* héoclub FIRST 35 (2)

Hello,

Sur mes avales tout de génois (les BARBAROSSA d'origine) je n'ai plus les glissières en nylon. Je suis donc en contact alu/alu avec le rail T32 et vu la fine épaisseur des glissières, ça me parait difficile à faire fabriquer.

Pensez-vous qu'on peut encore trouver ça quelque part ? J'ai vu qu'il existait des pièces similaires chez Antal, mais j'ai l'impression que ce n'est pas la même dimension.

A+

Bonsoir,
La question a déjà été posée mais je n’ai pas vu de réponse. Ou avez installé un chauffe eau ? Dans la cale moteur ? Sous une des cabines arrière ?
Merci.

Merci amzerzo, est ce que je pourrai te poser quelques questions sur cette installation ?

Tu as installé un chauffe eau de quel volume ? 15 l, 20 l ?
Est ce que c’était un chauffe eau sur circuit de refroidissement moteur + 220 v ?
As tu réussi à le placer sous le niveau du refroidissement ( recommandé pour faciliter la purge) ?

As tu mis une vanne thermostatique ?
Qu’as tu alimenté ? La cuisine et la douche/robinet de la sdb ?
comment as tu fais passé les tuyaux du circuit d’eau chaude ?
Quel type et de tuyaux as tu utilisé ?
As tu fait des trous dans le contre moule ?
Est ce que les pompes électriques sont placées en amont du chauffe eau ou en aval ?
Quel type de protection thermique as tu mis sur les tuyaux du circuit eau chaude ?
Voila ... c’est à peu près tout pour l’instant !
Merci !!

En attendant de réparer mon embout de bôme, je fouinais sur le Net et j'ai trouvé par hasard une polaire de First 35 (dans la base de donnée IRC). Vous semble elle réaliste ?

A+

Suite du dossier "glissière" pour les avales tout BARBAROSSA. Comme je n'avais rien trouvé d'équivalent, j'ai tenté de les faire fabriquer au Router 3D dans du Polyamide. C'est fastidieux et il faut s'y prendre en plusieurs fois mais le résultat est nickel ! Y a plus qu'à essayer.

Bonjour à tous,

Depuis un an nous avons acheté un first 35
Il est grand il est beau il est très rapide mais je ne suis pas objectif.

Notre bateau est amarré au port de Saint Goustan.

Depuis un an beaucoup de travaux de mise au gout du jour ont été effectué :
vernis, housse de sellerie, changement de matelas, frigo, eclairage led, haut parleur extérieur
Pour la partie navigation deux solents, une grand voile, electronique (AIS, VHF,...)
Beaucoup de travaux au niveau electrique avec nouveau tableau electrique (prise USB, bateauradio,...)
Niveau accastillage (changement des plats pont arrière, renvoi aucockpit(à venir), rénovation des chariots de génois AMIOT.

Bref pas mal de bricoles faites ou en cours de réalisation mais beaucoup de plaisir à naviguer sur ce bateau déstiné à la croisière (rapide) en famille

Salut à tous ! Propriétaire d’un first 35 en renovation depuis 1 ans, je suis en train de refaire les fonds qui ont vus de meilleurs jours... Est-ce que l’un d’entre vous aurait une idée de l’utilité de cette choucroute recouvrant des trous dans ce qui semble être les conduits d’evacuation d’eau ? Comme vous pouvez le voir sur les photos, d’un côté (sdb) il n’y en a pas, juste ce qui semble être des regards faits à la meuleuse, mais de l’autre (côté moteur), une genre de matière trempée en travers des conduits, sous de la choucroute, dans ces mêmes regards... D’origine ? Réparation improvisée ? Filtres... ?
Merci d’avance pour vos réponses !

Julian

Images

Jai un 35 et jai fais beaucoup de travaux qui peuvent vous interesser:
Refonte des fonds
Trinquette sur emmagasiner
Elec.
Etc...
Trop long à expliquer; prendre contact avec moi sur MP pour se tel...
Super bateau...qui va très vite.
Philou

@canadabzh
Voilà les 2 glissières en place. C’est vraiment top 👍

Hello,

Ma bague hydrolube fait 37mm de diamètre extérieur pour une longueur de 80mm (arbre de 25mm) n’ayant pas trouvé ces dimensions en standard j’ai modifié une bague de 38,1X100mm.

