eolienne qui decharge batterie?

Eh les gas , j'ai une adresse à donner pour les jetés.....je paie le port.

40w ça fait plus de 3A. Si le vent est faible, c'est normal que l'éolienne ai du mal à fournir et ralentisse.
Pour la décharge apparente, as tu vérifié s' il n'y a pas un + et un - d'inversé?

j'en ai une depuis 12 ans et j'en suis très satisfait, au dessus de 15 nd de vent relatif elle assure mon autonomie si vous jetez la votre je suis preneur.

Quand on branche une résistance ou lampe sur un générateur il est tout à fait normal que l'on sente une résistance à la rotation. Une façon de freiner un alternateur est d'ailleurs de court-circuiter la sortie. Quant à décharger une batterie que l'alternateur doit charger doit signifier qu'il y a un problème dans le circuit alternateur, régulateur, batterie.

Derrière un mot il y a un principe utilisé: Ce principe général est simple: on coupe un flux magnétique situé entre deux aimants (bobines magnétiques ou aimants permanents)
par une boucle conductrice fermée sur une charge.
On peut rendre les aimants (permanents ou bobines) fixes et les bobine (ou aimants permanents) mobiles ou l'inverse
cela ne change rien au principe.
Donc toute machine tournante pour produire de l'électricité, ne peut produire fondamentalement qu'un flux électrique alternatif en sortie immédiate de bobinage. Quand on veut du courant continu on peut le produire dans la machine par voie mécanique au niveau du collecteur: c'est le cas de la dynamo. Un Alternateur ne sort aussi que du courant alternatif et si on veut du continu on le redresse en externe par rapport à la machine grâce à un réseau de diode.
Chaque type de machine a un rendement et une complexité propre.
Pour le continu on a d'abord utilisé la dynamo de Gramme (1871)
parce qu'on ne pouvait pas faire autrement, mais le collecteur tournant redresseur pose un sérieux problème. Depuis que l'on dispose enfin de redresseurs fiables et peut couteux on utilise surtout des alternateurs.
Dans tous les cas le court-circuit en sortie entraine une forte résistance à la rotation.
Je vous déconseille fortement de toucher à des aimants permanents en place. Vous aurez énormément de mal à les repositionner correctement, les forces attractives étant habituellement importantes et il ne faut pas se tromper sur les pôles.
J'ai eu une éolienne très puissante de type dynamo avec malheureusement une masse polaire qui s'est décollée. Cela a été le début d'em... majeurs et au final j'ai dû changer de machine.

Pour améliorer le rendement on préfère fabriquer au minimum du triphasé et au niveau redressement on peut faire au minimum un montage triphasé mais mieux un hexaphasé (voir un dodécaphasé).

bjr, ce m est déjà arriver de flinguer le thermostat pour les trois fils triphasé, il y a le pont de diode et apres j ai le regulateur hrsi

bon fin de chantier a force de demonter et remonter ya un fil qui c est couper a la sortie du stator donc foutu, snif j ai tout bien remonter? DONC JE RECHERCHE UNE EPAVE DE RUTLAND 913 JUSTE POUR RECUPER LE SATOR JE SUIS ENTRE TOULON ET MARTIGUES OU JE ME DEPLACE MERCI

On peut sans doute se débrouiller pour faire une soudure ou même dérouler une spire ou deux. Faire en sorte après, que tout soit bien bloqué avec le vernis que l'isolation soit bonne et que rien ne dépasse. En 12V on est en basse tension et on a de la marge pour l'isolation. Des sociétés peuvent rebobiner ce que vous souhaitez mais il faut que cela les intéresse et attention à la facture. Demandez un devis. Un rebobinage n'est pas du tout insurmontable mais il faut se documenter, trouver le fil ad hoc, être très patient et méticuleux, faire très attention à compter les nombres de tours et aux divers enchainements des bobines au démontage puis à la réalisation du nouveau montage, le placement, l'isolation, le blocage mécanique. Un ancien HS LN sur l'électricité montrait le rebobinage d'un stator d'alternateur voiture pour l'adapter à une éolienne. On trouve sur internet YouTube des videos de ce type d'opération.
(Rebobiner un rotor, quand c'est nécessaire demande beaucoup plus de précautions)

NON HELAS LES SPIRES SONT MOULE DANS DE L EPOXY QUI FORME LE STATOR

non trop complexe

non pas possible car apres apres le stator il y a un tube, l axe et a la sortie au raz c est la que c est couper

oui helas moi aussi je garde toute les pièces, il me suffit de rtrouver un stator d occasion , je reve de la d 400 mais prix enorme,ps je suis pas en bvoilier mais en camping car, mais ancient marin quand meme

j ai fait une reparation de la derniere chance j ai denuder le fil qui a été couper j ai grater le vernis puis comme c est du fil rigide je l est enfiler dans le fourreau coteé coupure dans l autre fil j ai souder puis recouvert toute la baze des fils avec une resine, apres il faut que je remonte tout doucement si ca fonctionne ca sera un exploit, ps j ai un eura mobil

non coupez au raz

voila priez pour remontage qui va etre delicat demain