Expérience d'achat de goélette turque

Bonjour
kamil de marmaris
vous avez dit kamil de marmaris ?... "kaptain kamil ?..."
je m'intéresse à l'acahat dun gulet 70ft de 1997 reconditionné ?...en 2012 qui m'interesse vraiment
je ne suis pas encore allé le voir sur place
le modele me plaitvraiment et le prix aussi
bine que j'ai demandé si le prix etait negociable ...
et suis en contact avec un certain kaptain kamil
je présume que c'est le meme !...
quand on prend connaissance de l'article sur les annonce on a tendance à croire que tout est prévu
il annonce meme que pour le prix affiché tout est compris
ci-dessous traduction de l'article en français
j'ai donc demandé s'il était possible de l'immatriculé sous pavillon hollandais ayant l'intention de le mener en espagne
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L'INFORMATION DE LA SOCIÉTÉ ET LES ACTIVITÉS DE LA FAMILLE:
Je suis Profession International Broker, et Ship Captain et tout constructeur de bateaux.
Je suis le Capitaine Kamil Ertugrul de Marmaris / Mu?la / TURQUIE, je suis le capitaine du navire international, il n'y a pas de bateau que je ne puisse naviguer dans ces mers, et je peux fabriquer des bateaux de toutes sortes.
Je connais également le marché mondial des bateaux et les prix réels.
Inclus dans ce prix du bateau est tout. Vous ne payerez aucun coût supplémentaire au-delà du bateau que nous avons identifié.
Les procédures d'inscription du bateau que vous allez prendre auprès de ma société familiale sont réalisées par le chef portuaire du port qui travaille avec notre entreprise.
Lorsque vous achetez le bateau, le prix comprend les frais, les taxes, le notaire, l'avocat, les douanes, le port, l'échange de drapeaux, et tous les achats, les coûts d'exportation et de vente à l'étranger, les frais de bateau que vous avez mis ensemble.
Dans ce sujet, vous n'avez pas besoin d'appeler quelqu'un d'autre. Vous n'aurez besoin d'aucune aide de personne. Vous ne m'attendez qu'à faire tout le travail qui doit être fait.
S'il vous plaît, dites-moi ce que vous cherchez exactement, combien de mtrs, combien de cabines et combien coûte votre budget?
Les racines de notre entreprise familiale remontent à plus de 100 ans.
De plus, personne ne peut mieux construire des bateaux que la société familiale et personne ne peut trouver des bateaux d'occasion moins chers et de meilleure qualité que nous en Turquie, je vous donne 100% de garantie de ma société.
Je connais tous les propriétaires de bateaux turcs qu'ils me font confiance, ils me donnent des prix peu coûteux, je connais aussi la qualité du bateau car je suis un constructeur de bateaux, je peux vous trouver les meilleurs prix et les bateaux de meilleure qualité.
S'il vous plaît, informez-moi quelles sont vos requêtes exactes, combien de mtrs, combien de cabines, combien votre budget est-il?
Ce qui rend notre entreprise unique, c'est que tous les bateaux que nous offrons sont soigneusement choisis et inspectés par des professionnels et des maîtres de port qui travaillent au sein de notre entreprise.
Après avoir analysé tous les aspects, nous trouvons la valeur réelle du bateau et nous l'avons mis sur le marché avec le meilleur prix possible.
Par exemple, je peux vous montrer le même bateau sur mon site Web qui est de 800 000 $, mais sur le site Web d'autres courtiers, son prix est de 1.700.000 €, j'espère que vous pouvez me comprendre.
Notre famille est l'un des pionniers de la construction de bateaux, ce qui nous permet d'acquérir une grande expérience dans ce domaine.
Nous construisons une large gamme de bateaux et de navires qui flottent sur les mers.
Pendant ce temps, nous vendons des bateaux d'occasion, nous construisons des bateaux neufs et nous offrons Blue Cruises.
Nous pouvons construire des yachts, des bateaux, des catamarans, des voiliers, des navires de croisière, des goulottes et des bateaux à moteur de qualité mondiale et avec la technologie la plus récente.
Nous pouvons construire dans toutes les formes tout modèle et toute taille de toutes sortes de matériel comme; Acier, aluminium, bois, stratifié époxy, composite, fibre de verre etc.
Nous pouvons également dessiner des plans et construire un bateau sur mesure avec vos touches personnelles.
Nous fournissons toutes sortes de services logistiques, de maintenance et d'équipement à tous les bateaux que nous vous vendons.
Une fois la vente terminée, si vous avez besoin de la livraison du bateau dans votre pays d'origine, nous pouvons vous livrer partout dans le monde pour obtenir le prix le plus compétitif.
Encore merci pour votre enquête et je suis impatient de vous entendre dans un proche avenir

Combien a tu acheter ta goélette

A fuire, et plastifier du bois, une aberration.