Lorsque j’étais au chantier, il y avait un autre F35 à côté de moi et ce n’était pas la même chaise. Donc méfiance…. Essaye de plonger pour vérifier quelques cotes
A+

Rebonjour,
J'ai pu prendre des photos de la bague hydrolube sous l'eau, suite au bout dans l'hélice.
Elle est un peu déformée au niveau de la collerette et un peu aussi coté presse-étoupe.
Lors de la rotation de l'arbre (avec moteur), la bague ne bouge pas du tout, et je ne vois pas de vibrations particulières sur l'arbre.
A votre avis, je devrais changer tout de suite la bague, ou ca peut attendre ?
Le changement à flot est-il possible à votre avis ? (jamais démonté l'hélice bec de canard, je me dis que ca doit etre compliqué à flot !)

Merci !
Vincent

Bonjour,
Si tu veux faire du travers, le mieux est d’investir dans un asymétrique

Bonjour à tous,
j'ai pas mal avancé, pose du 3GM30f refait complètement incessamment sous peu.
Chaise et skeg renforcés, réservoir Gazol sorti nettoyé vérifié remis à poste, échappement presse étoupe bague hydro neuf, cale moteur peint et isolé, Plexis de capots de pont changés, pompes révisé, joints, membranes neuf, passes coques et vannes posés, nouveau wc posé, épontille reposée avec entroise sous le pont en acajou ( celle en CP était évidement pourrie donc écrasée..)...

Restera l'elec et le circuit d'eau à finir, finir de décaper la coque pour repartir sur un primaire et antifool, grattage quille puis traitement, remonter le safran (qui était fissuré sur le collage des 2 peau, donc un coup de 400gr époxy pour refermer), tourner de nouveau paliers.
Puis gréement, j'ai déjà les câbles neuf, mais ça c'est facile.

J'en viens à ce qui me manque:
-J'ai du découper le carré de tête de barre pour le sortir, je vais en faire faire un nouveau mais si quelqu'un en a un...
-vit de mulet complet de la bome NB32 (ref NB32-1XA), complètement détruit par l'éléctrolyse, 700 dollars chez rigrite.com[...]sem.php
Une bome complète d'occaz c'est moins cher! Donc si quelqu'un à un plan... je cherche doucement.
-et finalement je n'ai pas de grand voile.

Bien à vous et bon hiver!!

merci bcp!

Bonjour Ecume,
Sur le F35, on a des barres de flèches droites. Le bas etai ne sert pas à tenir le mat mais a lui donner du cintre. Enlever le bas etai reviendrait à naviguer avec un poteau téléphonique. Ça serait dommage :)
Bref n’écoute pas ce pseudo voilier de métier et garde ton bas étai.

A+

Bonjour Ybmrs,
Le profil du rail n’a rien à voir avec l’ancien. Il faut tout changer mais c’est assez facile.

En ce qui me concerne je n’ai jamais rien trouvé d’autre que ce kit, et ce n’est pas faute d’avoir cherché :)
A+

Les photos ne sont pas passées. Deuxièmes tentatives...

Bonjour,
Mon bateau a été impacté par le feu qui s'est déclaré aujourd'hui à bord d'un voilier voisin sur l'aire de carénage de Port Pin Rolland. Il semble que la GV ait été endommagée mais je me rendrais sur place demain matin pour évaluer les dégâts. Si toutefois vous avez connaissance d'une GV adaptée que je pourrais utiliser pour la saison je suis preneur. Je vous tiens au courant.

Bjr, j'espère que ce n'est pas trop grave. Je vends 300€ 1 GV Elvström. Elle se trouve dans le 56. Si le tissus est encore correct le profil accuse ses années de service. Je peux chercher des photos si ça vous intéresse.

la voile est à St Philibert à côté de la Trinité)
et mon bateau est à Kernevel
Je vais à st Philibert dimanche sinon le mois prochain

Bonnes perfs pour un bateau de pratiquement 40 ans.

