Etanchéité/ Antidérapant pont en bois d'arbre

Tttt, le pont n'ont pas du tout en lattes. Le rouf est en acajou et le pont en contreplaqué marine de 3/8" (à peu près 10mm) peint, apparemment avec de la peinture de phare. C'était avant tout un bateau de course, donc pas de pont latté!
La seule partie un peu "étrange" par rapport au reste du bateau est le fond du cockpit, où courent quatre lattes longitudinales pour assurer les appuis à la gîte, le tout sur ne plaque de CP juste vernie...
Donc pas de parement.
Les fuites viennent surtout des jonctions pont-coque, pont-rouf et des vis de maintien, donc je vais regarder du côté des enduits Coélan, à moins que tu n'aies une autre solution maintenant que tu sais que le pont sera de toutes façons peint.

Les fuites roof/pont sont d'origine très connes: ce sont les quarts de rond à la base du rouf qui ont souffert. Le problème est que la visserie d'origine est en bronze, et est donc inamovible...
Donc pas de pourriture, direction la Sika marine (elle a pas des problèmes de séchage celle-là? Ou c'est juste quand elle est en contact permanent avec l'eau?)

hum , le sika c'est la bonne solution certe mais il faut etre bien sûr ou ce produit la fuite et pourquoi ... donc tu verse un seau d'eau sur ton pont et tu cherche la fuite avant tout

et 9 chances sur 10 qu'il y a pourriture donc là on demonte et on refait à neuf

Serpilléres, il gardait l'humidité , oui mais d'eau douce !!! donc pourriture a la longue
Un joint au Sica n'est vraiment efficace et durable que s'il est utilisé avec un quard de rond ou autre profil pour assurer l'étanchéité en liaison de deux surfaces.Pour le degat sur la coque ,n'as tu pas la possibilité de faire ce que l'on appelle un "remailler" c'est a dire tu attaque a la défonceuse la partie abimée et ensuite tu remplace par la même pièce en bois neuf, collage avec un mélange PPU + SICA une fois sec tu arase et ça repart pour longtemps

bonjour,
connais tu le G4 c'est un polyuréthane monocomposant
qui a la particularité de polymériser avec l'eau
donc en imprégner les bois humides avant toute opération de collage ou d'étanchéité .
alain

Bonsoir,
Je suis en train de restaurer un bateau en bois moulé avec un pont en cp. Le problème de cette construction, c'est que l'eau s'infiltre par tous les trous possibles (vis, gerces, vernis écaillé, ...), circule entre les plis et finit par couler à l'intérieur ou pire, entre les plis du bois moulé de la coque. Quand c'est visible sur la coque, il est trop tard, les plis de la coque commencent à se délaminer...
Quand j'ai récupéré mon bateau, j'ai voulu comme toi réparer mon pont. Finalement, j'y ai passé pas mal de temps, le bateau n'était pas beaucoup plus étanche et quand je me suis repenché sur le problème, la seule solution viable et durable était de remplacer le pont. Le bonus était qu'il fallait réparer en plus la liaison coque-pont abîmée à certains endroits du fait des infiltrations...
Donc tout dépend de l'état d'avancement des dégâts, mais je te conseille de remplacer le pont, imprégné à l'epoxy ou au g4 et collé à l'epoxy. De plus, finalement, ça ne prend pas beaucoup plus de temps.
Quelques photos des dégâts aideraient à mieux juger...

Bon courage!

Bonjour à tous
Je refit complétement un bois moulé acajou ( ouf ..... je vois s'approcher à l'horizon la fin des travaux ...). Le pont est en CP, la visserie était en laiton pour partie (si tes tête de vis cassent elles doivent être en laiton certainement mais pas en bronze car celles en bronze sont comme neuves sur le mien ) donc même problème que toi. Il faut garder a l'esprit que toutes tes autres vis laitons sont comme cela donc voir à changer celles qui sont structurelles...la visserie laiton a une durée de vie médiocre pour un bateau marin. le souci du pont CP c'est l'infiltration et le cheminement en secret le long du fil du bois entre les plis et souvent rien ne se voit mais la pourriture est installée. Je l'ai vu sur le mien car après réflexion j'ai choisit comme dit plus haut de le changer complétement et donc en l'enlevant à la défonceuse oula.....de belles surprises beau dehors tout noir dedans...maintenant pont tout neuf donc tranquille pour de nombreuses années surtout avec tous les perçages chemisés a l'époxy avec vis noyée pour l'étanchéité. finalement cela a été plus rapide plus propre que des réparations locales. vis inox et bronze ( bronze silicon on en trouve en france encore et surtout aux USA , voir sur ebay.com ). Mais sans voir l’état du tien difficile de donner un avis juste et éclairé... mais tout est ....
Bon Courage
c'est quoi comme bateau et de quelle année est il?

