Existe t'il une VHF transpondeur AIS ?

Pourquoi pas tout dans la même boîte : une VHF ASN, un E/R AIS et un GPS traceur 10" à antenne interne.

Un raccordement 12 V et une antenne VHF et hop !

Ca serait pas chouette ?

???

évidemment qu'une VHF actuelle comporte aussi des processeurs puissants et modernes : fabriquer le signal ASN en y incorporant la position du GPS et le numéro MMSI du bateau quand on déclenche la fonction de détresse ne demande pas plus de puissance au micro contrôleur que d'indiquer MMSI, position, vitesse et cap

une VHF moderne comporte un étage émetteur de puissance fonctionnant sur la même gamme de fréquence que l'AIS

je ne vois en quoi celà serait "redoutable pour les navigateurs en herbe" il me semble que la panne du GPS sera plus dangereuse pour celui qui ne sait plus entrenir son estime ou qui est incapable de faire un relèvement au compas.

J'ai posé la question à Standard Horizon, qui fabrique le VHF combiné avec récepteur AIS GX2100E: ils ont répondu que pour le moment ils ne l'ont pas en programme, mais que le service technique (avec lequel j'ai un contact) est toujours tenu à l'écart des nouveautés...

S'il existait (radio + AIS TXR) perso j'en serais acheteur.
Pour le moment j'ai la radio ci-dessus et un transpondeur séparé que je n'ai pas encore monté.

+1 (vieille)
:heu: :cheri:

@koala et mn ****

:bravo: :bravo: :bravo:

Pas difficile à lire : Totalement inutilisable !
Le seul intérêt c'est de pouvoir faire un branchement sur un lecteur de carte ou une tablette.

Si on revient à la notion "un appareil, une fonction" il faut un GPS intégré pour la VHF qui y est connecté, un GPS pour le traceur de carte et un GPS pour l'AIS si on l'intègre.

Et le mini PC qui fait à la fois traceur, connexion internet qui permet d'écouter de la musique en mer et de regarder un film au mouillage : par dessus bord ...

La tournure que prend ce débat me semble intéressante et constructive, au vu des arguments présentés.

Evidemment, il y a tojours du pour et du contre. Par exemple :

• plusieurs appareils, chacun munis d'une interface NMEA. Un appareil, allez, on va être cool, un max de 2 fonctions. Oui mais voilà... Du coup, il faut bien centraliser les interfaces sur un appareil dédié. Par conséquent, si cette bête-là lâche... Plus de com NMEA, les appareils deviennent orphelins et le PC / tablet ne sert plus qu'à écouter de la musique, à moins qu'il ait son propre GPS, mais qu'il lui reste de la batterie...

• un appareil multifonctions : connectique minimale, efficacité maximale... Tant qu'il tient... Si ça pète, les plus prévoyants auront des petits appareils manuels de secours, les plus avisés sortiront leur sextant, feront chauffer la règle, le compas à pointes sèches et le compas de relèvement.

On parle bien souvent ici de sens marin. Celui-ci ne serait-il pas tout simplement une certaine forme de bons sens adapté aux contraintes de la mer ?

Mon métier m'oblige à être un peu parano. Forcément, ce comportement déteint sur ma façon de naviguer. Cependant, je n'ai pas tout en double, voire en triple. Mon téléphone portable constituera un GPS d'appoint fort appréciable. Mon GPS fixe, quant à lui, date de 2001, ce qui me permet de reporter efficacement ma position sur la carte quand j'ai un doute. J'ai une VHF portable, pratique à l'approche des ports et qui constituera un excellent secours sur une nav côtière. J'envisage d'investir dans une ASN, en plus de ma toute vieille fixe (hors de question que je vire mon vieux combiné téléphonique, ça a trop de charme).

En conclusion, mais, je vous le concède, celle-ci sera un peu "bateau", tant pis, un mélange harmonieux de technologie, de savoir-faire et de bon sens, n'est-ce pas là un bon début de sens marin ?

Bon vent à tous.

A cause du prix. Chaque fois qu'on rajoute un boîtier, il lui faut entre autres une alimentation dédiée plus un carter, un panneau de cde, etc....

Et donc un appareil spécialisé en WiFi et un transpondeur coûteront deux fois plus cher qu'un transpondeur avec WiFi.

CaptainRV

+1 avec toi

Quelle est cette VHF qui permet un appel immédiat sans a voir a copier puis a entrer le n° MMSI ?
C'est une fonction vraiment 'intelligente", j'ai malheureusement pas ça sur la mienne.

juste pour ma culture personnelle, est-ce que dans les radio RO ou NAvicom mixtes vhf/ais il y a la fonction de requête de position ou envoi de position ?