AU FAIT: KAMIL . C'EST RON-KA YACHTING .

vous êtes tombé sur le pire tricheur de courtier en yacht en Turquie,
Malheureusement, j'ai été arraché et je voulais juste vous prévenir les gars ...!
Il utilise Aaronka Yachting, Nirvana Yachting, Yachtworld Ltd. capitaine Kamil c'est tout de même la merde ... je vous propose de rester loin de ce mec, il est un escroc ...!

oui j'ai adoré le bateau mais a quel prix et avec quels risques ? je peut te conseiller et t'aider . tel moi demain . j'ai pleins de trucs a te dire qui te seront utiles . voyages , negoces ; notaires traduteurs lois , ect ...

pour la norme CE , c'est quasiment impossible . les materiaux de constructions et les accessoire types fils electriques correspondent plus aux normes chinoises de contrefaçons plutot qu'a du materiel homologable CE

vous êtes tombé sur le pire tricheur de courtier en yacht en Turquie,
Malheureusement, j'ai été arraché et je voulais juste vous prévenir les gars ...!
Il utilise Aaronka Yachting, Nirvana Yachting, Yachtworld Ltd. capitaine Kamil c'est tout de même la merde ... je vous propose de rester loin de ce mec, il est un escroc ...!

Bonjour Didier,
Effectivement Tayfa a du rencontrer pas mal de problèmes (que j'aimerai bien connaitre pour eviter de tomber dedans) toutefois il indique avoir adoré ce bateau et donc y avoir passé de supers moments. Peut-être est il tombé sur un mauvais vendeur et mauvais bateau. Je note quand même que pas mal de ces bateaux sont toujours a l'eau après plus 20 ans et pour les avoir vu (sans être un pro) ils me semblent pas si mal notamment rapport qualité prix. Si l'on achète un bateau de 20mètres à 80000 ou 100000 euros il faut s'attendre a mon avis a remettre au moins 50000 pour remises en état et je ne connais pas de bateau de cette taille a ce prix dans nos régions.
Pour info voici le lien d'un site qui en proposent. www.eccocaicco.com[...]ker.htm

Merci a tous deux d'avoir repondu malgré l'ancienneté du message.
Connaissez vous un autre type de voilier qui présente le même avantage c'est a dire avoir un carré a niveau du pont ce qui permet de vivre autant dehors que dedans sans avoir l'impression d'être enfermé?

Merci pour l'info.
Effectivement ils sont très beau mais je n'ai rien vu en dessous de 240 000.

Mais avec le sous sol pourri ?
Sacré risque.

désolé pour le grand, pour moi 10 - 12 m ça passe coté grand :pouce: :jelaferme:

Salut. Le probleme des goelettes turques en bois, c'est que les chantiers utilisent des essences locales... L'arbre, vu le climat pousse tres vite et n'a pas les qualites structurelles, la densite et la longevite de la meme essence poussant plus au Nord... La resine qu'il renferme a plus de facilites pour s'echapper que le bois du Nord, le privant d'un excellent conservateur qui est tres vite remplace par de l'humidite et par consequence, de la pourriture... A mon avis, ce ne sont pas des bateaux faits pour durer plus de vingt, vingt cinq ans, apres c'est de la reconstruction permanente.... Cheers, Al

Salut et merci pour ta remarque.
En voici un de 26 ans "rebidouillé" en 2011. Il faut 21mètres et coute 75000 euros. Je veux bien dépenser quelques milliers d'euros en plus pour le mettre a niveau tu ne penses pas ?
www.eccocaicco.com[...]533.htm

bjr,
je viens de regarder le descriptif
coque en pin et mogano (acajou), pont en iroko quelques parties du roof aussi
21ans c'est vieux pour le pin ....
alain

AMHA, 75000 roros pour 21 mètres ça ne peut être qu'une épave ou une méchante pompe à fric.
Peut-être que suivre les conseils de Tayfa serait plus raisonnable.

