Etanchéifier Pont: COELAN, TRANSELAST, WOODSKIN, ou D1 d'owatrol ?

Hum ! Un pont en bois durablement étanche est une vue de l'esprit. Tout au plus peut-on limiter les fuites et les inéluctables dégradations qui en résultent, et retarder l'échéance d'une réfection coûteuse et dont le résultat est incertain.
S'il y des lattes abîmées (vérifier surtout les abouts et la fixation des pièces d'accastillage), il faut les changer. Ensuite, reprendre le calfatage, entre les lattes et, en priorité, dans les dièdres rentrants (pied des hiloires, plat-bord, etc.). C'est un travail de bénédictin. S'il y a des noeuds fuyards dans les lattes, on peut y mettre du Creeping Care Cure ; ça étanche bien mais ça fait des marques quand le pont est mouillé.
Perso, je ne met aucun produit. Je sale le pont aussi souvent que possible et je pulvérise du Xylophène de temps en temps. Et surtout, je bâche entièrement hors saison.
En synthése, ce n'est pas un produit qui fera l'étanchéité, mais la qualité du bois, des assemblages et du calfatage. Et aussi la rigidité de la coque.

Je suis désolé si ça ne répond pas vraiment à ta question, mais je ne faisais que rappeler les bases avant de passer un produit quelconque.
S'il existait un produit réellement capable d'étancher un pont fuyard, je crois que ça se saurait.
;-)

le D1 nourri le bois simplement et encore pas tres longtemps ,il faut en remettre tous les ans

@ Lulu2 Mais merci quand même, c'est déjà sympa de répondre, mais je pense qu'il peut tout a fait y avoir des innovations pour les bateaux bois qui restent méconnues ou snobées. Quand il y a 5 ans j'ai décidé de passer tout mon ancien bateau (voir photo avant) sauf le pont au Woodskin, j'ai eu le droit à des "si il y avait des vernis respirants qui ne demande pas de ponçage entre les couches, et qui tiennent vraiment ça se saurait" Je suis depuis 5 ans à bénir tous les dieux des vernis grace au Woodskin... Je crois qu'il faut toujours rechercher, demander , remettre en question les dogmes, et être pragmatique, c'est pourquoi je cherche des avis objectifs.

@ Sailabout Si j'utilise le Coelan et qu'il n'y a plus de fuite, il faudra que je prévois les chaussons d'été :-)

je ne croie pas non plus à l'étancheité des vernis . J'ai adopté maintenant le vernis Coelan pour mes vernis exterieur (roof et mats) c'est un excellent produit mais il n'a rien étanché ,j'ai toujours les deux petites fuites sur le coté du roof (il va falloir que je m'en occupe sérieusement)

on en revient toujours au m^me point et au m^me constat :un pont est etanche s'il a été bien conçu à l'origine ,apres c'est illusion et du "bricolage" et peine perdu ...

pour avoir un vrai pont étanche c'est : un cp ,puis une feuille d'alu, puis les lattes ..et les lattes avec un joint calfat puis sika (ou autre)

Certainement pas l'époxy. Il faut du souple.
À mon avis, le cout d'une telle réalisation est prohibitif.
C'est dans sans doute pour cela que cela a été abandonné (et à mon avis, cela a été assez peu pratiqué)
Maintenant les lattes de teck sont uniquement collés.

Si, il existe des vernis industriels, pu bicomposants, epais, qui sont etanches...tant que leur film ne subit aucune fissure.
Or, sur du bois qui se deforme beaucoup, ce serait inevitable.
De plus, ces vernis pu epais, changeraient quand meme pas mal l'aspect du pont, et seraient penibles à refaire quand il faudra tout enlever.
Donc, pas applicables ici, du moins je ne pense pas.

Entierement d'accord.
Je ne connaissais pas la feuille d'alu. Tu la poses sur toute la surface? Sous les lattes?

je préfèrerais très très largement une stratification à la place d'une feuille d'alu. À terme, l'adhérence de la strat sera bien meilleure, que ce soit avec le cp ou le teck.
L'idéal étant de fixer les lattes de teck que par collage.

Un formulateur, dont le nom m’échappe, propose un époxy légèrement ( uhm …) flexible dit ‘’thoughened epoxy’’ qui pourrait peut-être convenir.

Ah ok.
Mais sache que ce produit se délave. Car il ne contient aucune résine.
Donc, quand tu rinces ton pont, ou que tu embarques de l'eau, ou qu'il pleuve,.... le traitement part avec l'eau.
Si tu fais le dehivernage dans ton jardin, tu dois constater que rien ne repousse en dessous.
C'est pour cela que l'on conseille toujours de le recouvrir ensuite par une couche de protection contre l'eau: vernis, lasure, peinture.

Vernir le pont pour étanchéifier ....
C'est ce qu'a demandé Gerbault au chantier qui a construit son deuxième Bateau "l'Alain Gerbault". Soigneusement appliqué par le chantier naval... Qui connait la suite de l'histoire?

