Expérience de remorquage

Good job, pas évident. Il faut oser, donc connaitre un peu, et la petite poulie est fort bien vue. Le remorquage est un exercice compliqué .

Bravo, c'est sympa de ta part !,

A noter : plus la patte d'oie est longue et l'angle aigu, mieux c'est. Autrement, une force considerable peut s'exercer sur les taquets.

Je n'ai pas dit que la patte d'oie, courte au départ pour ne pas risquer de tomber derrière le tableau, était ensuite rallongée, la poulie à environ 3m du tableau, il faut de la longueur.
Ce qui m'a parut le plus intéressant, c'est la facilité sous pilote, la patte d'oie fixe ne doit pas donner cet aisance et perturber le pilote auto. (environ 3h1/2 sans toucher la barre (env. 10 nautiques ainsi), cela m'a permis de boire un coup à leur santé!)
Je n'ai pas non plus dit que je naviguais seul, comme souvent.
Leur panne? courroie cassée, et pas de rechange! " une courroie toute neuve, enfin presque, changée il y a 2 ans .."

L'idée de la poulie est surtout pour avoir un point de tire, virtuellement près du centre de pivotement du bateau, donc assez neutre sur la direction du bateau. Il m'est souvent arrivé de remorquer un dériveur, un radeau, ou.... et annexe ou pneumatique, et on ne reste manoeuvrant qu'en ayant une tire exercée au centre du bateau tracteur, à l'arrière on ne dirige plus rien. J'ai été 10 ans moniteur dériveur, il y a 50 ans... regardez comment travaillent les remorqueurs.

Mais on ne va tout de même pas faire déplacer la snsm pour au moins 3 heures (aller-retour La Turballe-Arzal), cela m'a juste vallu de dormir à Arzal (j'ai toujours des provisions à bord) et de rentrer à Kervoyal à la marée de 6-7h le lendemain matin. J'avais le temps.

Il peut être bon d'attacher un petit pare-battage ou une bouée de casier sur la poulie, ce qui permet que la patte d'oie flotte en cas d'arrêt, et n'aille pas se prendre dans l'hélice... surtout utile avec un hors-bord, sans doute.
En cas de difficultés, allonger la remorque. Pour rabouter deux bouts, utiliser un nœud de carrick, qui est très solide et peut se défaire même après forte tension. Il a aussi l'avantage de pouvoir relier deux bouts de diamètre différents.

Oui, je lui ai fait remarquer qu'il voguait sans doute pour la première fois à la voile,..... et que moi, je n'avais jamais tracté un si gros poisson !

Arrivé au ponton ext écluse, le courant descendant que nous avions eu dans le nez, devenait un allié, bout au courant, ralenti et devenu stationnaire par rapport au ponton, sans effort. Donc, en remorque jusqu'au ponton.

si je puis ...l'idée de la patte d'oie est une bonne idée ..

j'ai fait de m^me il y a quelque années entre Crozon et Douarnenez ..avec une variante ..

le probleme est l'elasticité et le ragage de la remorque , On a donc amarré la remorque au bout de 5/6m de la chaine de mouillage du bateau remorqué ..le poids est un bon amortisseur

Bien joué, bravo!!!

Et t'as eu le droit à une bonne bouteille au moins?......

:alavotre:

:pouce:

Il y a tout de même un inconvénient (testé) à faire un remorquage amiable: la mécanique propulsive n'est absolument pas faite pour subir une surcharge importante
(cela est naturellement fonction de ce qu'on remorque et à quelle vitesse).

ce que tu as fait est superbe Virgule .. par contre 1 point a savoir

je viens de changer d'assurance et il faut savoir que le remorqueur devient responsable du bateau remorqué jusqu'au limite du port d'accueil . En exagérant si lors du remorquage le bateau coule ,l'on te tombe dessus ..Donc pour ma part j'ai bien regardé si j'étais couvert par mon assurance en cas de remorquage d'un bateau ..

