Expertise Stratification... 🙄

gloups, bof bof les photos,

des fissures structurels dans la fibre dans le sens des éclats de gel coat, pour moi c'est pas terrible,
de plus mauvaises stratifications d'origines, avec insuffisance de résine,
si l'on rajoute que la fibre est noircie en partie basse ( entrée d'eau dans la fibre, par le passé séchée depuis)
je ferai pas un constat aussi rassurant.

mais Alain fritz the cat va passer par là et rendre son verdict,
je n'en attends pas de lui un meilleur avis.

il a tapé le bateau, il s'est couché ?

Effectivement, ça ressemble plus à des chocs qu'à de l'osmose. C'est réparable en creusant assez largement et en re-stratifiant chaque impact, tissu en rustines concentriques de taille croissante plus époxy, je ne sais pas ce qu'est le "putty" mais un mastic, quel qu'il soit ne sera pas suffisant. Tout est réparable si on fait les choses correctement, le tout est de savoir si le jeu vaut la chandelle !

Holà
Gel coat vieux et plus de souplesse maintenant...plus travail dessous plus ou moins bien fait.

Si tu gardes ton bateau tu peux le peler jusqu'a la fibre et faire un bon traitement époxy avec recharge en mastic ou fibre si nécessaire ?
Tester l'humidité de la coque après pelage.
Normalement c'est plusieurs mois de séchage/rinçage...
Je précise puisque ça a l'air d'en chatouiller un..
Qui plus est pas d'eau stagnante dedans aussi !
On retrouve souvent de grosses cloques d'osmose à l'extérieur juste sous le berceau du moteur quand ça fuit ...
Bon courage c'est un job que j'ai fait plusieurs fois et c'est vraiment physique.
Pour peler il existe un rabot spécial qui permet un boulot très propre ,Virulex je crois le nom...

Comme évoqué, la première couches de mat semble bien adhérente au gel coat, je ne pense pas que ce soit de l'osmose, je pencherais plus sur une stratification effectué en 2 étapes, avec une mauvaise adhérence entre-couches.
Vu l'âge du bateau, je me contenterais de mastiqué ( mélange résine époxy + Silice ) chacune des bulles/craquelures.

Beaucoup de solutions radicales et excessives proposées pour un problème qui ne ressort pas de l’osmose .
Soit la coque à « tapé », soit un problème de qualité du gelcoat à l’application .
Fred&vero se pose la bonne question : faire ou ne pas faire un traitement complet comme certains le préconisent et ayant un coût non négligeable sur une coque de 30ans n’ayant pas de risque d’insécurité dans cet état.
Un traitement localisé est tout à fait réalisable (élargissement des fissures du gelcoat (sans toucher à la fibre) à l’aide d’une lame en carbure taillée à la bonne dimension et appliquer du gelcoat spatulable .
Cette opération est préférable au disquage en limitant la surface à traiter.
Bonne année 2021

Cela ne ressemble en rien à de l'osmose.
J'ai plutôt l'impression que la coque a été déformée au delà de la limite élastique du gelcoat et même de la strat. Echouage sur le flanc sur un fond inégal par petit clapot ?
Il serait bien de vérifier la profondeur des fissures les plus importantes pour s'assurer de la résistance de la coque à cet endroit.
Est-il possible d'inspecter la coque coté intérieur ?

Bonjour, j'ai connu à peu près le même problème:
fissuration et craquelures du gel-coat sous la flottaison.
Puis au carénage suivant, quelques morceaux de gel-coat se sont détachés sous l'effet du kärcher.
Comme c'était en Avril, j'ai tout laissé en l'état, j'ai juste appliqué l'antifouling sur la fibre à nu, et j'ai navigué jusqu'en Octobre.
Là, j'ai mis le bateau sur zone, pelage, séchage 9 mois et traitement Gelshield.