1- il est illusoire de croire qu'on puisse étanchéifier un pont en teck avec une peinture quelle que soit son type.
Que des chantiers le fassent signifie juste qu'ils sont prêts à des concessions pour emporter un marché.
2- pour espérer rendre ce pont étanche via un produit recouvrant, il faudrait que la couche globale soit assez épaisse ce qui nécessiterait l’application d'au moins une couche, mais cela rend le pont glissant.
Un pont en teck antidérapant, c'est un pont en teck brut !
j'ai navigué sur un voilier dont le pont en teck avait reçu une seule couche de vernis spécial pont, j'ai trouvé cela dangereux à l'usage.

Cela me dépasse qu'on puisse préconiser ce type de conseil.

La seule solution, à mon avis, serait de remplacer tous les joints et tous les bouchons en bois.

(il faut lire la documentation)
Le Transelast et le Coelan se passent sur plusieurs couches qui forment un film très épais de l'ordre 1/2 mm pour le Transelast... J'avais un pont entoilé étanche (voir photo du bateau au dessus) car peint et on saupoudre de particules de verre pour pas que ça glisse...

À propos du Transelast. En lisant la doc, le faible dureté m'inquiète un peu pour la résistance au piétinement et à l'usure. Imaginons le frottement de la chaîne d'une bitture lorsque l'ancre descend ou le hors-bord de l'annexe qu'on pose sur le pont.
En revanche, je suis curieux du marouflage avec leur Tanselast Fabric.

Saupoudrer tout un pont en teck. Pourquoi pas.
Pour vraiment retrouver une vraie adhérence, il faut être assez généreux sur le saupoudrage.

Je serais curieux de voir le résultat (d'un point de vue esthétique).

Si les lattes commencent à légèrement se décoller.
Le Transelast ou le Coelan ne seront pas à la hauteur de la tache. Car leur élasticité est toute relative.

Bonjour,

Et si on veut juste protéger un pont teck de 30 ans ?

Genre que la couche de protection s'érode à la place du bois ?

J'ai suivi un post où intervenait Hubert de Cherbourg qui a l'air content de sa solution. Il utilise du Woodskin, ça a l'air pas mal même si cela induit un entretien.

Charles

Bonsoir,
Le woodskin ne protège le teck que si vous passez une couche tous les mois!! il ne sert absolument pas à l'étanchéité.
Il y a cinq ans,j'ai passé du woodskin sur mon pont en teck,au début c'était assez joli, puis après plusieurs sorties en mer, mis à part la notion de patinoire!!, le pont est devenu jaune puis "pisseux" Bref ponçage puis eau de mer .
Quant à l'étanchéité,il n'y a pas de secret: Mon pont date de 1950(épaisseur actuelle 30 mm),et est directement posé sur les barrots, il est calfaté puis les joints recouvert de sika. Il faut refaire le calfatage tous les 8/10 ans !! et surtout le rincer à l'eau de mer le plus souvent possible surtout après la pluie!
Un de mes amis,propriétaire de "Solway Maid" ( Fife de 1938) avait des problèmes d'étanchéité de son pont (,même technique que le mien) il a passé du coelan ,ceci depuis 10 ans, et toujours relativement étanche...
Pour ma part j'utilise du coelan depuis plus de 20 ans ! seulement sur mes mats et bomes en spruce,j' ai dématé il y a 6 ans, le coelan avait 12 ans et était encore correct bien que plus brillant, j'ai de nouveau passé du coelan et c'est reparti pour qques années.
Je rappelle que "Classic Boat"a fait une expérimentation pendant 8 ans sur la tenue des différents vernis et lasures, en Angleterre et en Med,:le coelan arrive en tète et de loin...
Je ne connais pas le Transelast, mais si c'est un produit à base de polyuréthane, il peut avoir les mêmes caractéristiques que le Coelan qui pour moi reste le seul produit qui peut résoudre les problèmes d'étanchéité.

ok merci

@ Firuz Merci pour ce témoignage! maintenant il me faut choisir entre le Coelan et Transelast ...

Le Coran ça doit être dans les verts :-)
Il existe deux primers, l'un rougeâtre, pour l'acajou par exemple , l'autre jaunâtre, pour le teck.
Le rouge donne un bel aspect acajou de Cuba. Mais il y a évidemment éclaircissement au fil des années.
J'ai traité au Coelan mes lisses et mains courantes acajou il y a neuf ans. Avec le primer rouge.
Je dois refaire mes lisses maintenant car elles ont souffert du ragage et des impacts.
Mais aux endroits indemnes l'aspect est toujours très correct ! Neuf ans ! Aucune retouche dans l'intervalle...
Avec navigation méditerranéennes, antillaises et USA.
En plus j'avais fait le traitement dans des conditions pluvieuses.
Je suis donc désormais un inconditionnel du Coelan.