Achète autre chose. J'ai trop vu de larmes de bateaux bois achetés pour de grands projets, et dont le rêve s'est terminé à la tronçonneuse deux ans plus tard.
Le pin c'est 20 ans de vie au mieux dont les 10 dernières année en réparations quotidiennes.

@jijil78. Tous les gouts sont dans la nature... Quand je pense bateau, je pense tenue de mer, voyages lointains, aventure, passion, et les gulets turques ne m'ont jamais inspire de tels sentiments... Pourquoi ne mettent-ils jamais le poids et la nature du lest??? C'est un parametre essentiel au choix non? Sans zoomer, tu peux voir sur les photos de l'annonce des "coins" du roof qui ne sont pas nets, les joints, le pont, les vernis me semblent de bien pietre qualite... etc... l'impression generale est a mes yeux negative... Compare les joints et les finitions...
www.davidjonesclassics.com[...]125000/
De plus, j'en ai vu plein se vautrer dans le baston quand le skipper avait bien voulu faire l'effort d'envoyer de la toile, ce qu'ils font rarement... Il doit y avoir une raison a cela. J'ai bosse "une" journee sur un caique....... non merci. Par contre, j'ai bosse sur Solana3 (interieur)... y a pas photo.

Shrubat-ur-rich
c'est vrai qu'il est super beau ce bateau mais certain roule en Twingo d'autre en Mercedes. Cela n'empêche pas de vouloir rouler. de plus c'est bateau sont trés cher.

my point, exactly.
;o)
cela dit, Thendara est aussi un "nom".
Ce genre de prix ne vaut pas pour un bateau moins connu, et même Moonbeam III ne se vend pas malgré des réductions a moins de 2 millions.
Les prix que je cite sont réalistes pour des bateaux classiques inconnus dans les tailles citées, et en tout cas hors de proportions avec un caique

fritz the cat
Je pense qu'il ne faut pas confondre. C'est bateau sont avant tout méditerranéen. Il n'est pas question de traverser l'Atlantique ni de les sortir pas gros temps.C'est uniquement fait pour la promenade pépère. Par ailleurs il existe aussi des tempêtes en Turquie et les gulet sont toujours à flots. Il en existe d'ailleurs quelques uns dans le sud de notre pays qui sont aux normes CE sachant que l'un des premiers critères de cette norme est la flottabilité...

c'est bien ce que je dis ,c'est le "voilier" à gros moteur adapté au pays construit de manière ancestrale avec des bois locaux d'une manière approximative qui navigue en 5eme catégorie
pas fait du tout pour affronter la haute mer ou alors que par temps
maniable ,mais qui peut prévoir ????
par contre les productions que j'ai vu au sud de marmaris en acier c'est autre chose c'était il y a cinq ans j'y étais avec le hood nous avons été jusqu'à féniké ,actuellement il y est encore pas loin de chypre
alain

peux tu être un peu plus explicite stp ?

eviter a tout prix RONKA YACHTING ;ou alors allez y avec une cartouche de ma part . merci .

Juste une impression de quelqu'un qui vit pour les bateaux bois.... Bien sur, sans etre devant, dedans, difficile de se faire une idee mais si tu regardes bien les photos, coins du roof, bites qui ont soif, marques noires dans le doghouse, les joints vaigrages dans la salle d'eau, derniere photo!!!!! le genoux? Les reflexions de la lumiere sur les vernis... Beurk! Quel age ont les photos? Si tu consideres qu'ils n'ont meme pas pris le soin de nettoyer la peinture sur le pont avant de prendre ces photos, il serait presque raisonable d'assumer qu'elles sont de 2011, derniere refection???? Perso je demanderai des photos recentes et non prises au "fish-eye" qui est l'astuce connue des pros pour "troubler" ou "tromper" l'oeil..... Cette barque ne me dit rien qui vaille... en tous cas c'est ce que me disent mes "tripes", meme si je ne peux pas trop expliquer et que je peux tres bien me tromper...

mais 75000€ pour un bateau eponge destructuré , meme de 20 metres , est ce raisonnable ?pourquoi ces bateaux sont ils sortis de l'eau tout les hivers pendant 5 mois ? a votre avis ?? 1, pour qu'ils sechent ; 2 ,pour refaire des bordees qui ont pourris. allez sur place de mars a juin , quand les chantiers sont des fourmillieres . et vous aurez un aperçu du travail a faire tous les ans sur ces bateaux . j'y est passé 10 mois sur les chantiers , je connais . merci . a moins de mettre beaucoups de fric dans un bateau recent (moins de 5 ans ) il vaut mieux oublier le projet . et dieu sait que je trouve les bateaux en bois splendides .

oui j'en connais une a vendre a bozburun , tenue par des français , si ils sont toujours sur place , elle est dispo a 750 000 € . mais je trouve que ça fait cher les 24 metres .