biensur ,par solidarité on remorque sans se poser trop de questions ..

mais le monde étant ce qu'il est aujourd'hui vaut mieux etre avertie et m^me si le Cross demande de faire le remorquage ça ne change rien . La SNSM est souvent confronté à ce genre de probleme ,il remorque ,casse un chandelier et le remorqué fait un procés malgré que son bateau ait été sauvé d'un naufrage ..

mais bon il y a aussi des gens correct qui remercient

Oui, j'apprécie beaucoup ce message, que je trouve plein d'humour ! Ceci dit, j'avais préparé un système de remorque, mais pris la "remorque", le cordage du bateau remorqué: je connais, ou crois connaitre la différence: selon le ,propriétaire du cordage qui "fait la remorque", le droit est différent. On "prend l'autre" ou l'autre nous demande "remorque". est-ce vrai?

Les conséquences d'un remorquage peuvent n'être pas anodines.
Si on est un peu parano ou par principe méfiant, sauf extrème urgence avec péril vital, on pourrait ou devrait déjà obtenir l'accord écrit ou oral avec témoin, du remorqué. Mais à moins d'être pirate, remorquer quelqu'un implique que le remorqué a lui-même participé à la manœuvre et donc en a implicitement accepté les conséquences y compris légales et les risques. Sur HeO il y avait eu une longue description d'un plaisancier pris en remorque par un pêcheur (espagnol). Arrivé au port on lui a présenté la facture au sens très large et les obligations créées. Ce plaisancier a eu de grosses difficultés à se sortir d'embrouilles qu'il n'avait jamais imaginées.

Pour la valeur d'un papier écrit et signé par précaution:
Lors d'une importante réunion organisée par le Conseil National de l'Ordre des Médecins sur le document préanesthésie à faire signer par le patient pour l'avertir des risques encourus et donc les accepter, le Président de la Cour de Cassation invité à donner son avis avait répondu que cette signature n'avait pas de valeur. MAIS il a rajouté "faites le signer tout de même.........."

Bonsoir,
Merci pour les infos et bravo pour le geste (sur le fond comme sur la forme).
Une poulie pour la patte d'oie, je comprend mais pourquoi une 'ouvrante' ?

:pouce:

Oui, mais là, c'était une vedette moteur fixe, donc sans safran, et cette méthode m'a permis de naviguer quelques heures sous pilote sans avoir à intervenir, tout facile. Un voilier, avec une quille aurait peut être plus tendance à aller de gauche à droite, là ce n'était pas du tout le cas, traction régulière. Bonne soirée, Emm

une petite remarque :
apparemment il n'y a pas de mer ,et la remorque est courte
si tu as le temps tu peux mettre un poids au milieu pour absorber les accoups
il y a quelques années j'ai remorqué avec mon neptune 99 un semi-rigide plus gros que moi entre alghero et sintino avec du vent en prime et de la mer ,
j'ai utilisé mon deuxième mouillage comme remorque en ajoutant 20m de câblot au bout de la chaine à la place de l'ancre si bien que j'avais pas loin de 50m de remorque avec 10m de chaine de 8 au milieu
et malgré ça le semi me rattrapait dans les descentes .
alain

Oui, il ne faut pas hésiter à allonger la remorque. 100 m est un minimum par mer formée.

Tu vas pouvoir faire jeu égal avec la SNSM, on va pouvoir t'appeler mon Amiral!!!

C'est sûrement aussi réglementaire que la boule de mouillage ou le cône quand on marche au moteur ! mais le faisons-nous toujours? L'essentiel est sans doute d'être prudent et compréhensible pour les autres. Bonne journée, Emm

pour eviter ou atténuer ces coups de rappel on peut mettre au coté du remorqué quelques metres de chaine du mouillage puis le cablot .le poids de la chaine est un bon ressort et evite aussi le ragage sur le davier