bien....)

Merci pour ce "truc" potentiellement très utile !

Une petite question :

On peut imaginer qu'en situation tous les paramêtres ne soient pas maîtrisés à 100% et que, l'espace d'un instant plus ou moins long, le temps de s'en apercevoir, le "tuyau volant" se retrouve le nez en l'air.
Est-ce que la pompe à eau du moteur peut encaisser sans risque un peu d'air ? ou y a-t-il des risques de désamorçage ou autre, qui potentiellement rajouterait un problème supplémentaire à une situation déjà préoccupante ?

Si on a une voie d'eau importante, et que dans la foulée on fait serrer le moteur, ou on le rend hors d'usage.. ça craint..

Les vieux Couach avaient (et ont toujours sur mon canote) une pompe double, un corps pour le refroidissement, l' autre pour l' assèchement.

Le débit n' est certes pas extraordinaire, mais quand on a une grosse voie d' eau (je l' ai vécu 2 fois), tout moyens d' assèchement est une chance supplémentaire de s' en tirer, d' autan plus en solo ou équipage réduit.

Quand au fait de désamorcer ou couler le moteur, une pompe de refroidissement supporte quelques minutes de tourner à sec et réamorce toute seule, si bien-sûr elle est en bon état, et il faut bien-sûr surveiller à ce que la crépine ne se bouche pas, avec des étiquettes de boites de conserve par exemple.

Gorlann

Avec ce système, le débit n est pas fameux à mon avis...

Je reste convaincu que ça peut être un plus et vu le coût de l’opération et la mise en œuvre d’une grande simplicité pourquoi pas le faire enfin moi je vois ça comme ça , en espérant jamais m’en servir au même titre que mon bib qui lui m’a coûté une fortune d’ont il y a une chance sur cent qui ne se déclenche pas ou mal d’après ce que j’ai pu en lire 🙁

Non si la vanne trois voies est correctement montée.

Si le moteur s’arrête, tu fermes la vanne....
Il ne faut pas sortir de saint Cyr pour le comprendre.
Et comme le dis si bien Gorlan, toutes les mesures d’assèchements sont bonne à prendre.
Ayant un groupe, J’emmènerai une grosse pompe électrique vide cave.
SVB vend un produit de colmatage qui colle même sur le mouillé ainsi qu’un grosse pinoche souple en mousse. Produits intelligents.
Patrice

Je l’ai déjà installé sur mon bateau. C’est bien pratique. De plus pour l’hivernage ça va permet de faciliter à terre le rinçage du moteur. Bonne journée

Lulu2,

ta réaction est bien celle de quelqu' un qui n' a (heureusement) jamais subi de grosse voie d' eau.

Il n' est bien-sûr pas question de ne compter que sur çà, mais çà PEUT faire la différence entre réussir à regagner un abri ou sombrer comme un con à quelques Mn ou plus au large.

Pour que tu comprennes un peu mieux, si j' insiste là-dessus, c' est parce que:
en Janvier 84, à 2 sur ma Corvette, sans électricité ni pilote ou régul, au louvoyage dans du vent d' ENE 20/25 nd avec une mer très cassante à environ 5 à 6 Miles au nE de FOZ (côte N Espagne), le bateau est tombé dans un creux particulièrement abrupte.
Quelques secondes plus tard, de l' eau bien au-dessus des planchers.
On s' est relayer quelques minutes pour tenter en vain de trouver l' origine de la voie d' eau.
Un rapide point par relèvement pour nous situer et on a mis cap au portant sur Foz, l' équipier pompant comme un malade avec la pompinette seringue Plastimo, remplacée moins d' une mn plus tard par un seau toutes les 5 à 10 secondes, avec l' eau qui montait toujours à vue d' oeil.
Relais toutes les 4 à 5 mn entre le barreur et le shadock, quand environ une heure plus tard on est arrivé devant l' entrée de Foz, la marée descendait et çà déferlait de partout.
Juste avant que l' on s' échoue dans les rouleaux de la plage, il restait moins de 20cm de franc-bord et dans le cockpit, le niveau de l' eau était au -dessus des bottes!

