Equipement electronique et NMEA

Correction sur le schéma (erreur sur l'alim du multiplexer) !

"je ne vois pas trop l'utilité d'avoir le PA sur le NMEA, pouvez-vous me donner des exemples concrets de cette utilité ?"
C'est nécessaire si tu veux utiliser ton pilote en mode vent.

Bonjour
La connexion via nmea 2000 / seatalk entre levtraceur et le PA permet de piloter automatiquement le PA depuis le traceur (suivre une route avec differents WP).
Sur notre boat, tous les equipements sont relies a une dorsale NMEA 2000 avec les adaptateurs ad hoc, les anciens equipements en 183 et les Seatalk passant par un adaptateur.
Ca n’empeche pas d’avoir une redondance pour la securite.
Chez nous on a par exemple quatre sources de position GPS depuis:
Vhf 1 (ASN), vhf 2 au fly (ASN), traceur Raymarine, transpondeur AIS.
A noter que les 2 Vhf et le traceur peuvent fonctionner independamment et que chacun sait afficher les coord gps.
Pour le radar, on a la liaison vers de traceur en filaire (cable reseau) mais aussi une liaison wifi vers une tablette.
La tablette peut aussi recuperer les infos du traceur en wifi.
Donc en cas de gros probleme on a toujours une solution de secours immediate sans avoir a bidouiller.
En plus cela permet de disposer de toutes les infos au poste de barre, au fly et a la TAC, donc c’est super souple.
Il faut effectivement s’interesser a la structure globale en definissant les besoins et les solutions de secours pour le mode degradé.

Bonjour,

Je continue ma discussion "quasi-solo" ;-) , ça servira peut être à d'autres et si jamais vous vient une idée, je prends !

J'ai modifié le schéma car je me suis rendu compte que le Traceur, l'AIS et la VHF sont connectés ensemble mais séparés du pilote auto et du loch/speedo/anémo.

1/ Si j'ai bien compris le fonctionnement de tous ce petit monde, en reliant le traceur au pilote en SeaTalk, la jonction sera faite entres tous les instruments ?

2/ Le convertisseur NMEA des SIMRAD est connecté, me semble-t-il, n'importe comment. En effet le fils Marron qui est 'Rx-' est branché sur la borne du MUX qui en censée être la borne de communication SeaTalk. Le fil blanc qui est le 'Rx+' est quant à lui sur le (-) du canal 1 du MUX (notons que la doc dit de laisser le canal 1 vide s'il y a branchement en ST). L'idée est donc d'ajouter un fil qui va du ST du MUX au ST de l'interface Raymarine et de mettre les Rx+/- des SIMRAD sur le canal 4 (par exemple) et les Tx+/- sur le NMEA OUT de l'interface Raymarine.

Avec le schéma ça devrait être plus clair !

Si vous avez des idées, je prends !

Bonne journée.

Bin non, pas seulement.
On peut aussi avoir plusieurs entrées, et le multiplexeur renvoie toutes les phrases nmea mixées (ou seulement certaines selon le filtrage qu'on souhaite) vers une ou plusieurs sorties.
Par exemple mon Brookhouse possède 4 entrées et deux sorties.
Et d'ailleurs, sans multiplexeur une sortie nmea peut alimenter au moins trois entrées en parallèle, souvent plus si nécessaire.