Etalonnage compas

Oui, à condition de maitriser les calculs de passage de route vraie à cap vrai, cap magnétique et cap compas.
De plus il faut le faire dans une zone sans courant, sinon galère.

Pour les bateaux sur remorque, c'est plus facile: on trace au sol des axes en route vraie avec le GPS et on tourne la remorque. Faut faire attention que la remorque ne soit pas une tros grosse perturbation magnétique en comparant le cap du bateau sur et derrière le bateau.

mes 2 compas de cloison ne servent plus que de décorations, à peu de choses prés, et pourtant j'aime bien les traditions.
j'utilise le compas de relèvement par contre de temps à autres

Bon. Si tu veux faire une courbe de déviation de ton compas, il te faut un alignement (soit indiqué sur les cartes, p.e. La Palmyre par Terre Nègre, soit que tu traces sur une carte: Château d'eau de St Georges par l'ex phare ou tout autre à ta convenance); tu te mets à l'ancre et tu attends de tourner avec le courant, en notant chaque fois le relèvement de ton alignement... et si le courant le fait bien, le tour est joué!

Pas si ridicule que ça ! Sur les grands navires, le cap est connu par la différence des positions données par deux GPS, l'un à la poupe, l'autre à la proue.

Mais pour nos petits bateaux, c'est vrai : il vaut mieux regarder dehors.

:reflechi: :reflechi:

Gloups...sur les gros bateaux, c'est plutôt le gyrocompas qui donne le cap, gyro dont il faut mesurer l'erreur très régulièrement. La courbe de déviation du magnétique étant ensuite mesurée/calculée annuellement par rapport à ce gyro.

Les deux GPS sont aussi utilisés comme tu le dis à ceci près , qu'en en rajoutant un troisième (3 GPS en triangle) on obtient l'instrument génial qui donne les vitesses et directions de l'avant et de l'arrière du navire: très utile en manoeuvre portuaire, accostage.....

Pour nos petits bateaux: mouillage pile-poil sur un alignement facile à "lire", ancre à pic et on fait tourner le bateau en poussant avec l'annexe à la vitesse qu'on veut , dans un sens et dans l'autre; on a ainsi tout le temps nécessaire pour faire ça aux petits oignons; fastoche!!!

Déclinaison? Je vois pas où est le problème: par la méthode des relèvements tu atteins la Variation comme différence entre relèvement vrai (cad alignement) et relèvement au compas en conservant le signe: Xv=Zc+W. Cette variation est la somme (toujours algébrique) de la déclinaison que tu lis sur la carte (la fameuse "rose des vents") et de la déviation, celle que tu cherches. Et hop!

60nora

tu te goure

la carte c'est la carte cap geometrique comme l'alignement cap geometrique par rapport au nord geometrique ensuite une foi tout celà fait on calcul la difference avec le compas magnetique en enlevant la declinaison on trouve la deviation du compas .

Seulement voilà on est dans le degré ou une petite poigné de degré de deviation donc il faut pour etre precis utiliser les alignements .

methode : deux personnes

un à la barre suit un alignement (sans courant) et l'autre releve 10 fois le cap compas puis on fait la moyenne .

il faut savoir que la deviation est la plus grande lorsque fait cap à l'Est ou à L'Ouest donc dans un premier temps il faut comtrole suivant ces cap .si la deviation est superieur à 5° il faut compenser le compas sinon....

Bon. Un alignement, c'est une donnée mesurée sur une carte, donnant le cap GEOGRAPHIQUE! Quand tu veux calculer ensuite le cap MAGNETIQUE, il est évident que tu tiens compte de la déclinaison, mais l'intervention de celle devrait être automatique, même quand elle est faible (ce qui permet, comme tu l'as justement précisé, de la prendre en compte vers les Antilles ou assimilés). C'est pour cela j'ai précisé que tu atteins, par la différence cap compas/alignement, la variation, et non la déviation! Celle-ci est la différence (toujours algébrique) entre variation et déclinaison, qui trouve ainsi sa place sans entorse de la tête...

bonjour Flora te souviens tu de la position des spheres sur ton compas ? etaient elles symetriques et à quelle distance du centre du compas ? merci par avance

Et bien prendre en compte qu'actuellement la déclinaison magnétique diminue (en France métropolitaine) très vite.
Pour la connaître précisément
www.ngdc.noaa.gov[...]c.shtml