en parlant de reservoir.............................gg.....

il n'y a pas de raison pour que ça marche pas
sauf qu'il faut boucher le retour de gazole qui ne sert plus à rien avec de l'essence et shunter le préfiltre à gazole pour le remplacer par un filtre en ligne en plastoc

si le réservoir est métallique et le nable de remplissage aussi, il faut bien vérifier la mise à la masse qui est pratiquemùent inutile avec le GO mais obligatoire avec l'essence

ensuite il faut bien tout vérifier au niveau des fuites

amicalement

sur ton ancien reservoir a tu
a l'emplacement du floteur qui indique la quantitée de liquide dedant une tit sortie afin d'y inclure un tuyaux pour decompresser com pour les voitures, sinon suffit de faire souder une tetine sur laquelle tu pourra y mettre se tuyaux et eviter les prob de pression
car 70l essences fo pas jouer c'est se que j'installe sur mon boot mais en fait j'ai recup un reservoir de voiture :-)

bon,donc si tout est bien instalé.....
pas de bleme...........pour la mise à l'air,il doit y en avoir une pour le gas oil,je vais verifier.......
pour les filtres et toyos',je compte repartir,de la sortie de reservoir avec du toyo' souple à essence avec filtre en ligne voir separateur d'eau...,et mettre la poire d'amorçage prés du nouveau moulin....
boucher le retour ,no problemo,mais je veux faire le moins de modif possible,car j'ai bien l'intention de remonter un chtit diesel plus tard....
la mise à la masse est à controler,je n'y avais pas pensé,comme quoi JP reste indispensable...........

j'avais peur pour les joints,personne n'en parle,ce serait donc bon ????

merci de vos conseils....

gg.

et aussi GG
n'oublie pas de mettre une étiquette bien visible à coté du nable de remplissage indiquant que c'est de l'essence, car ton nable doit etre marqué GASOIL et ça peut faire une source d'erreur à l'avitaillement, le jour où tu es parti pisser un coup pendant que le pompiste fait le plein ;-)

le mieux serait de changer le bouchon pour un marqué "essence"

ça existe en pièce détachée et c'est pas très cher

amicalement

question...
ne faudrait-il pas,si Gégé,se sert de son tank à GO pour de l'essence,monter des durits armées??? c'est peut-e^tre sot comme question,mais l'essence je fais gaffe!!!!
jacquot

jacquot
sur les voitures les durites du reservoir aux moteur sont en alu donc pas de blem ;-)

de toute façon,je fais du bateau............
pour m'envoyer en l'air !!!!! alors ...

et personne ne s'aproche trop de moi,vu que je ne suis pas un garçon trés frequentable............

je vais enfin etre peinard..........

d'"ANTIDEP" , mon ship va s'apeler "LA BOMBA"....

gg.

gégé
la bomba......... tomique touaaa :-D :-D :-D :-D :-D

avec tout ça.....
Gégé,si t'arrive pas à t'envoyer en l'air,tes un pas bon :-D :-D :-D :-D
bon vol!!!

BIEN VU
Vieux plantigrade il y a en effet des chance que l'huile reste au fond ;-)

dica
tu cuisines des pizzas et des tartes tatin flambées au calva dans ta bagnole, toi ?
:-D :-D :-D

une simple pagaie
et l'tour est joué :-D

La nouvelle tenue de mer
de Gégé :-D ;-)

bah !!!!!
on serait parfois bien etomné de se que les gens transportent si c'est ainsi na plus qu'a rester dans sont lit et plus sortir!!!

c'est bien sympa pour rire, mais quand meme, ça aide pas GG
GG, n'importe quel bateau de ski nautique emporte 200 à 300 l de bon super et ça n'explose pas et je ne parle pas des vedettes de croisère qui en ont bien +

j'ai vu un bateau faire le plein de 4800 l de super et il n'a pas encore explosé à ce jour

donc si tu fais une installation correcte comme elle doit etre faite pour de l'essence: no problémo

d'autant + si tu ajoutes un ventilateur de cale dans le compartiment du résèrvoir d'essence et que tu trouves un détecteur de gaz ( y en a en kit chez CONRAD pour pas cher)

le ventilo est obligatoire mais pas le détecteur

soigne bien tes toyos, utilise ton pif comme détecteur avant de partir en mer et tant que tu ne sens pas l'essence, c'est tout bon, sinon tu ventiles et s'il n'y a pas de fuite, c'est encore bon

et dis toi bien qu'il y a encore un moulon de bateaux à voile avec des vieux couach essence qui ne sont pas + sécure que ton HB et tu n'en vois pas peter à tout bout de ponton

fais comme tu le sens, c'est le cas de le dire

amicalement

ps: tu dis que tu veux utiliser un réservoir de 70 l pour un 9,9 hb et on trouve ça curieux

tu dirais la meme chose en disant que c'est pour un gros v8 amerloc et tout le monde te dirait que c'est pas assez

tant va la cruche à l'eau que c'est toujours les meilleurs qui.....

je l'ai jamais raconté mais il y a belle lurette
Alain Colas, sur un voilier, est mort, alors moi depuis , les voiliers.....

c'est aussi valable pour un certain Tabarly et comme je suis nettement moins bon qu'eux à la voile, je ne veux pas prendre ce risque donc les gars un voilier c'est dangereux, il faut arreter tout de suite

;-) ;-)

