etancheité avec joint papier

on peut le remplacer par du papier
c'est très facile à faire

tu prends une feuille de papier de la bonne dimension ( pas forcément du papier spécial joint si tu n'en as pas)

tu la poses sur le plan de joint et avec un maillet bois ou un jet en alu, tu tapotes tout autour des arêtes

le joint va se découper quasiment tout seul

avec le doigt, tu marques les trous qu'il suffira de découper à l'emporte pièce

si tu n'as pas d'emporte pièce, tu mets le joint en place et plaque les deux pièces en position
un foret passé à la main fera les perçages au bon endroit

ensuite tu huile le papier et tu a un beau joint tout neuf prêt à l'emploi

tu peux aussi aller voir un mécano agricole ou auto qui aura probablement un bout de papier spécial joint à te filer

il y a des pâtes à joints convenables, mais elles coutent bien plus cher et il faut avoir exactement le bon modèle

amicalement

ça m'epate que du papier
puisse faire du joint d'etancheité , mais bon , je vais faire comme tu dis merci

papier à joint ....
taillé dans une carte marine et huilé, excellent...

on parle bien de joint en mécanique !!!

:-D

je confirme
que la vieille carte marine huilée fait un super joint, quand à la pâte bleue il faut la mettre avec parcimonie elle a tendance à colmater les circuits. Une bonne étanchéité dépend avant tout de l'état des surfaces en contact.

toujours joint
Rebonjour la pate a joint ne s'eparpille pas m'en suis servi sur ? moteurs seul metal 5 est mauvais pour les filtres.

tout a fait d'accord avec JP!
Deavant moi un mécano de genie m'a fait un joint selon la méthode décrite:
pour lui le papier /carton a joint idéal:
La boite de sucre en morceau de marque 'SOL' : elle est épaisse et de couleur grise à l'intérieur....On la connait tous!
J'ai toujours à bord une boite mise à plat pour me faire un joint au cas ou.....
Etonnant mais cela marche!

Philou

joint
Salut Christophe en premier pompe a eau et carter

Joint papier....
Bonjour , on peut utiliser un morceau de carton de brique de lait ,ou de jus de fruit , qui est plastifié à l'intérieur , et moins fragile......si vous découpez le joint sur la portée , comme décrit au début du fil , vous pouvez découper les trous à l'aide d'une bille en acier provenant d'un vieux roulement....sur la portée du joint , qui sert alors d'emporte pièce.......

oui mais il est assez fin
dans le cas de la pompe à eau, il ne faut pas prendre trop épais. Une joint épais n'est pas plus résistant et peut même nuire au rendement de la pompe car il faut que le rouet touche la flasque.
Une feuille papier c'est bien.
Mais pour un Yanmar récent, un joint adapté n'est pas la mort du porte-feuilles.

Pour la pompe à eau
2 couches de papier de magazine (en l'occurrence,le magazine de la SNSM, je sais, çà n'a rien à voir). pourquoi 2 couches, j'en sais rien mais le dernier joint ,de ce type a duré plus longtemps que le rouet changé au bout de 5 ans.

il faut simplement qu'il puisse
s'imprégner d'huile ou de graisse

donc Canson , çà doit faire aussi

attention aussi à l'épaisseur qui ne doit pas trop s'éloigner de l'origine, car c'est parfois critique pour l'application

amicalement

on m avait conseillé le papier sulfurisé
pour la pompe à eau.
C'est pas bon?

vécu un renouvellement de villebrequin
sur un Sulzer V12 12000 chevaux cet été, les techniciens Wartsila nous ont piqué le stock complet de carte marine (périmées) pour le remontage ...

il ne te reste plus qu'à ouvrir un fil sur la réparation de la fonte d'alu
certaines réparations sont possibles à base de patte alu/epoxy. Mais une pompe neuve, c'est probablement plus sûr.

Je confirme
tout ce qui est dit(si besoin était)sur les cartes de nav (les vraies). Sur les cargos, elles étaient religieusement réservées pour la machine lorsque elles étaient HS. Combien de trappes de visite en alpax en sont garnies,capots de culasses,etc... petit coups de maillet tendre pour la découpe et léger coup d'emporte pièce pour les trous sur une feuille de plomb
je pense qu'il y en a autant dans certaines machines qu'a la passerelle.