Bonjour à tous
Je refit complétement un bois moulé acajou ( ouf ..... je vois s'approcher à l'horizon la fin des travaux ...). Le pont est en CP, la visserie était en laiton pour partie (si tes tête de vis cassent elles doivent être en laiton certainement mais pas en bronze car celles en bronze sont comme neuves sur le mien ) donc même problème que toi. Il faut garder a l'esprit que toutes tes autres vis laitons sont comme cela donc voir à changer celles qui sont structurelles...la visserie laiton a une durée de vie médiocre pour un bateau marin. le souci du pont CP c'est l'infiltration et le cheminement en secret le long du fil du bois entre les plis et souvent rien ne se voit mais la pourriture est installée. Je l'ai vu sur le mien car après réflexion j'ai choisit comme dit plus haut de le changer complétement et donc en l'enlevant à la défonceuse oula.....de belles surprises beau dehors tout noir dedans...maintenant pont tout neuf donc tranquille pour de nombreuses années surtout avec tous les perçages chemisés a l'époxy avec vis noyée pour l'étanchéité. finalement cela a été plus rapide plus propre que des réparations locales. vis inox et bronze ( bronze silicon on en trouve en france encore et surtout aux USA , voir sur ebay.com ). Mais sans voir l’état du tien difficile de donner un avis juste et éclairé... mais tout est réparable ....
Bon Courage
c'est quoi comme bateau et de quelle année est il?
jette un coup d'oeil sur le bouquin des freres Gougeon et sur celui du Chasse marée entretenir et restaurer les bateau bois

Bien d'accord avec nopster. Avant de mastiquer, bien sécher à cœur et imprégner plusieurs fois de xylophène. Ça retarde la propagation de la pourriture et la nécessité d'une réparation définitive (qui est généralement inéluctable quand même).
Ma règle perso : si moins du tiers de l'épaisseur est atteinte, masticage. Si plus du tiers, romaillet, scarf ou doublage de la pièce.

Attention quand même: le principe du CP marine c'est que la première couche (parement) est en bois exotique increvable; mais les plis dessous sont en bois léger parfois.
Si ça s'écrase c'est qu'il y a de la place à l'intérieur pour que ça s'écrase... un espace dessous le premier pli: pas bon.
Du coup en surface c'est nickel (bois résistant) et une ou deux couches dessous le bois part en lambeaux...
Malheureusement impossible à savoir sans exploration invasive.
Au mieux au bruit du couteau qui se plante et la façon dont il 'glisse' avec l'habitude... mais ça reste invasif!
le fait que ça s'écrase un peu ne me semble pas rassurant cependant. faudrait comparer avec un simple écrasement du à un serrage excessif.
Difficile de savoir, surtout que si c'est sorti des chantiers de Cowes normalement tu n'as pas trop de risque d'avoir des CP au rabais et du travail baclé! Donc de ce côté là c'est rassurant normalement...

L'écrasement est dû à un serrage excessif. Vu que le pied de mât boulonné (une grande croix en bois massif qui réparti bien la charge sur le pont, surmontée du pied de mât à proprement parler qui est en acier) supporte le mât, aucune chance que les boulons aient été "tirés" vers le haut à travers le CP.

hum

si tu as des traces sombres il y 9 chance sur 10 que le bois est pourri , pas sur les premier mm mais à coeur

A la place du vernis met du "coelan" apres enduction du primer rouge conseillé par le fabricant....
Comme conseillé plus haut la resine finale est aussi brillante qu'un vernis, elle est souple, et laisse respirer le bois.....? dixit le fabricant, car quant on voit le resultat ce dernier point n'est pas evident...
En mettant une couche epaisse, sans aller jusqu'à 1mm comme conseillé, mes "vernis" coelan ont tenu 5/6 ans et il y a des astuces pour le faire tenir plus longtemps....
C'est effectivement cher, mais ça tient longtemps, alors que 6/8 couches de "tonkinois" faut les passer tous les ans et acheter la matiére....
Il n'est nul besoin de dire que je n'ai aucun interet dans cette boite, si ce n'est que depuis que je l'emploie je recommande ce processus à tous les echos....peut etre que j'aurai un pot gratoche de la part de "à l'abordage " qui, pour info, distribue la chose, mais il n'est pas le seul, et google n'est pas fait pour les chiens, bien que tu n'ai pas l'ADSL...
Pour le reste tout à ete dit, et je serai d'avis de virer les 1/4 de rond, meuler les vis qui ne vienne pas, mastiquer au "mastic MS" du commerce plutot que le sika et remettre un autre 1/4 en vissant à coté des vis en place evidement.
Pour info j'ai rebordé mon "colin archer "entierement, en mettant du mastic MS entre les virures de bordé (iroko 30mm) à la place du traditinnel calfatage et ça tient depuis 9 ans...

Quand je parlais de google c'etait pour la recherche d'un fournisseur de matos, et dans le cas evoqué celui d'un fournisseur de "coelan"...
Pour le reste je suis tout à fait d'accord pour discuter avec des experiences vecues, plutot qu'un article theorique, meme si parfois on peut trouver des renseignements interressants, qu'il faut savoir adapter à son cas personnel.

A tous les aficionados du vernis qui ont beaucoup de courage.....
J'ai preferé le "coelan"
Sur bois nu, apres ponçage au P80, primer coloré suivant ce que tu desires, rouge pour acajou et jaune pour ....je ne sais pas et n'en passe jamais.
Puis passage de la resine de finition ...il est recommandé d'en mettre jusqu'à 1mm d'epaisseur en plusieurs couches, mais deja 0.5mm ont protegé mes blocs de winches pendant plus de 6 ans maintenant.
Pour les astuces et finesses se renseigner chez le vendeur autrement je vais etre obligé d'ecrire un journal...
Ce vendeur, c'est "à l'abordage".comme précisé plus haut. Il y en à d'autres, mais j'ai toujours ete bien servi et bien conseillé, aussi ce n'est pas de la pub, mais un bon renseignement.

C'est pas du pourrissage, ça rentre bien dans le sujet...