Up

Ben si mais au feeling pour ma part

Ca va aussi dépendre de la qualité de la GV si tu as 2 ou 3 ris ;)
Pour ma part, avec une GV presque neuve FullBatten 3 ris, c'est aussi autour de 13-15 kts que je prends le premier ris.
En fait, on voit très vite que ca sert à rien de la garder entière : plus confortable et aussi rapide, voire plus, avec un ris !
Pour le deuxième, pareil que TomTom, c'est autour de 20-22.

bonjours à tous, je souhaite installer un chauffage type webasto sur mon first 35 pte, certains d entre vous en ont ils déjà installer et comment avez vous procédé ? merci de vos retours

Bonjour, j’ai certainement l’enrouleur goiot d’origine tout en alu.
Le tambour commence à avoir pas mal de jeu. Il se coince.
Avez vous déjà réparé ceci ? Changé les joints / roulements ?
Si vous l’avez changé pour un autre avez vous été obligé de faire faire un autre etai ?
Je pose la question parce que l’étai doit certainement s’arrêter à l’intérieur du tambour puisqu’on ne le voit pas sous le tambour. Et je me demande si c’est reproductible sur un autre type d’eenrouleur. Par exemple Profurl.
Merci.

Salut Eric, merci beaucoup pour ta réponse, mon ami Thomas BRECH FIRST m'a contacté et m'a proposé la même solution, et avec le chantier c'est cette solution qui est en cours. Je vais sûrement en voir le bout.
Merci encore et à bientôt sur l'eau. Eric

Bonjour, la mienne fait 11 cm de long et 4 de diamètre extérieur. Mon arbre fait 25 mm de diamètre

Et enfin dernière question : je dois changer cet arbre parce qu’un trou très important (au moins la moitié du diamètre ) s’est développé en un an.
Comment est ce possible alors que j’ai des coupes batterie ? Qu’est ce qui deconne ? D’où vient cette électrolyse ?
Merci.

Pépére,

Voici la photo du skeg où l’on voit la trace de meulage sur Bâbord. Je ne sais pas si c’est d’origine, mais sans ça, difficile de retirer l’arbre l’hélice par ce côté.

A+

Ma copine s’est fait mal au doigt avec un coquereau qui lui est tombé dessus …

Je voulais mettre un vérin.
Svp, Avez vous déjà fait cette manip ?
Par hasard avez vous déjà pesé une des portes des coquereau arrière ?

Hello à tous!
Je cherche désespérément à refaire les joints de les panneaux lewmard de type " superhatch"
Avez vous des combines pour changer ces joints?
Philou

Kezako? Désolée pour mon ignorance ...

Ma GV est une North Sail lattée NPC Cross-cut NorDac ND7.8oz de 27,50m² avec 2 ris. Mon GSE est un North Sail 140% 3DI NORDAC 330 de 38,60 m² renforcé pour prise de ri sur enrouleur et adapté jusqu'à 25 nœuds de vent apparent (AWS). Ma trinquette est sur un étai largable textile, c'est une North Sail Cross-Cut en NORDAC ND 8.2Oz de 25m² avec 1 ris et calibrée jusqu'à 40noeuds de vent apparent (AWS). J'ai fait ce choix car éprouvé, et depuis après un A.R Golfe de Gacogne La trinité Andaye et Bilbao Belle île, après un tour complet de la Bretagne aller retour, il n'y a pas photo l'équilibre et la performance sont au RDV. Je précise que AZIMUT est PTE pour mon plus grand bonheur.

C'est vraiment très efficace.

Attention le first 35 GTE est un course croisière de conception ancienne.
Il est assez puissant tout en n’ayant pas les qualités de voilier qui reste sur des rails de maintenant.
Donc à mon avis que la barre soit dure et prenne de l’angle dès qu’on est un peu sur toilé c’est normal.
Par contre le trim de barre et la durete de la barre dépend beaucoup de la qualité des réglages et en particulier de la qualité de ta GV.
Une GV un peu ancienne, un peu creuse , un peu déformée et tu auras tout de suite deux fois plus de trim et une barre deux fois plus dure.

A mon avis il ne faut pas toucher au safran mais plutôt revoir l’état de tes voiles et tes réglages.

Mais ne tombons pas dans l’exagération non plus en disant que un first 35 GTE se barre avec deux doigts quelque soit le vent.

Sinon depuis 3 ans:
Nouvelle ĜV full baten.
Plus rien à voir!
Forte poussée et moins de gite!
Mais voile qui demande des réglages précis et un nouveau winch pour l'envoyer.

