Epontille en Carbone?

acier
Elle est en acier! Je suppose que M.Jeanneau avait un stock de ferraille a ce moment donné q'il fallait caser,car il me semble que sur Sun Fizz c'est de l'inox, ainsi qu sur Sun Fast 41!

...
Censée être en inox bien entendu voir alu de section convenable!

alors que le tube inox est disponible dans toutes les dimensions
vouloir faire en carbone, c'est vouloir jouer au vendéglobéique, ce qui n'est pas vraiment un jeu adapté à la bonne vie d'un bateau ( pour rester poli et correct)

mais chacun fait comme il veut

cordialement

dans mon coin par ex.
bahuon.metallerie@wanadoo.fr
(Lorient)

mon choix.............
face à une épontille metallique qui condensait et rouillait j'ai demandé conseil sur ce site.
Le plus facile : une épontille inox de 125mm.
Pas sûr que l'artisan va utiliser de l'inox marin. Et les problemes recommenceront ...
En carbone : possible à 250 le ml en 125.Environ 500 € + strat sur l'existant .
j'ai choisis le bois ; bien aidé par les conseils et plan de calypso . Le plus dur , c'est de trouver du bois bien sec et sans noeud .
Finalement c'est en place et n'ai meme pas pris de photo ! l'esthetique me plait , pas de condensation et bonne cohérence de matériaux .
Zi best et 60 € en matériaux et presque pareil en fuel pour trouver le bois !!

résistance
En bois ça va très bien , mais évidemment pour que ce soit stable il faut du lamellé collé, mais le plus simple et fiable c'est de l'inox...carbone? vendéeglobemania...on sait ce qu'il en est en réalité...

Nota: le "fer" ça n'existe plus depuis un siècle, il n'y a plus que DES aciers...

tout en remerciant à nouveau ............................
la fine équipe des conseilleurs qui m'ont fait fabriquer une belle épontille en lamellé collé , j'aimerais connaitre des trucs .
Une meche de safran : certaines sont en tube , d'autres en rond metal plein . Pourquoi ???
Tout en reconnaissant que le poids aux extrémités, ce n'est pas l'idéal . Existe -il des équivalents CAD que pour un rond plein de 50 mm , on va installer un tube de 70 mm ( p. ex.)sur le safran .

meche de safran

pour faire simple .

Ce qui compte pour une épontille c'est L'inertie de la section (pour eviter le flambage) , plus la matiere est loin de l'axe plus inertie augmente et elle augmente au cube de la distance ce qui va tres tres vite .

par contre une meche travaille à la fois à la torsion et au cisaillement et là c'est la section de la matiere qui est determinante .donc on doit utiliser un rond ou alors un tube mais sa section de matiere devra etre equivalante à celle d'un rond donc bien plus grand en diamatre et aussi lourd.

donc l'equivalance c'est le poids .

josé

non alien

la formule fondamentale du Moments d'inertie par rapport à un axe est

sd2+bh3/12

s=surface de la section
d=distance du cdg de la section/axe polaire
b=longueur
h=largeur

lorsque d passe par le cdg de la section il est alors égal à 0 reste alors bh3/12 .

lorsque la section est une couronne on a bien

PIx(D4-d4)/64

josé

pas simple
Je suis toujours épaté par le diametre de la meche d'un safran extérieur et suspendu . En general ce n'est pas gros et pourtant ça tient le choc .
Pour l'épontille en carbone , c'est assez difficile à se la procurer en tant que particulier chez " epsilon " en Aquitaine .
Les UD en verre sur un tube PVC sont possible aussi à fabriquer en etant minutieux .

toutafé
la définition de l'inertie est de la forme :
I = somme(s x d²)
s étant les éléments de surface de la section et d la distance par rapport à à un axe (ou un point : inertie polaire)
appliqué à une section rectangulaire pleine, cela conduit à la dite formule .

Aluminium
Merci pour tout vos réflexions et conseils!
Ça sera en alu finalement, 125 de diamètre et 6.35mm d'épaisseur, la seule section dispo de suite ici(je suis en escale en Ecosse) chez le marchand local!Ca sera amplement suffisant!
Merci encore et quant a moi demain démâtage etc..;
Amicalement,
Stoyan

125x6.35

sur une hauteur de 2.08m elle supporte sans faiblir 9t

attention à la qualité de L'alu peut etre un coup de peinture .

josé

une méthode safe
tu prends la somme des charges de rupture du haubanage sur un bord + pataras .

on parle des bateaux

de Mr tout le monde et à chaque fois on intervient avec des trucs autres ,loin de nos chemins .

Qui a ici un multi de 60 pieds levez la main?

a toute chose il faut ce referer à une grandeur celà evite de grosssiere erreurs ,de virgules ,d'unité....ensuite on affine ..mais si au depart on n'a pas en t^te un chiffre on risque la cata..

oui mais encore

si je comprends bien il faut que je prenne le poids de ma table de salon pour calculer mon greement ??? c'est ça ???

certainement pas ...
Il faudrait arrêter de raconter n'importe quoi quand même.

Un multi 60 pieds pèse dans les 6 T, avec votre méthode il aurait moins de compression en pied de mât qu'un Sun Legend.

Un peu de sérieux Messieurs .....

pfouuttt
je te suggère de faire une expérience toute simple.

tu prends un tube, un baton, un parapluie ...bref n'importe quel truc allongé et qui te tombe sous la main.

Tu accroches un bout à une extrémité de ce tube, celle qui sera en haut.

tu places ton tube verticalement sur une table ta main gauche placé sous le tube.
Positionne cela à une distance d'environ 10 % de la longueur du tube, d'un pied de la table.

Tu accroches le bout légèrement tendu sur un pied de la table .

Avec ta main droite tu pousses sur le haut de ton tube dans une direction opposée à ton bout.

Plus tu pousses avec ta main droite; plus t'as mal à la main gauche ...

tu essayes sur la table du salon, puis de la cuisine, puis la table basse du salon ....et après tu me dis si en changeant de poids de table ça pousse plus ou moins fort ... :reflechi:

métonerai
Que la fibre de carbone soit le meilleur choix pour une pièce qui travaille en compression

Epontille en carbone
Tu peux contacter MF TECH à Argentan
cette boite a déjà réalisé des épontilles notamment pour de grands multicoques.

Bien cordialement

JP L

www.mftech.fr[...]ft.html