Evolution du marché 32 pieds

Bonjour,
Je m’intéresse à ce marché depuis 18 mois environ et j’ai finalement sauté le pas en septembre dernier.

A mon sens il faut retourner le problème et le considérer plutôt comme une opportunité.

Aujourd’hui ce marché est très tendu et depuis un moment. Les bateaux partent souvent dans la semaine de leur mise en vente, et sont bien sûr, du coup, peu négociables.

Dans ma cible il y avait au moins 3 marchés principaux distincts :
- Le marché des vieux bateaux (années 1980-90) dont le prix est plutôt autour de 25 à 35k€ pour des bateaux en bon état et « prêts à naviguer »;
- le marché des bateaux de 20-25 ans , avec un prix allant de 32 à 40k€
- Les bateaux plus récents (2000-2007) autour de 45k€

Le 1er marché est mou et à mon avis très négociable. J’ai vu des annonces rester plus de 6 mois sur LBC pour des bateaux qui présentaient plutôt pas mal.

Sur le 2eme marché, les bateaux restant en vente sont ceux qui ont des problèmes (ie 2 Dufour 32 à La Rochelle restés plusieurs mois en vente car résultats d’analyse d’huile suspects, un first 31.7 avec de l’osmose, etc) sinon ça part assez vite.

Ceux qui n’ont pas de problème et sont à peu près propres partent très rapidement. J’ai signé un compromis sans visiter après avoir raté plusieurs bateaux car dans l’incapacité de me déplacer assez vite.

Pour le 3eme marché, on est facilement a 45k€ et ça se vend plutôt assez vite (entre quelques jours et un mois) s’il n’y a pas de loup. Mais on commence à toucher des budgets un peu moins répandus (45-55k€) où la question d’acheter plus grand et plus vieux se pose.

J’ai choisi le 2eme marché parce que j’ai considéré que mon bateau conserverait plus ou moins sa valeur dans les 5 prochaines années.

Attention, il y a 3 facteurs super importants à mon sens :
1/ il faut acheter en automne car c’est là qu’on achète le mieux. En avril-juin le marché devient fou c’est là qu’il faut vendre. J’aurai pu attendre maintenant et acheter encore moins cher (en l’occurrence 33 au lieu de 38) mais le risque est qu’il n’y ait plus rien sur le marché.

2/ j’ai choisi un bateau de série (SO32) car c’est ce que le gros du marché connaît. Les bateaux de niche (sportifs, pêche promenade, et autres bateaux anglais ou de passionnés) sont sur un marché plus restreint et rien de tout ce que j’ai écrit ne s’applique.

3/ j’ai pris un bateau construit après 2000 parce que je pense que psychologiquement ce sera plus attractif dans 5 ans qu’un bateau de 19xx sur le marché sur lequel je veux pouvoir vendre.

Bref oui, je pense que ce marché conserve sa valeur mais il faut réunir un certain nombre de conditions pour ça. Et c’est une chance (vendre bien après 5 ou 10 ans) plutôt qu’un problème.

Enfin ma démarche est de me donner la possibilité de passer à plus gros dans les 5 ans, ce qui n’est évidemment pas le cas de tout le monde.

il vaut peut être mieux acheter un voilier avec un moteur totalement rince que de partir sur une base inconnue.
Les plaisancier sont très souvent négligent et les pros sont rarement sérieux.
(avis personnel d'un ex mécano retraite très déçu par ces congénère)
C'est facile a changer.
Le moteur constitue le premier maillon de la sécurité sur un voilier.
surtout en Méditerranée ou nous nous en servons pas mal.
Les voile et le gréement apres 10ans d'âgée tous le monde sais que c'est plus très frais.
Pour l'osmose hélas tous les bateaux le sont après 15ans.
Pour mois donc un voilier dont le moteur est a changer est une très bonne base.

J'ai l'impression que tout le monde pense que ça va durer!

Je trouve que les prix affichés sont en moyenne 25 à 30 % trop chers (par rapport à quelques années auparavant)
Hors, qu en est-il actuellement des marges de négociation? Difficile d'avoir des infos là dessus. Les bateaux qui partent en 2 ou 3 semaines sont ils encore negociés ou vendus au prix?

Un Dufour 32 Classic à 35.000 euros, c'est son prix (voir l'état et équipement) mais globalement c'est son prix -> normal qu'il parte vite et sans négociation. Les bateaux à leur juste valeur partent vite, les autres trainent et sont négociables.

Exemple pour étayer ce que je dis :
Le même bateau, un Dufour 32 Classic donc, est à vendre depuis des mois à Port-Camargue : prix de vente initial 39.000, descendu récemment à 36.500, et il est toujours en vente... et avec sa place de port (!). Voir lien ci-dessous.

Quelqu'un a-t-il tenté de regrouper tous les potentiels acheteurs même jour, même heure, même lieu et les laisser entre eux pour qu'ils se décident?
Si le marché est tendu et le bien à vendre excellent, il serait étonnant que les enchères croissantes n'apparaissent pas spontanément.
(Mon beau frère avait fait cela avec succès pour une voiture😊)

Entre vendre dans un marché morose d'avant Covid et vouloir acheter sur un marché tendu, c'est sur que c'est pas la meilleure solution pour pouvoir négocier à la baisse.

C’est toi le vendeur?

Les stocks de bateaux d'occasion sont à peu près la moitié de la normale chez plusieurs sites/brokers Européens. Il y a donc eu une demande très soutenue suite aux confinements successifs et donc des prix qui montent (on s'en est tous rendu compte).

La question maintenant, c'est ce qui va se passer quand nombre de premiers acheteurs se rendent compte de l'entretien et du coût annuel de leur acquisition, (un peu comme les urbains qui sont allés s'enterrer à la campagne au printemps, laissons-leur un hiver...).

Ça n'engage que moi évidemment mais je ne serais pas surpris qu'une bonne partie de ces acquisitions soient de retour sur le marché d'ici 12 mois avec un marché à la baisse. Il est donc urgent d'attendre...