Et bien je te garantie que d' une part trouver une grosse voie d' eau n' est pas évident du tout, que quand un doit barrer et que l' autre la cherche il n' y a personne pour pomper, que la belle théorie de "moi je ferais ci, moi je ferais çà" est très bien quand on a les pieds au sec mais "un peu plus" compliquée quand il reste 20 cm de franc-bord et que dans ces cas-là, TOUS les moyens disponibles sont bons pour retarder l' inéluctable.

A basse mer, le bateau complètement au sec, j' ai pu voir l' origine du problème: une réparation mal effectuée par l' ancien proprio qui avait lâché, occasionnant une brèche de 70 cm de long dans le CP sous les couchettes avant, qui aurait pu être étouffée par un foc passé sous la carène si on l' avait trouvée.

Si tu n' est toujours pas convaincu, je peux te raconter la deuxième, qui s' est un peu moins mal terminée puisque de l' eau à 2 ° montée seulement 10 cm au -dessus des couchettes sur un Armagnac au Groenland.

Gorlann

Lulu2 @
"C'est curieux, chez certains marins, ce besoin de réinventer l'eau chaude"

a aucun moment j' ai écrit que ça faisait des miracles !!!

Gorlann, je suis assez d'accord avec Lulu2 vu que j'ai testé le système avec vanne 3 voies pour rincer le circuit de refroidissement et y injecter du liquide de refroidissement pour l'hivernage, ça parait dangereux d'utiliser la pompe refroidissement pour vider des fonds pas très propres et ça ne va pas étaler suffisamment une bonne voie d'eau.
j'ai eu aussi un Renault Couach avec pompe double corps et là pas de problème puisque le corps dédié à la pompe de cale est indépendant, si ça se bouche ça n'empêche pas le corps de pompe refroidissement moteur de fonctionner.
on avait déjà parler de ce problème de pompe efficace pour étaler une importante voie d'eau ou au moins laisser un peu de temps pour trouver et essayer de masquer la voie d'eau et il en était ressorti qu'une pompe attelée au moteur était bien sinon un vide cave de au moins 10.000L/h derrière un convertisseur 12/220v sur la batterie alimenté par l'alternateur du moteur mis en marche ça pourrait faire le job (c'est ce que j'ai à bord, je ferai un retour si je coule)

En plus cela oblige à garder les fonds super propres!!!
C'est du boulot.

Et si tu as plein d'équipiers paniqués parce que le bateau coule, tu peux mettre un système équivalent sur la pompe des WC. Surtout que les bateaux modernes ont souvent 2, 3 ou 4 toilettes.

L'idée de pouvoir se servir du système aussi pour rincer c'est pas mal.
Perso j'y mettrai un blocage sur la vanne trois voies ...
Sinon le wc peut avoir le même système, en manuel ou en électrique suivant le modèle de pompe.
Mince déjà écrit !
Aussi pour avoir vu fonctionner sur un bateau qui faisait de l'eau un vide cave 220v est redoutable d'efficacité avec un bon convertisseur, et peut se déplacer dans le bateau ou on veut...si on a encore du jus en quantité !

40 l/ mn, pas mal.

moi sur mon 2GM, c'est 3.5 l/mn. Ridicule. Certes à 1.000 tours. Mais pas sur que le débit soit linéaire avec l’augmentation du régime.

J'ai ça sur mon voilier, c'est monté d'origine en usine, le débit est pas mal (gros moteur 4 litres).
Ca vient en complément de la pompe automatique (75l/mn), de la pompe electrique puppy (35 l/mn), des deux pompes à membrane des douches (qui vont directement au puisard), et de la pompe manuelle Whale MK 5 (60 l/mn).
Comme ce dispositif est un choix de dernier recours, on s'en fout un peu qu'il mette le moteur en danger....
En tous cas, c'est bien pratique pour effectuer les opérations de rinçage et détartrage du circuit d'eau...