Pour le mien, nous sommes arrivés à la conclusion que c'était certainement pendant la mise en oeuvre en chantier que quelque chose n'avait pas dû être fait selon les règles de l'art, sans pouvoir dire quoi.
Avant de le peler, j'ai constaté qu'au niveau des parties faïencées, le gel-coat n'adhérait pas à la fibre, et on pouvait en arracher des plaques à la main. Bizarrement, la fibre n'était pas attaquée, l'aspect de la surface ressemblait à quelque chose de verni.
J'ai pu voir aussi que l'ancien propriétaire avait dû lui aussi constater le problème, bien qu'il ne m'en ait rien dit, car j'ai trouvé quelques endroits où du brai avait été appliqué...
Ceci dit, partant du principe qu'un traitement osmose fait partie de l'entretien du bateau après quelques années, cela ne m'a pas empêché de dormir.

Un peu de lecture : expertises-maritimes.net[...]OSE.pdf
L'osmose est liée à la présence de gelcoat devenu poreux qui laisse passer l'eau de mer. L'eau de mer ronge par hydrolyse la résine polyester, cette hydrolyse produit un liquide qui n'arrive pas à repasser la barrière du gelcoat dans l'autre sens. Cela crée une surpression entre le stratifié et le gelcoat et donc des cloques. Si le gelcoat est suffisamment poreux il peut laisser passer les liquides dans les deux sens et on ne voit plus aucune cloques mais l'hydrolyse de la résine se produit de toute façon, c'est une réaction chimique inévitable et parfaitement documentée et cela finira par mettre en cause la solidité de la structure la coque au bout de quelques années. L'ifremer a effectué des tests pour calculer la vitesse de délamination d'une plaque de polyester stratifié à l'identique de nos coques plongée dans l'eau de mer et n'ayant pas de protection type gelcoat. Les essais sont accessibles sur la toile. Sans aucune protection cela va très vite.

Ce bateau a-t-il été transporté par camion ?
Un mauvais calage peut être catastrophique.

J ai decapeé 30cm2 de gelcoat pour y voir plus clair et voilà les photos. On voit clairement que que qqs fissures traversent la première couche de fibre.
Qu en pensez vous ?
Je pense pour un traitement radical : pelage, 1 bibiais 440gr epoxy, Mastic epoxy + poncage G80 +4 couches d interprotect. Cout 2300 euros sans main d eouvre (gloups)

en construction sur moule femelle on commence par l'application du gelcoat puis de la couche dure quand le gelcoat est encore "amoureux" (légèrement collant). C'est une première couche de mat de verre à laquelle le gelcoat doit parfaitement adhérer.

Si on laisse la strat de la couche dure catalyser complètement, il faut la meuler en surface avant l'application des couches de tissus suivantes.

On peut imaginer dans ton cas que que ce process n'a pas forcement été bien mis en oeuvre. si il s'agissait d'un problème de bateau qui a tapé ou autre, le soucis n'apparaitrait pas de manière identique sur toutes les oeuvres vives.

Ah ben justement, je suis un fervent convaincu du tissu d'arrachage pour la qualité de la surface obtenue en strat.
Mais je n'ai pas d'expérience pour du "mastic" polyester ?? Une toile d'arrachage beurrée de mastic et appliquée sur la surface c'est bon ??
Merci pour votre retour d'expérience pour cette question qui pourrait bien être basique...
Cdlt
Jm

Faute d autre moyen à ma disposition, j ai déclenché les hostilites avec une disqueuse avec un plateau de poncage au Grain 40. Ce n est pas parfait mais en prenant son temps et en maintenant le plateau le plus plat possible, ce n est pas si mal. Il faudra reprendre au grain 80 et à l orbital mais je pense que cela sera acceptable sous la flottaison. J ai bien conscience que la phase de poncage de mastic sera rallongée.
Ensuite ce sera probablement, première couche epoxy, +epoxy épaissi au cabosil + 1 tissu bibiais 440gr/m2 + tissu d arrachage, mastic epoxy et poncage, 3 couche de Interprotect 2000HS (High solid), + 2 couches de primaires epoxy PPG que j ai deja + 2 couches d erodable ABC3 PPG que j ai deja. J espere que cela ira. Il y aura qqs reparations au niveau des bers avec en plus deux couches de bibiais 600gr/m2.