Est il vraiment utile de faire tourner le moteur 5 mns au ralenti quand on s en sert 15 mns ou 30 mns ?

C le deuxième et ces fonctionnements à froid sont mauvais, glaçage cylindres

Oui c'est indispensable pour éviter les points chauds et éviter les bouchons à ces endroits.

Ou typiquement, je me suis fais prendre, courtoisement certes, par la patrouille au mouillage d Agay car je manœuvrais à la voile pour prendre ma bouée ou la larguer, ce que j adore faire, mais bon c interdit, j accepte

Donc ça va être des dizaines de fois 3 mns de moteur avant de l arrêter puisque je ne pars que si il y a du vent

c'est illégal ,le moteur principal d'un voilier ce sont ses voiles ,bientôt ils vont nous obliger à appeler le pilote pour rentrer au port ou prendre une bouée ,c'est n'importe quoi .
le ripam ne mentionne rien à ce sujet ...
ce sont encore des élus locaux qui ne savent pas quoi faire qu'emm.. les gens qui ne font pas ce qu'il aiment .
alain

Non mais il y a des règlements de port (notamment) interdisant les manœuvres à la voile :(

C est un mouillage organisé pas un port et c dans le règlement

Je vais négocier au moins pour le départ, je suis à 50 mètres de la sortie, je comprends aussi que si tout le monde le 15 août le fait ça pourrait être chaud mais je suis prêt à parier que je serai quasi le seul

Oui c'est indispensable pour éviter les points chauds et éviter les bouchons à ces endroits.

Oublions les cas que tu décris, pour ne garder que tous les autres, en med le vent peut se renverser être erratique et pour x raisons on le démarre et on le coupe au bout de 10 mns

la règle c'est surtout d'éviter les grands coups de gaz moteur froid.

De toute façon c'est moins 20 min avant que l'huile soit à température mettez la main sur le carter d'huile cous verrez qu'elle n'est pas "chaude" avant.

Les mécaniciens disent (et je le fait) qu 'il faut faire tourner le moteur en prise pour éviter le glaçage des cylindres

Cela dit plus personne ne fait "chauffer" sa voiture avant de partir directement...

En plus je passe 4 ou 5 litres d eau douce, précieuse, pour rincer le moteur tous les soirs qd je l ai utilisé. 2 mns ou 2 heures faudra que je rince pareil 🙈

il est au troquet, Fritz....

Par extrapolation du monde des bateaux professionnels à moteurs rapides (l'équivalent de gros diesels marins de nos voiliers) j'aurais tendance à dire qu'il ne faut surtout pas laisser trop chauffer le moteur (entre 2 et 5min) avant de l'utiliser et surtout ne pas monter dans les tours, sauf cas d'urgence. De toute façon si le moteur ne marche pas dans sa plage nominale pendant minimum 30' il s'encrassera, donc autant limiter ce temps.
De temps en temps le faire marcher à bon régime (75 à 90%), après l'avoir laissé monter en température, pour le décrasser et enlever la calamine qui s'est formée.

L'utilisation idéale serait de le laisser chauffer 5min, sortir doucement, faire 30min à bon régime et ensuite mettre les voiles (ou accoster) pour arrêter un moteur propre, mais en général on n'aime pas marcher au moteur quand on peut faire de la voile.
De la même manière si vous venez de faire quelques heures à 2000 tr/min montez 15' à 30' en régime avant de l'éteindre ça ne pourra que lui faire du bien.
Un moteur diesel souffre d'être utilisé en sous-régime et est conçu pour marcher à 80% de charge.

je ne connais pas de voiture ayant un moteur directement refroidit à l'eau de mer .....

Pourquoi certaines voitures ont les ventilateurs qui continuent à tourner quelques temps après avoir couper le contact?
Pourquoi à la mise en route ne faire chauffer que le bloc moteur et pas les périphériques (embrayage, ...)?

J attends toujours Fritz

Il semble que cela soit différent et indispensable sur les refroidissements directs moins sur les indirects, et il me paraîtrait logique de définir une température du bloc à partir de laquelle il faut le faire, c penible surtout avec un mono cylindre

Rincer à l'eau douce empêche la "cristallisation" de l'eau de mer.

Non, cela ne sert à rien, mais une fois de temps en temps un diesel à besoin de monter en charge pour se nettoyer. Pareil pour les voitures, être derrière un diesel qui fait de la ville et un autre qui fait régulièrement de l'autoroute n'est pas la même chose, et le second vieillira beaucoup mieux.
Le seul avantage du diesel pour nos voiliers et la non-dangerosité du carburant, l'essence serait sinon beaucoup plus adaptée.

Bon 😎😇
Je viens de vérifier , en med 40 grammes de sel par litre d eau, sans compter toutes les autres impuretés diverses, suffit de laisser de l eau de mer dans les toilettes et de revenir après quelques jours !

eau douce potable 80 milligrammes par litre
Je prends le calcaire !

Mon manuel Yanmar préconise de laisser tourner 5min au ralenti pour chauffer l'huile, ça augmente sa fluidité et ainsi elle va pouvoir monter entre les petits espaces des pièces mécaniques mobiles. Préchauffer 5min avant de partir augmente la durée de vie de la mécanique.

Édit : Oups. Avant de l'éteindre... J'ai lu trop vite. Autant pour moi...

y’a un maitre d’ecole qui distribue les points au grés des reponses..
c’est pas beau de vieillir 🥴

Bonsoir,

Non, je ne pense pas que ce soit une bonne idée de laisser le moteur tourner au ralenti. En plus il ne chauffe pas bien.
Cela a déjà été dit, on met en route quand on largue les amarres et de toute façon dans le port on ne sert pas de toute la puissance du moteur, donc il a le temps de chauffer tranquillement, hélice en prise à 1000tr/mn le temps de sortir du port. Et là on met les gaz progressivement.

Au retour pareil, on reste un peu au ralenti hélice embrayé de toute façon. Et quand on mouille on arrive pas à 6 ou 7 nœuds pour jeter l'ancre.

Reste le passage sous voile mais là encore on commence par passer le moteur au ralenti avant d'envoyer puis de couper. Et même si on coupe rapidement, le moteur est encore bien chaud => et alors.

Rester au ralenti sans charge est beaucoup plus mauvais dans tous les cas.

Alors j'ai appris en cours que laisser tourner trop longtemps un moteur au ralenti est mauvais. Quand le moteur n'est pas sous charge les segments ne tournent pas et on glace les chemises.
Vous avez déjà entendu ça ?

respect alain..respect!
avec cette histoire de cardinal..je balise 😨

A lire les spécialistes -FtC- entre autres, je devrais culpabiliser à mort.

Les centaines de catas de loc qui naviguent aux Antilles sont très souvent sous-équipés en panneaux solaires ( les locataires regardent en priorité les prix).
Et, tous les matins au mouillage, de nombreux catas mettent leurs moteurs en route débrayés pour recharger les batteries.

Je dirais que malheureusement, en plus de 20 ans d’activité, je n’ai jamais eu un locataire me demandant la puissance de mes panneaux.

Mais mon bateau est totalement autonome en énergie, mes larges panneaux compensent largement la conso du bord y compris machine à glaçons et cafetière Nespresso.

S’ajoute aujourd’hui la multiplication des dessals..
Beaucoup de dessals ne fonctionnent pas si le bateau n’est pas à l’arrêt. Ce n’est pas mon cas, dessal opérationnel juqu’à une vitesse de 6 noeuds.

Néanmoins, je m’interroge sur toutes ces recommandations, les moteurs modernes ne fonctionnent pas comme ceux des années 60-70.

Hervé