Nino29, tu as bien spécifié "en cas de voie d'eau importante" dans le titre de ton fil, on est d'accord ?
donc on peut dire que pour vider des fonds avec crépine fine ça peut être bien mais pour une voie d'eau importante c'est niet, tu coules, tu ne va pas étaler assez avec ta pompe qui fait 40L/minute, et ta crépine fine qui va se boucher au bout de quelques minutes, ou le circuit de refroidissement de ton moteur ... il faut une pompe qui a au moins 4 fois plus de débit pour te donner quelques 10 à 15 minutes de répit pour trouver ton importante voie d'eau et tenter de la réduire, donc pompe attelée ou vide cave de mini 10.000L/h, sinon ton système est bien mais pour d'autres usages.

Je vais mettre à bord une pompe immergée genre vide cave, alimentée en 220v par le générateur, si cela fonctionne cela peut-être une aide complémentaire.

bonne idée Keincalet1, la majorité des équipages qui ont coulé ont rapporté qu'il n'avait pas pu repéré la voie d'eau en quelques minutes vu que le niveau était déjà trop haut, je crois fermement que avec une pompe gros débit qui fait gagner quelques minutes supplémentaires et un peu de sang froid on doit arriver à repérer la voie d'eau et la réduire et ma fois si on ne peut rien faire on a plus de temps pour monter dans le bib, inch'allah.

j'ai un peu de mal à comprendre qu'on puisse remettre en cause l'utilité de ce système, qui est simple à mettre en oeuvre et qui, outre son rôle de pompe supplémentaire, sert aussi à rincer le moteur facilement.

bonjour
encore un fois je cherche pas a convaincre , ça fait 20 ans que je connais ce montage , je n'avais jamais pris le temps de le faire j'ai fait sans , je suis tombé sur l'article hier et comme j'ai du temps je me suis dit pourquoi pas !!! ça fait des miracle NON !, c'est l,invention siècle NON ! , un plus OUI ! pratique pour le rinçage OUI !
bonne journée a vous 😉

Ça rejoint grosse modo ma petite expérience perso : quand je mets de l’antigel dans mon moteur, il me faut environ une minute pour vider le seau au ralenti accéléré. Si je vide les fonds de mon bateau à coups de seaux d’eau, je vide une d’eau toutes les 5 secondes.

Conclusion : le seau manuel est environ 12 fois plus rapide que la pompe de refroidissement.

Mais une pompe de grosse capacité débite encore plus et - c’est important - sans occuper ni épuiser un bonhomme.

Je crois que tu avais bien compris, à partir d’un de mes anciens post dans ce fil, que j’avais aussi vécu une expérience de même nature que la tienne.

Et c’est justement en raison de l’argument que tu mentionnes que je dis que des pompes de gros débit sont la meilleure solution (cf. ma dernière phrase).

bonjour ,
voudrais savoir quelle est l'utilité de rincer un moteur à refroidissement direct à l'eau douce sans additif acide ?
à part le rendre plus fragile au gel ...
avant de faire fondre le calcaire salé dans le moteur ce sont des m3 d'eau chaude et encore il en restera .
quand à s'en servir de pompe d'asséchement ,il faut une crépine et des fonds plus que propres .si c'est ce n'est pas le cas le moteur ne sera plus refroidit et c'est un sur accident .
sur le hood 38 ,nous avons embarqué une demi tonne d'eau par le descente avec une petite déferlante
qui s'est invitée à bord ,comme la cale est peu profonde ,l'eau était au dessus des planchers .
nous avions une pompe électrique gros débit que nous avons mise en route ,elle s'est bouchée de suite avec les étiquettes des boites de conserves qui se sont décollées .
l'expérience c'est une somme incalculable de conneries et beaucoup de mémoire .
alain

l'expérience c'est une somme incalculable de conneries et beaucoup de mémoire

J'adore :)

nous avons eu des recettes genre jardinière de légumes agrémentée de confiture de fraises et en dessert cornichons .
en plus par soucis de rangement et pour ne pas perdre ce n'était que des boites de 1l toutes pareilles.
maintenant j'achète des conserves bio en bocaux en verre ,ce qui fait beaucoup d'heureux dans les pays
traversés .
alain

Pour éviter les fausses manips avec une vanne, il suffit de démonter la poignée et de là pendre à un clou à côté.