Essai Elan 333 ?

J'ai scanné l'essai dans VM N°72 : www.calameo.com[...]6328b01

Je pense qu'il restera tout pendant que je le laisserai .
Tu peux le télécharger de toute façon . ;-)

C'est très chouette Calaméo ; on peut faire des trucs sympas avec ...

Sinon, Envoie moi une adresse email en MP et je te l'envoie

Tu as l'essai de la revue Bateaux ?

J'en ai 1 avec les polaires et tout ce qui va bien .
Je m'étais intéressé de près à ce joli bateau à un moment car on en trouve plein (pas chers) en Croatie où je navigue . :pouce:

Bonjour Now ,

je ne peux que te confirmer : joli bateau , très bien construit , rapide et agréable à barrer ...j'ai acheté le mien il y a un an et j'en suis ravi

Je l'ai acheté à La Trinité il y a un an : c'est un des derniers mis à l'eau début 2006 , version barre à roue , mot 29 cv , voiles d'origine + solent SE , chauffage , électonique habituelle , pilote cpris .
Je cherchais un course croisière en remplacement de mon Dufour 35 classic vendu qq mois plus tôt et pensais à l'Elan 340 que j'avais loué et trouvais super amusant à la barre ...le 333 est encore mieux car l'intérieur est vraiment superbe ( encore de vrais boiseries ) et très bien construit ( finition impec , étude des volumes ).
A la barre , c'est un régal et les performances suivent ; de plus il est très facile à faire marcher avec une stabilité de barre impressionnante ,critère important pour moi car je navigue en équipage familial ou seul assez fréquemment .
points négatifs ? la grande barre super agréable ...occupe bcp de place , l'accès limité au grand coffre tribord , la barre d'écoute sur le flush deck ...c'est encore mieux devant la barre d'écoute comme le 340 ...
En croisière , ns avons navigué trois semaines à 4 cet été dont 2 ado,
très agréable mais il faut de l'ordre ! car celà reste un 10 mètres non ventru ( contrairement à la triste tendance actuelle ).
Aucun frais la première année hormis entretien habituel et achat d'une chaussette pour le spi tri d'origine ;
Voilà l'essentiel ; assez rare en occase mais on en trouve en Croatie en sortie de loc ( état ???) et aussi sur la côte sud anglaise ou en Hollande .
Pour plus d'info , n'hésite pas

Hello,

Dans l'essai de Bateau, ils parlent de la construction a priori robuste de l'elan 333 et notamment pour les œuvres vives de 9 couches de CSM et Rowimat dont 2 couches de polyester "isophtalique anti osmose"

Quelqu'un peut il me dire si ces deux couches sont vraiment anti osmose et donc si on à pas besoin de se préoccuper de savoir si le bateau à eu un préventif ? ou si c'est un argument "marketing" ?

Le bateau visé est de 1999, donc dans les premiers construits.

Merci.
Now

Merci Pierre,

Le vendeur dit aussi que le proprio sort le bateau de l'eau tous les hivers, donc ça doit aider aussi...

sous reserve de tomber sur un expert competent ,et ils sont tellement rare ..........

il est ou exactement ?

Now des nouvelles pour ton bateau ?
Moi aussi je suis tres interessé par l Elan 333 et preneur d infos.

ici Elan 410, si je peux aider à renseigner un futur proprio...
j'ai fait bcp expertiser le mien avant achat à l'étranger aussi, dont scanner de coque (opération encre pas trop courante)

C'est en Italie (côté adriatique)

Voilà c’est un peu long comme histoire… mais faut remettre les choses dans leur contexte :

Dans mon cas, le bateau avait été optimisé par son premier propriétaire pour augmenter ses performances, à l’extérieur par un profilage de la quille déplaçant légèrement son barycentre, et à l’intérieur par des renforts internes en contre-plaques inox en « U » renvoyant les efforts des boulons de quille sur une plus grande surface de structure et varangues de manière à rigidifier la structure à la jonction quille-coque. Ces modifications n’ont pas été faites par le propriétaire mais par des entreprises qualifiées agissant sur instruction d’un bureau d’étude d’ingénierie mandaté par le proprio. Je n’avais pas beaucoup de doutes sur la qualité de la situation, mais comme u bateau doit pouvoir se revendre, j’avais envie de pouvoir rassurer un futur acheteur si je revend le bateau un jour. J’ai donc cherché un expert doté du matériel et technologie de contrôle non destructif des matériaux en composite, par scanner-échographique. Il faut vérifier ses habilitations auprès des constructeurs. Mon scanner de coque a conduit à valider la structure de la coque, et notamment à proximité de la quille ; et à demander une reprise de stratification à l’intérieur (cabine avant) pour assurer une bonne liaison moule/contre-moule et porque avant. Cette amélioration structurelle a été faite selon les prescriptions de Elan-Yachts slovénie dont le représentant italien a assuré les réparations. Ensuite contrôle de l’expert qui doit valider les travaux dans son rapport-d’expertise. En outre quand on répare quelque chose de structurel en Italie, il faut certifier la chose par bureau de contrôle pour déclarer le bateau en conformité CE. J’ai fait faire ça par le Germanisher-Lloyd. et toutes ces factures à la charge de vendeur……

