Faïençage bas haubans [et fissures autour de la plaque d'assise des cadènes]

Encore une bonne question .

Sur le Trapper 500 comme sur beaucoup de bateaux, les bas-haubans arrières sont fixés au milieu du passavent avec peu ou pas de renforts en dessous.

Ces bas-haubans ne doivent être que modérément tendus. Ils ne sont là que pour limiter le cintré vers l'avant.

Maintenant que le pont à bougé, il va falloir renforcer en dessous par une plaque inox de 4 ou 5 mm d'épaisseur.

L'auteur de ce fil est déjà intervenu sur d'autres fils, il semblait retaper un Trapper 500

Ce serait mieux bien sur s'il y avait le minimum sur son profil.

Et quand il y a quatre fautes par phrase!
:mdr: :mdr:

Voir la photo ici

www.hisse-et-oh.com[...]haubans

Malheureusement, tu ne peux pas faire l'économie d'une découpe dans le contre moulage.
Faire une coupe propre carrée ou rectangulaire qui sera masquée par une plaque en bois verni.
Sur un bateau comme le Hood 38 c'est fait comme cela d'origine.

Il n'y a pas de cloison ou de tirant sous le pont pour reprendre les efforts de la cadène ?

Ça vaudrait le coup de regarder la fixation du tirant côté pont et côté coque. Sur certains bateaux il y a des ridoirs pour régler la tension des tirants, s'il y en a ils étaient peut-être détendus.

sur les batos modernes quand on met le bato à terre ,s'il repose sur sa quille la pression se répercute sur la tension des haubans ,donc dérider de quelques tours avant la mise à terre évite bien des désagrements .
alain

oui ça ces sures Alain mes le traper 500 n est pas un bateau récent et est un très bon bateau, j ai fait 500 mn sur ce bateau . je trouve étonnant qu il dispose de rail de génois car ces pas monté origine . la oui ces une cassure je renforcerait le dessous avec un ttx 1.200kg sur 1m2 en oubliant pas le mat 450g en dessous bien sure puis remontage du contre moule découpé proprement avant a la multifonction . pour cette opération un démâtage est nécessaire afin de soulager le pont , faire la même opération a toute les cadènes et vérifié le dessous de l emplanture du mat par la même occasion et profiter de vérifié le gréement par la même occasion . cdt