Si , malgré tous les avertissements ci dessus, vous étiez toujours tenté , expertise indispensable , je conseille l'expert naval Français Robert BLOTTIERE , qui réside en Turquie, souvent vers Gocek.

Il y a un de ces bateaux à vendre au Port Napoléon (à côté de Port Saint Louis). Il est en vente chez Ancasta depuis plusieurs années. Caique, bois, 20 mètres env (à l'oeil) , à l'eau au quai toute l'année...très joli, mais....

Un bateau de 20 mètres s'achète plusieurs centaines de milliers d'euros. Si on en veut un à quelques dizaines de milliers d'euros, c'est qu'on a pas les moyens d'un si grand bateau, alors on revoit ses rêves avant qu'ils ne s'écroulent.
Mais comme ce ne sont pas mes sous, tu peux en faire ce que tu veux.
Pendant que tu te ruineras en travaux et gas-oil ou resteras au port, d'autres naviguerons.

@jijil78, pourquoi tu veux à tout prix un grand bateau à petit prix qui sera probablement mal accastillé, avec trop de "trucs" à changer ou modifier, et dont tu auras du mal à profiter ?
Vu le marché actuel, tu peux trouver un excellent bateau si tu peux y mettre dans les 100 000€. Un bateau sans mauvaises surprises, dont tu profiteras un max, et qui ne te coûteras pas les 2 bras, les 2 jambes, et les yeux.

Après un tour du monde, je peux commenter ce sujet. Sur le plan bateau, rien ne vaut un Beneteeau ou jeanneau, non pas pour la qualité mais pour la performance et le rapport qualité/ prix. J'ai fait un tour du monde sur un Seafinn 41 toujours avec deux sceaux pour récolter l'eau à l'intérieur lorsqu'il pleuvait!. Le pont était réalisé avec du contreplaqué recouvert de teak, une m...infinie. J'ai eu la chance de revendre ce bateau et surtout appris qu'un bateau en bois, même partiel: Oublier sauf si vous êtes borné.
D'ailleurs le constructeur l'a bien compris, le nouveau Seafinn 411 est entièrement en polyester.
La voile, c'est naviguer et non passer son temps dans des réparations sans fin.
Je ne donnerai même pas 10000 Euros pour la plus belle caique.
Si l'effet de cave vous est insupportable, alors ahetez un salon de pont ou motorsailer style Nauticat.
Le Nauticat 44, même le 52 est accessible, surtout en Floride, en plus, tous sont en version ketch, l'idéal pour les grands voyages.
L'entretien du bateau en bois est colossal, l'hivernage à sec pas recommandé, et c'est encore pire que l'hélicoptère en terme de prix de revient final qui ne sera jamais récupéré.
Pour conclure: En France, regardez les Grand Banks (trawlers) en bois en vente: Les propriétaires ont un mal fou à les vendre.
Si on habite la Turquie, l'idée n'est pas mauvaise, mais dans les pays comme le nôtre, attention aux caprices des artisans du nautisme et leur prix canon!
Mon Ocanis 440 est une merveille, accessible à 75000Euros, en plus je le manoeuvre seul.
Pensez aussi qu'un bateau de 16m ou plus: Cordages de 19 ou 25, chaine de 12 etc. Pas question de le manoeuvrer seul: mon avis: l'enfer à moins d'avoir les poches pleines
Bon vent

et un atoll 43 ??? pas cher , monocoque et spacieux . en fait , un monomarant . que tu peut toucher dans les 60 K.roros .

