EPIRB exclusivement à activation manuelle

en fait je me pose la question.
C'est un choix disons très à contrecourant avec les différentes règles de sécurité en course (ou en navigation commerciale): les OSR les règles de sécurité pour les courses préconisent -point 4.19.1 d)- un epirb à activation manuelle et automatique (activation, pas largage).
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Je ne sais pas si le largueur hydro soit sensible aux vagues, généralement dans les balises ils disent X mètres sous l'eau donc peut-être le capteur est un peu protegé pour s'ouvrir quand il est vraiment bien immergé ?
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Si par contre c'est pour l'activation, donc pour lui faire commencer à émettre le signal au satellite, je pense que l'activation uniquement manuelle est quand-même un choix "fort", à part aller contre les règles ISAF, si on lit quelques récits de ministes qui ont eu des accidents graves récemment, parfois la balise est d'un coté et le bonhomme de l'autre... J'ai un ami qui a fait naufrage dans un mini -grosse vague qui a tout rempli, bateau coulé en quelques secondes- là pas le temps d'activer manuellement quoi que ce soit..
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