Iaorana les First,
Hier il m’est arrivé un truc con, une erreur de débutant que je suis, qui à fini par déchirer ma GV, alors je partage !
J’étais parti depuis Papeete pour une bonne montée vers les ILS au portant. 20 kts bien établi, avec une bonne houle, alors je mets directement le 2eme ris pour ne pas le regretter dans la nuit. Au petit matin, je me retrouve limite vent arrière et passe la bôme en ciseaux. Le bateau avance comme un avion et surf sur la houle plein cul, je suis aux anges …
d’un seul coup, ma bôme me fait un empannage sauvage, et patatra, voile déchirée !
Mon erreur, avoir mit des rabans un peu trop costaud pour ferler le bas de la GV et surtout, ne pas avoir sécurisé ma prise de ris autour du winch et du taquet en pied de mat…
Dans l’empannage, le ris s’est relâché et la bôme s’est retrouvé prise par les rabans qui ont fait une bonne déchirure au niveau des oeillets…

Ça faisait un bon moment que j’envisageais de ramener la bordure et les prises de ris au piano… j’ai déjà les spinlock qui attendent, j’ai plus qu’à trouver une solution pour installer une poulie triple en pied de mat. Quelqu’un pourrait m’envoyer une photo de son installation ? Comment gérer les 3 poulies plus le le halebas avec un seul anneau au pied de mat ?

Merci Pepère,

En tension avec la bôme sur Babord, le winch ne gène pas?

Bonjour à tous,
Pour ceux qui ont un spi asymétrique, auriez vous les dimensions ? Guindant, chute, bordure svp ?

Hello,

Mes Lasyjack sont installés provisoirement et j'attends la livraison de mon lasybag. J'en ai profité pour ramener la drisse, la bordure et les bosses de ris au cockpit. J'aurai du le faire depuis longtemps ...
Il me reste un truc à améliorer pour les prises de ris. Je trouve que l'engoujure est trop grande et installé trop haute par rapport à la bôme. Pour prendre le premier ris c'est déjà limite, et pour prendre le deuxième, je suis obligé d'enlever au moins deux coulisseaux pour pouvoir mettre l'œillet du ris sur les crocs. Je n'ai pas vraiment de système pour "fermer l'engoujure" (juste une goupille). C'est tellement peu pratique que je me dis que d'origine il y avait un système mieux foutu.

Du coup, c'est foutu comment sur votre bateau ?

Bonjour à tous,

Question destinée à ceux et celles d'entre vous qui sont motorisés en Volvo penta 2003 : pourriez-vous me partager les dimensions de votre bâtis ?

Sur les conseils de mon mécanicien, je souhaite profiter d'une re-motorisation afin de re stratifier celui-ci de telle manière à ce qu'il soit sur le meme plan que l'arbre d'hélice, ce qui n'est malheureusement plus le cas suite aux travaux du propriétaire précédent (photos ci-jointes)

Merci

Bonjour Ecume,
Tu compares le F35 avec le Gibsea 106 ou 106+ ? Ils n’ont pas du tout la même configuration. L’un a 1 seul étage de barre de flèche, l’autre en à
a 2 avec un mat plus grand.
Sur le 106, la surface de voilure au prés est nettement plus petite que notre First (quasiment 10%) et le mat est beaucoup plus court.

A noter que si le Gibsea n’a effectivement pas de bas étai, il dispose en plus de 2 bas-haubant avant, et 2 bas-haubant arrière. Cela lui permet de remplacer la fonction du bas etai afin de pouvoir donner un peu de cintre au mat.

En conclusion, enlever un bas étai pour le remplacer par 4 bas haubans qui ce retrouveraient fixés sur le pont à des endroits oú l'architecte n’a pas prevu de reprendre les efforts ne me paraît pas être une solution d’avenir pour ton bateau.

Ce n’est que mon avis mais si la configuration du bas etai te gêne vraiment sur le pont (comme pour y ranger une annexe…), mieux vaut changer de bateau que de jouer au apprenti sorcier

Amicalement

Pepere,
Voici le fond de mon bateau. Comme tu le vois, pas de contremoulage gênant au niveau des boulons de quille.
A+

Voici quelques photos.
@zenindy, j’ai effectivement l’impression que nous avons la même chose.
Bon, comme je sais que l’avant dernier propriétaire avait changé les boulons de quille, je pensais qu’il avait découpé le contre moule lui-même.
NB : j’ai repassé 2 couches de danboline au printemps.