BJ,

Quelqu'un pourrait il me donner un avis de pro sur les coques en teck laminé époxy comme ce bateau par exemple.
merci

Un peu tetu le garçon.....
arretes de rever et ecoutes un peu les conseils que l on te donne avec patience

le cout de fonctionnement d un bateau est proportionnel à sa taille et c est quasi le meme que le bateau soit neuf ou vieux sauf a faire du rafistolage

un 10 metres, c est 8 à 10000 euros par an, juste

si t es clautro, achetes toi un appart avec de grandes baies vitrees et un 4.20

pour manoeuvrer un bateau, il faut des bras
vas donc faire 10 virements de bord à la suite sur un vieux 45 pieds avec un bon genois à recouvrement comme on les faisaient il y a 30 ans et on en reparle

pourpayer les places de ports, il faut beaucoup d argent et pour entretenir un barlu de plus de 15 m, il faut etre cinglé

j ai un pote qui a un vieux 60 pieds de course
1500 euros par mois de place de port
1500 euros la moindre drisse

bref, monsieur le parisien, reviens sur terre !!!

c'est vrai qu'on peut se poser des questions car ton budget est honorable mais limité, 100 000 € ?? et je crois que tu sous estimes les soucis et les couts liés à la possession d'un gulet
ensuite tu fais ce que tu veux

j'ai un vieux 30 pieds en polyester et j'en suis à 15 000 en 2 ans, moteur et voiles, tout est arrivé en même temps et le bateau ne vaut pas plus de 10 000 e

Sur mon budget achat tourne aux alentours de 100 000 (en voici un qui n'est pas loin www.eccocaicco.com[...]606.htm mais qui est trop grand pour moi) et qu'il faut un autre budget annuel pour l' entretien (parisien peut-être mais pas tout a fait fou) toutefois ce n'est pas un bateau de course et il existe une multitude de chantier étranger qui pratiquent des tarifs bien moins cher que chez nous. Il faut peut être chercher un peu et pas aller au premier accastilleur du coin. C'est bien dommage pour nos chantiers mais c'est comme ça et il n'y à pas qu'en France que l'on travail bien.
C'est d’ailleurs comme pour les places de port. Si on souhaite voir son bateau depuis ses fenêtres d'apart il est sur que vous devez payer un max. Pour ma part je bouge professionnellement dans toute l’Europe et sans aller bien loin il est possible de trouver des places a des prix acceptables. Par exemple place pour un 22 mètres dans un port proche de Marseille au tarif 2014 de 4400 euros + 73 de taxe de séjour annuelle.
Cette partie finance, qui semblait vous inquiéter, étant en partie levée il me semble bon de recentrer le sujet de ce post lancé à l'origine par Didier afin de savoir
1) si quelqu'un avait eu l’expérience d'achat de goélette Tayfa à eu des déboires mais peut-être que ça c'est bien passé pour d'autres (laissons tomber les coques en pin mais l'exemple ci-dessus est équipé d'une coque en châtaigne est-ce un bon bois ??)
2) Est-il possible ou non d'obtenir l'homologation CE pour ceux qui ont déjà ou étudié ou acheté un bateau à l'étranger.

Je ne pense pas que ce post soit destiné à décourager les gens (rêveur ou non) mais plutôt de faire un retour d’expériences positives ou négatives comme l'à fait Tayfa, par des gens qui comme lui ont vraiment franchis le pas.

Dans le cas contraire non aurons un avis différents à chaque post et se ne sera pas très constructif de même que les remarques du style "achète toi un appart".

Bon vent à tous

Super expérience comme quoi il est possible de ne pas perdre d'argent avec des bateaux traditionnels. Felicitations!!!!!!! Je suis admiratif.

je crois avoir trouve ma mini gulet avec coque acier.

ben oui , elle est belge . mais c'est vraiment pas vieux .par contre elle est de 65 .

Merci de ton aide Shrubat-ur-rich. C'est effectivement de très beaux bateaux qui méritent toutes attentions et qui plus est à des tarifs plutôt sympa.
Merci encore

@vespa Si ton epouse te revient trop cher, tu peux toujours monter une association loi 1918... Tu en partages "l'usage" avec tes "associes" en retour de "coups de mains" pour l'entretien et les frais de fonctionnement.... Demande conseil a Dodo la Daurade, il t'aidera a la passer sous pavillon belge.......... il y a moins de controles et t'es peinard... et c'est d'actualite.... hihihihi!!!! Attention, ce post n'est pas une excitation au proximitisme!!!

la meme que la 1914 mais avec 4 ans de reflection en plus pour cogiter a "comment la detourner?"...!!!! (Loi 1901??? Si on commence a vouloir faire du profit, la c'est plus du tout Moral!!!)