C'est pas mal, quand on navigue avec un bateau copain, on enregistre son MMSI, on peut demander un "position report": son propre appareil envoie une requête digitale sur le 70, l'autre appareil si habilité répond en automatique, et on voit apparaître sur son écran de cartographique la position de l'autre bateau, ou le cas échéant les coordonnées sur le petit écran de la radio. Tout cela sans devoir établir de communication en phonie.

vice versa si on a le mmsi d'un autre bateau on peut lui envoyer ses propres coordonnées, il les verra en automatique dans son plotter.

hélas cela ne marche pas avec des appels génériques "all ships", il faut avoir les MMSI et envoyer des positions un-à-un

si on navigue ensemble avec quelqu'un ce n'est pas mal, pour garder le contact ou se retrouver

Pourquoi ?

Les prescriptions concernant l'émission AIS sont probablement beaucoup plus strictes que celles des émetteurs VHF.

La puissance et la durée de l'émission (30 millisecondes) doivent être parfaitement contrôlées ... je présume. Pas question qu'un émetteur défaillant émette une porteuse continue de 100W sur ces fréquences par exemple.

Erdy

Et les GPS AIS, vous en pensez quoi ? www.mesltd.co.uk[...]64.html

Si l'on installe un transpondeur, ce ne serait vraiment pas malin de se passer d'une antenne convenable. Avec un bonne antenne de tête de mat (16 metres au dessus de la mer), je reçois les cargos et autres pétroliers à 30 nautiques, parfois plus, ce qui m'autorise 50 minutes de sommeil lors des traversées en solo.
Et en plus, grace à cette antenne haute ces mêmes cargos me voient aussi sur leur écran à 20 ou 30 nautiques.
Si on installe un transpondeur c'est pour être vu, non ?

Si bien sur, j'ai l'alarme, et mon transpondeur est connecté au PC pour visualisation sur un écran 17 pouces avec OpenCPN! Mais se fier entièrement à une alarme automatique, désolé, je ne peux pas. C'est mon côté vieux jeu : la techno oui d'accord, mais toutes les heures faut quand même que j'aille jeter un coup d'oeil dehors !

C'est le choix que j'ai fait. Pas de pb de mise en oeuvre, le transpondeur fonctionne en emission réception ou en réception.

La traduction francaise est limite mais en anglais c'est mieux.

Le fait d'avoir l'ais intégré au traceur est pour moi un vrai plus. Du coup, la vhf est rarement allumée.

Pour avoir un récepteur AIS en règle, 'faut pas de MMSI ???

et dis-nous : quand tu dors 3-4 heures, c'est dans quel coin ???

le sujet ici est due au fait que la vhf ais ne fait pas transpondeur mais du coup il faut bien parler du fait qu'on n'emmet pas ce qu'on veux donc inscription MMSI.
d'après moi en étant éloigné de 10 milles des côtes les risque de collision sont (a mon avis) à 95% cargos, ferrys, croisière...donc le recepteur est plus important que l'emetteur , un jour il deviendra sans doute obligatoire pour tous tant qu'a faire, je suis POUR... OU? je dors, ça ne te regarde pas tant que ça (ton ton est un peu hautain), je dors de toutes façons sur le bateau, qui est mon habitation, en mediterrannée au large entre les couloirs; hors pleine été et même en été les plaisanciers sont très rares. ç

En fait il ne fait pas récepteur du tout ! mais bien transpondeur. cette histoire d'etre localié par les secours c'est bien mais si c'est pour etre évité par d'autres navires suceptible de vous secourire c moins bien, , , il ne faut pas le laisser allumé tout le temps, plutôt à utilier comme appareil complémentaire. Encore une fois il vaut mieux savoir ceux que font les autres que de s'imaginer qu'ils nous voient.

Existe-t-il des VHF ASN AIS avec des écrans assez grands, car avec le petit écran faut bien se concentrer pour lire les caractéristiques du boat évoluant dans le coin !

La borne AIS GPS proposéé par Seart Mariners Supply sur EBAY pour 215 € est décrite comme autonome (elle possède sa propre antenne et est alimentée par batterie rechargeable, le numero MMSI est programmable). Pour qui possède déjà un recepteur AIS ce serait le complément idéal, économiquement et par sa mise en oeuvre sans accessoires supplémentaires. Reste à tester sa portée effective (selon sa position, balcon, barre de flèche en tête de mât avec une drisse) et la problèmatique administrative.

