Equiper un bateau de location : combien ?

Trouver la perle rare ...
Tu as raison mais avant d'acheter, je ferais sortir le bateau de l'eau.
Pour le moteur, il affiche souvent 6000 heures au compteur mais parfois nettement moins car certain bateau ne sont pas beaucoup sortit.
Ce sont avant tout des plans défisc donc j'espère trouver la perle rare !

Mootea

tu fais le boulot toi meme
ou par des entreprises ?

heu, t'exagères un peu, non ?
J'ai entièrement équipé mon ancien bateau de 14m et j'en ai pas eu pour 60000 euros (et en plus c'était en Polynésie !), mais c'était pas un bateau de loc et les cartes étaient à bord (j'avais oublié ce détail !!!)

Il y a des bateaux de loc qui ont très peu tourné et c'est ce que je recherche.
C'est tantant vu le prix mais c'est peut être une erreur, va savoir . . .

la nuit porte conseil
en effet j'ai noirci le tableau, je ne sais pas pourquoi, j'avais en tête l'état d'un bateau de charter (pas de loc)... ou le moteur était mort après deux ans (tout au moteur) et aucun équipement...

j'ai assimilé Caraïbes et bateau de charter...

désolé

Le gréement est il différent ?
Bonjour,

le bateau destiné à un loueur est il différent des autres ?
notamment au niveau du gréement ?

petite précision pour notre projet : on équipera bien évidemment notre bateau à Saint Martin !

Mootea

Salut Mootéa
Comme pas mal de gens je ne pense pas que le bateau de loc a rachetter soit une bonne idée pour tout un tas de raisons,la première est qu'il est passé par tout un tas de "mains"pas toujours respectueuses(les gens louent un bateau,ce n'est pas le leur,donc il n'y font pas attention),tu n'y trouvera aucun accéssoire ni préparation quelconque,juste un bateau"lambda"
pour conclure,un ami a acheté un ex cata de loc,bilan,a part les voiles qui n'avaient presque pas servies,tout le reste etait a changer!!!!!!

Se méfier
d'éventuels dégâts structurels plus ou moins invisibles en première approche. Par exemple, le bateau a talonné et a été réparé à la va-vite. Mais des varangues ont mangé et n'ont pas été restratifiées.
C'est arrivé à un ami à moi qui avait pris une année sabatique et dont l'année en question s'est passée en réparations (le bateau finissait par faire de l'eau) et en procès contre la boîte de loc' laquelle, entre temps, avait déposé son bilan. Coût total de cette histoire : plus de 50 000 Euros sans compter l'année de travail perdue.

Encore l'an passé, j'ai vu revenir à la marina où j'hiverne un cata de loc' à moitié coulé avec à bord une bande d'allemands hilares se tapant force bières. Le cata a été sorti tout de suite, il est resté une 1/2 journée à se vider sur le travel lift, le nez penché. L'étrave babord était détruite sur 1m de longueur et il y avait encore 2-3 petits trous sous la flottaison un peu plus loin. Eh bien, dès le lendemain matin une équipe entreprenait les réparations et... le surlendemain matin, le cata était à l'eau, comme neuf, à première vue. Cela dit, je me demande encore aujourd'hui ce que vont donner dans le temps ces stratifications à la va-vite sur un substrat forcément encore humide et je plains ceux qui l'achèteront d'occasion, en confiance (même après expertise sérieuse : aucun expert n'ira voir dedans, à ce niveau).