Merci de ton aide.
manque un peu de largeur à mon gout...

Salut,
les coordonées sont déjà de quelque temps et je ne sais pas si elle sont encore valable (juin 2014), c'étai un bateau qui fesait du charter et j'ai été intéraisser par son adquisition, j'ai donc été en raport avec le proprio (3) qui étaient presser de s'en débarasser, a prévoir : reparation moteur et surement a l'heure actuelle ponsages, vernis etc... il se trouvait à San Pedro del Pinatar, Murcia (Esp.) un des prop. était (ou est) Jose Jiménez +34 649939700, bateau formosa 51, non "cabo la isla" j.jimenez@desafiorea.com , si tu ne parviend pas a te mettre en contacte via ces coordonéés fais savoir j'en cherche d'autres.
amicallement, Guido.

tu peut trouver des coronet elvtrom 38 bateau danois avec salon de pont interieur en acajou au alentour de 60 KE je crois que ca existe aussi en 42
super construction

"j'habite en France depuis 10 ans et je ne m'y fais toujours pas !..."
faut déménager, garçon !

Une peinture garantie 20 ans ... bigre !
Enfin on a bien compris que ton avis était totalement objectif :litjournal:

Stratifier epoxy du bois de bordé traditionnel probablement de mauvaise qualité faut vraiment être ***

Quant à penser qu'il se trouvera un autre *** pour te débarrasser de ce travail de sagouin en te donnant 270 000 euros, faut être optimiste.

arreter de raconter des betises et de vouloir toujours avoir raison meme si la realite c est que du bois strater c est sans probleme
c est vrai qu une strat epoxy sur du bois etanche completement la chose et c est la solution
moi aussi j ai strater mon motoryacht de 30 m avec la resine de chez sicomin et de la fibre de verre
et c est la seule solution pour etre tranquil
beaucoup confondent l epoxy et le polyester

moi mon bateau est en acajou du honduras et comme neuf alors qu il a 45 ans et j ai strater toutes les oeuvres sous marine comme c est souvent fait sur les bateaux de grande plaisance en italie etc
et c est la seule bonne solution pour regler tout les problemes plus de calfa etc tout ce merdier de bateau en bois
et le bateau ne fais plus d eau dutout et et meme sec a l interieur
donc ponce tout pour retrouver le bois et on remplie les interstices jusqua 1 cm et plus avec du mastic epoxy et apres 3 tissus 600 gr ce qui fait 1800 gr de verre et apres tranquille pour le reste de ta vie
il faut vivre avec son temps et comme dit notre colegue belge
les gens qui ne connaissent pas
arretez vos commentaires a 2 balles qui sont des propos d un autre siecles
c a fonctionne sur des gors bateaux donc pour les petits c est sans aucun probleme
j ai aussi un pointu avec voiles latines qui a 40 ans et qui a eu ce traitement il y a plus de 20 ans et c est aussi la bonne solution car avec un antifouling au cuivre il est dans le port de st tropez depuis 1999 sans jamais avoir ete sortie juste 2 fois par ans un coups de scotch bricht
et il navigue et gagne toujours des regates
qui dit mieux ?????

J'avais une coque en acajou laminé de 24 mètres construite en Turquie avec des planches convexes et concaves de 4 cm d'épaisseur et 3 couches de lamelles d'acajou laminées époxy de 8 mm recouvertes de fibre de verre époxy de l'extérieur et de l'intérieur (même les cales étaient traitées avec de la résine époxy,) et enfin mastic d'acier pour réaliser une coque lisse imperméable et résistante à la mer avec l'amorce et la peinture ...
elle a été construite avec la classe RINA et elle me manque encore, quelle goelette et belle elle était ...
les gars je ne pense pas que les planches de carvel ou les goélettes traditionnelles sont mauvaises mais vous pourriez envisager de couvrir la coque sous-marine soit avec trois couches de stratification époxy ou deux couches de contreplaqué puis de fibre de verre collée époxy puis mastic d'acier les ferait vivre pour toujours. Les goélettes ne sont pas vraiment bonnes comme voilier mais elles sont stables et peuvent naviguer jusqu'à 25 nœuds avec un bon gréement.

