Equivalence diamètre drisse polyester et Dyneema

Au delà de la charge de rupture ou celle de travail, pour choisir ton diamètre de drisse, considère aussi le diamètre mini que va coincer ton coinceur (voire celui que va prendre ton winch self tailing sans glisser).

Elle est bien usée, et doit avoir 25 ans...
Quand au blocage (@roc), elle est sur un petit winch non self-tailing et bloquée sur un taquet de mât. PAs vraiment fait pour être réglée en marche, malheureusement.

Merci pour les conseils. Le Dyneestar, ca glisse beaucoup en effet. Sur mon winch grand-voile, c'est une patinoire.

Même avec du dacron, c'est intéressant d'avoir une voile dont les réglages ne varient pas tout seuls.

dyneema Qu'elle est l'interêt la seul drisse de gv que j'avait équiper comme ca, a perdu sa souplesse et meme apres lavage remplacer par du polyester en raison du prix......il faut reprendre la tension et alors!.C'est un peut de l'attrape plaisancier.

ne pas oublier que le dyneestar D 8 a un allongement inferieur à 1 % résistance rupture 3,6 T
drisse polyester D 10 c'est 5 % résistance rupture 2 T

on appelle ca le progrès et ça facilite bien le vie

certes le prix est double mais quel bonheur d'avoir un guindant de gv bien étarqué idem pour le

génois

et puis une drisse tous les 20 ans ...c'est un bon rendement et les voiles seront plus belles !

Merci à tous pour le débat constructif ! Mon choix est fait, ce sera donc Dyneema 8 avec gaine polyester.

@ychausson: Très bon conseil, merci. Et je vais m'entrîner à faire ce noeud de capucin qui est vraiment pas mal (pour la balancine notamment), mais qui n'a pas l'air évident à réussir.

Je n'ai pas eu ce problème de diamètre et de came usée par la drisse de 10 précédemment utilisée.
Pourtant quand je suis passé au dyneema, le bateau avait 15 ans ++ et je n'ai pas eu besoin de surgainer la nouvelle drisse de 8mm, elle ne glisse pas.

Pour moi c'est une épissure et manille longue inox.

Bonjour à tous,

Petites précisions sur le choix du nœud de capucin pour les drisses de génois, spi 1, spi 2, bras de spi et hale haut de tangon :

@docego :

1) comme le souligne justement @FredericL, la charge sur une drisse n'est guère pus que de 5% à 10%. Je n'ai jamais vu une drisse rompre au niveau du nœud de capucin. A 50% de la charge de rupture, beaucoup d'éléments auront lâché avant la drisse fragilisée (réa tête de mat, poulie de pieds de mat, réa de renvoi plat pont, bloqueur).

2) @philthecat a porté son choix sur de la dynestar en D8, la Dynestar une double tresse avec âme en dyneema et gaine en polyester (www.cousin-trestec.com[...]eestar/ ). Donc tu peux réaliser un nœud il ne glissera pas. Ce ne serait pas la même chose s'il avait choisi une drisse en Aramadillo par exemple, qui est également une double tresse avec âme en dyneema mais avec une gaine mixte aramide-polyetère. Sur ce type de drisse c'est effectivement épissure obligatoire, car les nœuds glissent. Sur les écoutes de génoix en Aramadillo j'ai fait des épissures.

@bonzi :

1) je n'avais pas bien lu le post initial, et ma réponse est pour une drisse de voile d'avant ou de spi. Personnellement, pour connecter la drisse de GV j'utilise uniquement la têtière et la drisse. Il n'y a pas besoin ni d'épissure ni de manille. J'utilise un nœud de drisse de GV. Il y a plusieurs variantes mais le principe de base est le même :
blog.idbmarine.fr[...]-de-gv/

Là encore l'avantage est de pouvoir recouper la drisse après quelques années pour modifier les points de raguage.

2) je suis un grand fan des manilles textiles, mais pas sur les drisses car il faut deux mains pour manipuler une manille textile, donc tu es obligé de lâcher la drisse au risque de la perdre... pour connecter les écoutes de génois j'ai des manilles textiles

@ Now :

1) j'ai eu le problème sur 3 taquets spinlock (bloqueur écoute de GV, bordure GV, drisse de GV). je pense que cela vient de la sollicitation des taquets. Le bateau est un First 40.7 et il est beaucoup toilé. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai mouflé ma drisse de GV car il y avait des tensions pas possible au niveau du piano.

2) Quand j'ai commencé le remplacement du gréement courant sur mon bateau, j'ai eu le même raisonnement que @philthecat, remplacer les drisses polyester par de la Dynestar mais en diminuant le diamètre. Finalement, à part la drisse de GV que j'ai mouflée et passée en Aramstar Black energy D8 en remplacement du D10, j'ai tout passé en Dynestar mais j'ai conservé le diamètre d'origine. Je trouve que le D8 est moins agréable à manipuler.

3) Pour revenir sur le choix du nœud de capucin plutôt que l'épissure pour les drisses, ce qui motive mon choix :

a) c'est qu'il est très difficile voire impossible d'épisser un cordage qui a déjà travaillé. Donc pas possible d'appliquer ma méthode ou on va recouper - retourner - recouper et qui permet d'utiliser une même drisse beaucoup plus longtemps.

b) le bateau navigue régulièrement en régate avec des voiles endraillée et de nombreuse manœuvres de changement de voile d'avant. Sur les drisses de génois, spi 1 et spi 2 le nœuds de capucin a plusieurs avantages. Premièrement, il bloque le mousqueton à ouverture rapide et forme une sorte de poignée qui facilite la manipulation à une main de la drisse. Deuxièmement, il forme une sorte de petit boule qui vient remplacer les boules en plastique que l'on met sur les drisses de spi pour servir d'amortisseur quand le mousqueton arrive au niveau de la trompette sur le mat. Idem sur le bras de spi, le nœud de capucin permet à la galette en plastique d'être bien calée. Par contre sur les écoutes de spi j'utilise des épissures, car j'ai besoin de place sur la base du mousqueton pour connecter le bras.

Voila pour ces quelques précisions qui pourront je l’espère aider dans vos choix.

Cordialement.

Yves

PS: j'utilise une autre astuce pour augmenter la longévité de mes drisses : les messagers. Au port, je connecte les drisses à des messagers (anciennes drisses que j'ai conservées et qui sont coupées à la bonne longueur) pour remonter toutes les drisses en tête de mat afin qu'elles ne subissent pas les UV. Dans le sud le soleil fait des ravages.