La puissance de la "borne" en question est de 34.8 dBm (décibels - mètres ?)

Ca correspond à quoi en watts sachant qu'un transpondeur classe B a une puissance de +/- 2 W ?

le HA-10 qui est proposé au même prix ; est mieux pour celui qui n'a pas d'AIS du tout ;mais il ne fonctionne pas tel quel,si je comprends bien il lui faut encore connecter une antenne GPS + l'antenne AIS on y comprends également que 2W= 33dBm. il est surement plus gourmand en jus, 10W indiqué, ce qui n'est pas si peu. le ciel et marine RC-10 n'a que 1W...mais un tranpondeur consommera toujours plus. la norme ipx 5 ne le rends pas trop fiable au coups dur et il lui faut du 12V exterieur aussi en fait il est indiqué fonctionner de 10 à 20w donc avec une batterie faible il devrait encore fonctionner, je peux pas en dire autant de mon convertisseur pour recharger le PC qui me fait des tours, a 11,80 volts il ne fonctionne plus!!!.... il existe aussi surtout pour ceux qui n'ont pas de VHF des appareils VHF/AIS avec ALARLM
le sujet étant justement VHF et AIS, mais qui dit AIS sait qu'il faut GPS aussi...l'ASN ne sert que pour la detresse , il vaut mieux tout faire pour pas que ça arrive!Tous les radiotéléphones VHF fixes fabriqués à partir de 2004 sont obligatoirement équipés du système ASN (DSC) pour être conformes...le concept des uns qui disent l'appareil qui fait tout et les autres non 1 appareil 1 fonction, ont tous les 2 raisons... plusieurs appareils pour arriver au compromis idéal est inévitable... perso j'attache beaucoup d'importance à l'étancheité et a la faible consommation/autonomie, par ce qu'un jour , tout ce qui a été écrit ici n'aura plus d'importance le constat sera que le compromis aura été ou bon ou mauvais...pouvoir sortir vite fait la borne émetrice de secours, l'emporter sur une autre embarcation, etc me fait tenter par cette fameuse borne; contre le vol, on peut l'emporter aussi...

l'AIS sur le smartphone c'est pour quand?
en attendant celui qui vends la fameuse "borne transmetteur AIS" vends un model de smarphone étanche avec des bonnes capacités et dessimlocké, 130 euro...mais sans GPS oh dommage, mon père a un sony étanche qu top! (450€)

petite info que je viens de voir: la question de la puissance pour nous est de toutes façons de 2w en emission,:
Système AIS Classe B
Type utilisé sur les navires non soumis aux conventions SOLAS (bateaux de pêche de moins de 15 m, bateaux de plaisance ...).
Les transpondeurs de classe B ont été spécifiés comme une version moins coûteuse et de portée plus limitée (entre 5 et 10 nm) que les transpondeurs de la classe A.
La fréquence d'émission des messages est plus faible qu'avec les transpondeurs de classe A.
La puissance d'émission des transpondeurs classe B est de 2W (par défaut).

Hello, je l'ai a bord. On en a commandé deux avec un pote pour essayé.
Ca fonctionne...presque bien. Je l'ai allumé sans branché l'antenne vhf. L'emission a grillé direct. Je recois toujours mais je n'emet plus.
Ils sont ok pour me le changer mais vu les frais de port a hong kong...
Pour le parametrage c facile, mais g pas trouvé comment regler la taille, donc je fais 50m x 12m si je ne m'abuse. La classe, j'imagine le gars en train de me chercher du haut de sa.passerelle !
Le pris 220e livré a la maison en 4 jours. Efficace les mecs.
Ah oui une derniere chose, le cablage, ils marque nmea mais en fait c du rs232. Enfin g galéré j'y comprenais rien a tout ce bazarre.
La serie avec les ecrans a l'air beaucoup plus aboutis que ctte boite merdique. Mais c presque 1000e pour le kp1299a.
Si ca a pu vous aider. Au plaisir.

puis le très connu marine traffic, pour ceux qui ont le smartphoner sur internet en côtier ça peux servir sans acheter d'ais. www.marinetraffic.com[...]/ais/
(pensez a activer winds pour les vents)

Même gamme de prix que le Simrad AI50

ayant fait la demande pour l'autorisation de radio-emission marine, ils m'ont rappelé pour dire que le matsutec HA-101B n'est pas homologué, j'avais simplement écrit que c'était le model envisagé, du coup j'ai demandé comment savoir si c'est homologué ou non, ils m'ont dit "vous nous passez un coup de fil".