Il semble que le Didier ai quitté le bord!!! a Mada y'a plein de goélettes en bois inspirées des bretons au 19 siècle...toutes armées par des malgaches je mettrais pas un rond dedans mon papa qu'avais oublié d'être con m'avais dit: si t'as 100000€ t'achète un bateau a 50000...

Bonjour
je projette d'acquérir auprés d'un professionnel un gulet ' un caique 70ft de 1997
celui-ci prétend s'occuper de toutes les démarches
c'est trés bien sur le papier
mais en parcourant certains forums nombreux sont qui pleurent ...
car entre le papier et la réalité il semble y avoir une certaine mafia locale
quelqu'un ici peut il me dire les documents à demander au broker et les garanties
et les pièges a éviter coté douanes, financier et administratif
mon projet serait " mais de moins en moins vu les complications" d'acquérir donc un gulet et de l'immatriculer sous pavillon hollandais et de l'amarrer en Espagne

nous avons des goélettes à vendre

www.platinyatcilik.com[...]/

AU SECOURS!!!! Je viens d'acheter une Caique de l'année 2000 en chataigner tout etait beau avant que je ne découvre le vrai visage de ce bateau et des vendeurs Turcs plus malhonnêtes les uns que les autres , ils vous font croire que tout est bon dans leur bateaux , mais la vérité c'est qu'ils n'ont pas de normes de sécurités , ils vous volent a coup de milliers d'euros pour faire des démarches qui en fait ne coutent rien ou presque, 3000€ pour le notaire mais en fait c'est 150€ la marge c'est pour eux , il faut sans cesse plus pour avoir les papiers et enfin quand vous les avez ils vous font signer un document au moment de quitter la turquie pour se décharger de toute avarie avec le bateau, ce sont des escrocs proffesionnels moi c'etait par GPS Yating à BODRUM , ne leur acheter pas de bateaux ce sont des vrais escrocs , mon bateau qui etait si bien à fait 100 MN et a coulé en Grèce j'ai perdu 150000€ pour faire 100MN . de plus vous ne pouvez pas les immatriculer en France ou en europe sans certification CE , normal ce sont pas des bateaux européens, et les assurances n'en veulent pas non plus bref c'est la merde à tous les niveaux, en Clair FUYIEZ ces bateaux et FUYIEZ les brokkers comme GPS Yating et ROTA yating ce sont des criminels qui ne pense qu'a vous arnaquer .

Bonjour Sebastien, pourriez vous en dire plus sur le nom du bateau, celui qui a été rayé des registres d'Izmir ? mercci

En ce moment dans le port de Cap d'Agde

Oups surement un manque d'entretien !!! C'est construction bois et il faut la sortir couramment pour voir, nettoyer et traiter la coque etc !!! Il y a diverses solutions. Mais c'est un autre sujet.

oui

Quand on est "sourds" aux "conseils" on n'en demande pas.

oui mais c'est pas très élégant de dire çà , il faut aussi avoir des rêves dans la vie , meme si parfois le reve tourne mal , celui qui n'a pas de reves n'as pas de raison de vivre , voilà mon point de vue

oui mais au casino il y a des chances de gagner ......

On en parle en face, ces bateaux m'ont toujours fait rêver, plus maintenant !!!

stw.fr[...]turquie

il faut juste être réaliste et mettre un budget sur son rêve :) C'est d'ailleurs comme cela pour tout dans la vie, non ? Pour le reste, il n'y a pas plus de probleme ailleurs à partir du moment que vous retirez de votre tête de faire l'affaire du SIÈCLE :)

j'ai acheter ce bateau de l'année 2000 donc pas si vieux , au prix de 115000€ en turquie plus les frais que j'avais prévu pour le ramener en France, donc c'est pas non plus un si petit budget

Effectivement il y’en a un qui se lève tout les matins. Ça se confirme.

Oui, je suis pas français j'aurais du employé peut être "inévitablement" une solution voir mettre moins de poésie et confirmer qu'a tous probleme, il y a une solution :) Sans doute la lecture des posts ont déviés mes pensées lors de l'écriture :) Autant pour moi ;)
Par expérience, je maintiens s'il y a problème, il y a solution !

