fabriquer moteur HB secours?

Sur un petit voilier c'est encombrant et et plus tu as toutes les chances que ca ne fonctionne pas ( moteur rapide mais pas de couple )
Je pense qu'une vhf portable pour appeler le port en arrivant serait plus sécurisant

En perso de problème de moteur...on utilise les voiles...

On attend que ça avance quand on a pas les récifs à 30m et le courant qui porte vers eux (sinon autant s'amarrer à la cardinale si la godille est en panne de dame de nage - et les fonds peuvent parfois être trop abrupts pour mouiller...)

nouvelle méthode de déconstruction en vue ?

Moi j'aurai vendu la tronçonne et acheté un vieu hors-bord à bricoler sur leboncoin ...

Je pense que ton bricolage envisagé est très aléatoire, pour un résultat forcement médiocre et encombrant. Tu cherches vraiment la difficulté. En tant qu'ancien mécano, ce n'est pas la solution que j'ai adopté pour résoudre le même problème. Pour reprendre dans l'esprit de Jo la meringue, ce sera plus rapide, plus facile et moins onéreux de trouver une épave de hors-bord et de la restaurer. Je l'ai fait à partir d'un Malta 3,5 qui était complètement grippé par l'oxydation. Le piston était bloqué, ainsi que les roulements de vilebrequin qui n'étaient plus qu'un amas de rouille. Avec du temps et un minimum de savoir-faire on arrive à tout récupérer... Je l'ai remonté avec toutes les pièces d'origine, à l'exception du joint de culasse. Cela fait à peu près 6 ans que je l'utilise au moins une fois par semaine, sans problèmes, sauf le cdi qui m'a lâché la deuxième année (coût de la pièce à l'époque : une quarantaine d'€). Donc, tu écumes les mécanos navals pour essayer de trouver une épave que tu remontes sans te presser...

si c 'est vraiment en cas d'urgence et style deuxième roue de secours (tu ne comptes pas faire 200 mn avec..), je m'orienterais vers un bricolage de type moteur électrique 12v (genre essuie glace, ou visseusse-dévisseusse de récup, quitte à en mettre deux en série si cela n'est pas assez puissant -- faut viser obtenir environ 700w--) (j'ai récupéré il y a longtemps une dynamo 12v (ex 404 peugeot) qui "rebobinée" faisait un moteur 12v hyper costaud) et une hélice au bout d'un long tube avec deux roulements et un axe, comme les propulseur "chinois" sur les pirogues. L'avantage de l'électrique c 'est que c'est pas trop lourd, et tu as déja les batteries à bord, et il n'y a pas d'entretien à prévoir comme sur un moteur essence. en plus cela ne devrait pas prendre trop de place dans le bateau, tu peux démonter en 3 parties, hélice, tube, moteur.

Bjr,
des choses comme cela c 'est redoutable, et il en existe à tous prix.
En plus d 'une simplicité et poids idéals.
Cdlt.
www.site-annonce.fr[...]-moteur

Ca serait sympa et logique de rester sur le fil de départ au lieu de partir en live comme souvent.
Ilovefender a un petit bateau avec un petit HB et pas trop de €€ comme beaucoup.
Il parle d'un bricolage à base de récup' de tronçonneuse et on commence à parler de moteur électrique allant jusqu'à 700 W ou de propulseur d'étrave modifié.

Redescendez sur terre, monter sur un bateau, un petit, et vous verrez qu'avec un HB qui ne recharge pas les batteries, on a du mal à installer un moteur électrique allant jusqu'à 700 W vu les batteries.

A+

si ton moteur est un deux temps, tu te le ramènes chez toi
tu le mets dans un fut entre deux caisses (et pas dans un cul entre deux fesses !!)
tu apprends a vider la cuve carbu après chaque usage
a bien positionner le starter et la poignée de gaz pour le lancement
a bien secouer ta nourrice avant chaque session
a mettre un filtre a essence sur l alim si y en a pas
a bien maitriser ses conditions de démarrage à chaud et à froid et de rangement
a le graisser pour lui épargner l oxydation
a bien vérifier prise d eau et pissette
quand chaque jour pendant une semaine tu te seras fait le muscle avec le lanceur plusieurs fois par jour, tu seras en confiance et musclé.
Puis, tu fais exprès de rater ton lancement : pas de starter, trop de gaz, s étouffes au lancement, et la pareil tu cherches et valides une procédure de lancement que tu vérifies plusieurs fois.
Je n'aimais pas mon 2 temps, maintenant je fais plein de mélange avec lui et je dors avec !
Et puis il a une barre franche bien sur.
NB : dans un 2 temps, y a rien : un piston, un carbu et un CDI et tout un tas de pièges a cons à découvrir et pratiquer, bref, rien qui ne mérite d être en double sauf clef a bougie et bougie au cas ou.
Je lance tjs mon moteur bien bien avant d en avoir besoin.
Si l occaz de présente, acheter un CDI d avance