La petite mention ad’hoc est donc à prévoir au compromis de vente :
« L’expertise sera à la charge financière de l’acheteur en cas d’absence de défaut grave et le bateau sera pleinement accepté par l’acheteur en son état constaté contradictoirement le….
L’expertise sera à la charge financière du vendeur en cas de présence de défaut grave.
A l’issue de l’expertise et en cas de défaut avéré, le présent compromis deviendrait nul et non avenu, et le chèque d’acompte sera restitué à l’acheteur sans indemnité pour le vendeur. »

Espérant que ça serve à d’autres, pardon d’avoir été un peu long. :)

@ Dana : envoie mon ton adresse eMail et je t'envoie ça . ;-)

Dommage de n'avoir pas pu l'essayer ....tu te serais rendu compte que si la barre est effectivement assez grande , c'est un régal de précision et tu barres avec bcp de plaisir debout , assis sur les côtés
...et si tu la lâches pour aller régler ta voile d'avant , le bateau ne bronche pas et garde son cap ;
Côté vie à bord , nous avons passé trois semaines de croisière estivale à quatre ( deux adultes et deux ado ) sans se marcher sur les pieds mais il faut de l'organisation et du rangement !, les espaces intérieurs sont bien étudiés ; moi je n'ai pas de pont en teck ...celà vaut la peine d'un avis d'expert à ce sujet car qd les joints commencent à lâcher , celà peut être conséquent à réparer ...
côté voiles , un solent à interchanger avec le génois sur l'enrouleur , c'est pas mal + un spi tri et une GV à revoir ou changer ..?

Je ne doute pas de ce qui est dit sur les qualités de cette carène. Tous les avis sont unanimes, que ce soit les éssais des revues, ou les avis de propriétaires. En plus, Rob Humphrey est une bonne référence.

Pour le carré, il était assez difficile de relever la table coté banquette en U, elle buttait de partout.
Il y avait un coussin pour transformer le carré en couchette double, on à bien vu les tasseaux qui permettent d'y poser une planche pour supporter le coussin, mais on a pas réussi à trouver quelle planche allait dessus. l’abattant de la table n'y allait pas... :reflechi:

De plus les charnières de la table ne tenait pas. Elle avaient été réparées mais mal et la table ne tenait pas en place, tout tombais si on s'appuyais dessus.

C'est un détail facilement corrigeable mais ça m'a étonné quand même car le reste des aménagement à l'air bien costaud et étaient dans un état nickel.

Vous avez ce problème aussi avec la table du carré?

C'est un détail et c'est pas ça qui fera le choix bien sur.

Toutes ces remarques judicieuses sont levées dans le cas de l'Elan 410 dont j'ai un peu envie de faire la pub ici. Les qualités dont vous faites les louanges sont gardées et l'habitabilité est au rendez-vous avec un agencement pensé et réalisé d'une manière exceptionnelle
A mon sens c'est un bateau insuffisamment connu en france (la faute en grande partie à un réseau de distrib quasi inexistant) et ces bateaux sont largement au dessus de bien des productions concurrentes :)

Now, je cherche moi aussi un Elan 333. Pas facile à trouver !
Tu es allé en Croatie ? Italie ?
C'est une unité de proprio ou de loc ?

J'ai vendu le mien il n'y a pas ci longtemps. Je n'ai que des éloges à faire à propos de ce bateau qui marche super bien en régate, d'ailleurs il a fait second en IRC4 à la SNIM cette année derrière un JPK 1010.
Concernant les problèmes de table qui bouge ce n'est absolument rien, sur le mien aussi j'avais ce problème, il suffit de démonter le plancher accolé à la table et de retourner l'ensemble pour accéder aux écroux de fixations.
Souvent les tables branlent car certains les enlèves pour courrir en IRC

Pour ceux qui cherchent un Elan 333 , il y en a régulièrement en vente sur la côte sud anglaise et en Hollande ;idem pour les 340;
deux sites : EYB , ; généralement les anglais et les Hollandais entretiennent plutôt bien leurs bateaux , les hivernent au sec ....il y en a plusieurs en vente actuellement
Bonne recherche

D'accord avec toi , je préfère mon 333 au 340 que j'avais loué avant de trouver mon 333 mais en croisière familiale le 340 est malgré tout un bateau assez rapide et amusant dans les 10 mètres .
J'ai navigué longtemps en manche et acheté à l'époque deux bateaux en Hollande où l'on trouve pas mal de bateaux nordiques intéressants ...mais c'est beaucoup plus simple d'acheter en France , heureux d'avoir trouvé l'Elan à La trinité !

Hello,

Pour ceux qui cherchent un Elan 333, je peux donner l'adresse de celui que j'ai été visité à Majorque.

Finalement je laisse tomber ce modèle, c'est certainement un très bon bateau, mais pas totalement dans mes critères (qui évoluent au fur et mesure des visites).