"Des solutions existent, car ou il y a problème, il y a fatalement solution !!!"
J'aime bien la formulation!
Il y a "fatalement" solution...

j'ai fait a peine 100MN et le bateau a eu une grosse voie d'eau, en mer égée donc comme quoi sans meme arriver en france c'etait un bateau très mal entretenu par la compagnie de charter qui l'exploité "ROTA Yating" pour faire la pub

je ne connais pas d'expert en turquie et de toute façon je le déconseillerai car ce qui est bon pour eux ne l'est pas pour nous , donc mieux vaut prendre un expert français et lui payer un billet d'avion, de toute façon vous rencontrerai les memes difficultés à savoir des frais en plus qui ne sont que des moyens pour vous plumer un peu plus , et surtout la quasi impossibilité de faire homologué ce bateau en europe car aucune certification CE, et bon courage pour l'assurer aussi, bref achetez vous un beau bateau en plastique ce sera plus facile à gerer et a revendre aussi. Ce sont des escrocs de la vente ils vous feront rever avec leurs bateaux mais regardez y de plus près surtout dans les cales et le tableau électrique ça fait peur à la peur

Tout Faux ! Il y a expert français sur place et le CE comme toutes les autres certifications sont disponibles, il y aune procédure et un investissement a tenir en compte comme partout bien entendu !!! Au niveau assurance, il n'y a pas non plus de probleme et pour ce qui est des escrocs et des rêves, il y a comme partout par ailleurs ! A l'acheteur de se montrer réaliste et éventuellement de se faire accompagné !!! Maintenant si votre budget est de 50 voir 100 000 euros le tour du monde, voir le trajet jusque en France n'est même pas une option même si vous êtes ou vous vous qualifié de 'bon marin".
Celui qui le désire peux me contacter en MP et je le met en contact avec RB un expert français agréer par compagnie assurance etc Il va même jusqu’à se charger personnellement du transfert de votre bateau ou caïque au besoin !!!

ces bateaux ne sont pas concu pour durer
c est perdre son temps que de penser que vous pouvez en trouver un qui va durer
meme si convenable au depart
5 a 8 ans apres ce serrat un bateau avec des problemes
une gulet resterat une gulet !!!!
entre l esprit francais et la philisophie turque
il y a un monde !!!!

je me suis intéressé a ce type de bateau, car a la base ça destination est de la promenade en mer d'une journée pour touriste. (pas charter)
Mon premier choix était un Boutre ou jahazi de 20m, mais difficile a trouver, ma recherche un bateau bois avec du caractère de préférence oriental et homologué Europe.
Alors vos conseils me sont précieux
Merci de l’intérêt

Les très anciennes en pin local étaient d'excellente qualité !!! Car ce pin avait toute les qualités requises !!! Mais il n'existe plus a l'heure actuelle et tout cas plus de conifères assez âgés pour être valable ! Donc pour les nouveaux c'est de l'importation et les problèmes !!! Maintenant le lamellé collé est employé, la aussi il y a a dire !!! Autrement j'ai connu des constructions en chênes, en châtaigniers, acajou (donc bois tropicaux) ainsi que d'autres bois niveaux décoratif et aménagement !!! Des unités de type méga goélettes (+ 35 m) ont été construite depuis plusieurs années via le lamellé collé et se portent toujours bien !!! Vrai que pour les mer nordique, vaut mieux un bois local comme vous dites :) Pour ce qui est des blondes, il y en as en Turquie, surement les invasions "barbares" ou la proximité de la Grèce, de la Russie etc :)

Ha! Oui, mais un bateau en lamelle-colle, c'est pas le meme prix!!!
Quand il te faut deux heures pour passer une demi-membrure en pin a la scie a bande et a la degau, il t'en faut quatre fois plus pour lameller, rabotter, mettre en place, encoller, serre-jointer (deja 24 heures de cure pour la colle!), rerabotter etc etc etc une membrure en LC.... Je doute fort que les gulets a 75000€ sur le marche soient en LC!!!!

Effectivement très beau
Quand au prix avec ce type de modèle c'est toujours très discutable, en faite il faut l'amateur.
Merci je conserve

Ah ben zut alors! Si c'est en chataigner… t'es marron!!!
(Desole… je compatis a ta mesaventure! Marines salutations)

Bonjour
J'en possède un depuis 15ans et j'ai une grande expérience sur ce type de bateaux pour info je vends le mien qui est en parfait état.
Si vous le désirez vous pouvez me contacter par mail.
Jlcarbonnieres@laposte.net
Amicalement.