• sérieusement, tout est dangereux et le danger est surtout fonction de la capacité à le maitriser

le nombre d'explosion ou d'incendie de bateaux essences est très très faible comparé à d'autres activités banales

sa si ptdrrrrrrrrr
tu regrarde avec une allumette si il te reste de l'essence dans ton reservoir !!!!!!
alors plus rien ne m'etomne :-D :-D :-D :-D :-D :-D

y'a pas de quoi!
je sais plus trop qui a dit ça:"je suis plutot un sécuritaire car je pense que chacun n'a qu'une vie, qu'elle est plus facilement perdue que gagnée et qu'il existe bien assez d'occasions de se mettre en danger accidentellement sans en créer d'autres connement, ce qui ne me vaut pas que des amis sur ce site, car je crie casse-cou plus souvent que d'autres",mais je suis assez d'accord, et c'est pour ça que je suis un peut-être un peu parano sur l'essence...
:-D

entièrement d'accord, jp!
j'ai juste noté que gg dit "ne pourait il pas devenir mon nouveau reservoir", au conditionnel.P'têt qu'il peut changer d'avis, et par exemple choisir une nourrice pleine + 1 ou 2 jerricans de 20 l qu'il embarque ou non suivant le programme et stocke séparément histoire de diviser le risque,ouaille note... :-)

JP
Je reconnais que dans la déconne ce fil a passablement bien tourné.
Maintenant en y repensant la nourrice du HB sur le gibsea était dans un petit coffre à l'arrière et degazait à mort par plein soleil et le coupe circuit batterie était dans le même coffre à +- 20cm! donc dans le genre c'était pas mal non plus.

sur un réservoir, il n'y a pas des tonnes de joints
donc il vaudrait mieux les changer tous en prenant du nitrile qui résiste très bien et que tu vas trouver en fournitures automobile

ne jamais utiliser de silicone qui ne résiste pas à l'essence

pour les tuyaux il existe du tuyau essence au metre qui va très bien

attention aux tuyaux gainés "métal"

c'est une fausse sécurité

sur le plan mécanique ok, sauf que si le tuyau se dégrade , c'est sous le gainage donc invisible

le principal avantage de ces tuyaux est d'assurer la liaison électrique de mise à la masse, mais une bonne tresse ou un fil fait tout aussi bien

amicalement

ok JP !!!!!!
je vois cela dés que possible......

gg.

GG
Il y une chose non précisée ton HB c'est un 2T ou un 4T?
Dans le cas du 2T le problème homognité du mélange soulevé par Viel Ours subsiste.
Pour le ventilo de cale attention de ne pas prendre un moteur à balais.
A part ca je ne vois rien d'autre à ajouter.
Cordialement

babou,......bah !!alors..........et pour les autres copains aussi.....
tu sais plus lire ........retourne en tete de gondole,et tu verras clairement posé le bleme de changer pour du 2 T...........

pour tous,je vous rapel que c'est un reservoir de bateau,que l'event est deja prevu en hauteur de façon à ne pas renverser le gos oil à la gite.............donc pas de sortie d'emanations en cale.........
de plus , avec les huiles de synthese moderne ,le melange est trés pauvre enveron 2%,et trés homogene.sans oublier que mon ch'tit ship est posé sur l'eau et se balance constament , et surtout quand je vais poser mes gros pieds dessus.....
le reservoir n'est pas en cale mais dans un caisson special. et ventilé.........on l'aperçoit ici sur la gauche....fermé....

il n'y a plus le moteur dans la cale et je vais y mettre mes casiers et filets..........sur un plancher à clair voie.........

ça vat etre genial les gars..........

merci de tout vos conseils et je suis heureux de constater que vous vous preocuper de ma petite santé.........

gg.

ps: ou alors,vous avez peur pour mes voisins de ponton..............ptdr.......

GG
Y a un truc qui me chipote en revoyant la photo de ton fifty! ou est ta sortie d'hélice de l'ancien moteur?
Frappe pas hein :-D

gg pour l'huile c'est de l'huile HB à 1%
l'huile 2t en convient pas car elle brule à + haute t° que celle obtenue par ton moteur refroidi par eau et donc elle va encrasser et calaminer le moteur

par contre, l'huile HB s'utilise à la moité en % que l'huile 2 t et brûle entièrement sans résidu et en fumant -

concernant le ventilo ( qui doit etre d'un modèle marine anti-déflagrant), plusieurs raisons à mon avis pour:

• c'est pas cher
• quand ça tourne pas, la ventilation est naturelle

• en cas de doute ou d'odeur, le ventilo fera en 1 mn ce que la ventilation naturelle fera en 10 h

• la règlementation impose une ventilation mécanique pour les installations à essence intérieures et tu es paré avec ton assureur

faut pas s'en priver

amicalement

ps pour Pierre: j'affirme avec la conviction la plus grande, la détermination la plus farouche, dans le respect total des institutions républicaines, avec les sentiments du devoir envers la France qui m'anime depuis toujours ......qu'on peut le dire effectivement ;-)

babou...............
c'est de l'humour ? ou quoi ?........

ceci aussi pour dire ,que j'aime bien le ton employé pour traitrer ce sujet,qui j'en suis certain aprend beaucoup de choses à pas mal de lecteurs............moi compri.

gg.

pas de turbine stp
j'ai lu quelque part que trempée dans un baril d'essence et en présence de laine de fer, une turbine est auto-inflamable et le feu de turbine allumée à la paille de fer, c'est vraiment impressionnant et très difficile à éteindre

non au lieu de la turbine je verrais bien un réacteur de v2 récupéré dans le stocks de 1944

correctement orienté sur l'arrière ça doir faire pour le chauffage, la cuisine et la propulsion

amicalement