Je peux donner les renseignement ainsi que mon avis et la liste de ce que j'ai vu comme défauts. Je pense qu'il y a moyen de négocier son prix et de faire un bon achat.
Bien sur mon avis ne vaut pas expertise, mais bon, ça peu faire une base pour savoir si il faut aller le visiter ou pas.

Passez moi un MP si vous êtes intéressés.

Bonjour,

Merci de la proposition, je suis interessé par tes analyses et commentaires.

Cdlt

bonjour à tous, je suis intéressé par un Elan 333 (superbe bateau), mais je me pose des questions sur la dureté de la barre franche. Avec barre à roue, il semble que le bateau soit super. D'après l'essai de Voiles magazine, la barre franche est dure (problème de paliers? Barre mal compensée?). C'est l'impression que j'ai eue en visitant un Elan 333 avec barre franche, mais je n'ai pas pu l'essayer en navigation. Est-ce que quelqu'un aurait un retour d'expérience là-dessus? Merci d'avance.

Merci Politès pour ton retour. Les commentaires sont en effet tous laudateurs... J'ai réussi à avoir le cabinet de Humphreys au téléphone, qui me confirme que la barre franche est un peu plus lourde afin d'éviter qu'avec la barre à roue ce soit franchement trop léger... mais il semble quand même que le bateau ait été designé pour les deux, pas pour la barre à roue exclusivement. Sinon, il reste toujours l'option de faire ajouter une barre à roue soi-même...

Bonjour Florent , je confirme que l'Elan 333 est un trés bon bateau , nous avons régaté contre dimanche dernier , et il nous a battu à la régulière donc pas de soucis de ce coté là.
L'Elan contre qui nous régatons est préparé "aux petits oignons " , et est équipé d'une barre franche avec raquette en inox , il ne semble pas y avoir de lourdeur excessive .
Comme en barre à roue ou en barre franche , la forme et la compensation du safran sont les même , il ne peut y avoir qu'un problème de bagues de safran , facilement modifiable en utilisant des paliers auto alignants , bien montés , qui te donneront de la précision et du toucher de barre .
Une barre à roue ds un 10 m , est un encombrement supplémentaire , dans un cockpit déjà petit , principal défaut reproché par le proprio de ce bateau .
En conclusion , préparer un bateau en s'inspirant de ce qui se fait en régate , t'apporteras le toucher de barre que tous les régatiers apprécient .

Bonjour Florent,

J'ai racheté l'Elan 333 barre Franche de Maximus en novembre 2013 et régate régulièrement avec en Méditerranée.
n'hésite pas à me contacter si besoin.

Maurice
06 37 82 57 01

Bonsoir Florent,
J'aimerai rentrer en contact avec toi pour comprendre comment faire cette amélioration. Je pourrais te donner des docs d'origine (plan de pont, structure ...).
J'ai aussi installé un pilote avec vérin pris sur la mèche. Voici mon mail perso:
maurice.tahar@wanadoo.fr.
a bientot j'espère
Maurice

Bonjour à tous,

Je dois faire une réparation sur le safran de mon Elan 333, j'ai cassé l'angle au niveau de la fuite sur à peine 5 cm, quelqu'un sait-il en quel matériau est celui-ci ?

Par avance merci

A++

Christophe

Bonjour Maurice, je te remercie pour tous ces bons conseils

Je me pose une question, est-ce que ce travail peut attendre le carénage au printemps prochain ou j'ai un risque d'infiltration pour le safran ou autre ?

Amitié

Christophe

Bonjour Christophe,

Il faut faire ta réparation à la résine époxy, fibre de verre (200g/m2) et prévoir du mastic ( époxy ou polyester) pour combler l'épaisseur manquante et pour faire les finitions.

Ci-dessous, je te mets le lien vers une image qui principe de la réparation. Dans ton cas, comme tu ne vas pas déposer le safran, il faudra faire tenir la plaque (mélaminé sur le dessin), avec des serre-joints. Concernant cette plaque elle peut être aussi bien un bout de contreplaqué sur lequel tu met du gros scotch palstique. Quelle quelle soit, il ne fait pas oublier d'y mettre du démoulant. Si tu n'en as pas sous la main, la vaseline fait bien l'affaire. Ne pas oublier de bien dégraisser avant les finitions.

www.voilesetvoiliers.com[...]78d.jpg

N'hésite pas à m'appeler si besoin (06 37 82 57 01)

Amicalement,

Maurice

Bonsoir Christophe
Je mets ci joint des documents et plans du safran que m'avait envoyé l'an passe le Sav Élan en Slovénie . J'avais quelques bulles sur le profil et un peu d'eau dans le safran qui s'écoule a chaque sortie. J'avais ainsi peur d'un délaminage.
Je rien fait pour l'instant et cela n'a pas progressé.
Merci du retour de vos expériences et sur le type de paliers que vous avez changé car j'ai également un peu de jeu.
Amicalement
NB le bateau est super...
Robert, Douchka, Toulon

Avis à tous les heureux propriétaires d'un Elan 333 qui souhaiteraient revoir les paliers de safran: voilà les dessins du système de barre que m'a fourni le cabinet Humphreys Yacht Design. A toutes fins utiles!

est que quelqu un connais i 'elan 36 ?Merci