Oui, c’est le plancher d’origine mais il y a deux ans je l’ai ré vitrifié.
Une malencontreuse chute d’assiette et de casseroles dans un coup de gîte avait entamé les couches de vernis d’origine deux ans auparavant et l’humidité s’infiltrait.
J’ai décapé et ré vitrifié.
J’ai fait le panneau sous la descente en mât avec la dernière couche en rouleau grossier pour un effet antidérapant.
Le reste je l’ai refait en brillant.
La prochaine fois je ferai tout en mat. Le brillant a l’inconvénient de bien faire apparaître les moindres petits défauts de surface. Le mât au contraire les cache.

Bonjour a tous

Désolée de changer de sujet..
Déjà largement plus de 20000 euros de frais sur mon bateau en 2023 dont ce mois ci le refait complet du moteur bloqué (pourtant un volvo 2006 1800 heures), et on m annonce que le pont en sandwich est infiltré d eau et qu'il faut quasiment tout refaire.. + le mat dont la base est à consolider (en plus du greement dormant à refaire bien sûr). Juste pas de bol?? D autres ont eu des soucis de pont ??

Merci..

Bonjour à tous

La suite du feuilleton. Finalement pour le pont près du mat ce n'est pas infiltré d eau mais cassé car l epontille est descendue de 6 à 7 cm parce que c est pourri dessous le boulon de quille sous l epontille est desseré donc dequillage et boulons de quille à refaire. Et vérifier les cadenes de haubans qui selon le greeur qui a démâté bougent de haut en bas.. personne n à jamais eu tout cela?
Et un petit détail ce hublot.. Pas très vieux mais cassé, peut on seulement mettre un pansement externe?

Merci ! Bon vent

Bonjour, je cherche la documentation technique du GTE.
Je n’avait pas connaissance de son existence.
C’est un voisin de ponton qui me l’a montré.
J’ai essayé de contacter un concessionnaire beneteau pour l’obtenir. Je n’ai pas eu la moindre réponse.
Merci .

Bonjour, quelqu’un a t’il une potence en tête de mat sur laquelle on accroche une poulie pour spi ?

Bonjour,
J'ai un ferrure inox en tête de mat avec une poulie pour écarter la drisse de spi; avec le temps elle s'est pliée mais ç'est fonctionnel.
Pas de spi asymétrique mais un gennaker avec un bout-dehors Selden de diamètre 75mm; je dois avoir des photos de l'installation

Bonjour, je suis propriétaire depuis quelques mois d'un model de 1983 qui est loin de mes yeux malheureusement. Un membre proche de son bateau est il en mesure de me communiquer les dimensions de perçage des 4 panneaux de pont il me semble que devant c est 62x62 et au dessus du carré 524x524 de ce que j ai pu lire sur le forum. Il me manque la dimension des deux sur le dessus de la coursive et salle d'eau.

La production des goiot de l'époque n'étant plus au goût du jour, si quelqu'un connaît une référence bon marché compatible je suis preneur de l'information. Cordialement

Bonjour, pour information, je cherchais à ajouter une potence pour pouvoir placer une poulie de spi au dessus de l’étai.

Sparcraft ( qui a racheté ISOMAT) ne fais plus la pièce d’origine.
On la trouve sur un site anglo-saxon (rig-rite.com) mais absolument hors de prix (280 euros)et auquel il faut ajouter l’expédition et la douane.

Par contre un revendeur sparcraft a qui je me suis adressé à les plans d’origine (via le bureau d’étude sparcraft je crois) et va me faire refaire la pièce le tout pour 90 euros TTC…

Bonjour,
Sur mon first 35
Je n ai pas d'etai (gréement dormant)
Est il possible que ce soit remplacé par celui avec mon enrouleur de génois ?
Modèle enrouleur:furlex type 208s15
Navré si la question semble stupide je ne suis pas très connaisseur.

Le risque sans bas etai sur un greement comme le nôtre c’est que le mat cintre vers l’arrière. C’est la fonction du bas etai : empêcher le milieu du mat de cintrer vers l’arrière.

Un grand merci pour ces informations très détaillées.

J’ai ces mesures pour mon GSE :
Guindant : 13.27 .

Bordure : 6.1 m

Bonjour à tous, une question pour ceux qui utilisent un code zéro ou un spi asymétrique.
Avez vous tous un bout dehors ou l’utilisez vous avec le point d’amure sur le davier ?
Merci.