Faire ouvrir une voile par le bas

Si tu veux qqch de flexible, carbon ne serait pas le choix. Carbon est supposé être préférable à cause de sa rigidité, non? Quand on tord le haut du mat ça ouvre la chute de la gv --- surtout en haut. La partie bas du mât n'est pas tordu autant, et la partie bas de la voile n'ouvre pas autant. Si tu trouves une bôme flexible ça pourrait aider à ouvrir la chute de la voile --- en bas. Alors ton idée marcherait, mais pas comme tu veux. Pour les voiles gréé en tête de mat il faut utiliser les autres moyens d'ouvrir la chute comme l'emplacement du traveler et l'utilisation du hâle-bas.

Le but recherché serait de retarder la prise de ris dans un vent irrégulier.

On la voit là la barre d’ ecoute.
Bien entendu pour avoir l arrière de la bôme libre , j installerai le point d écoute devant la porte soit au niveau du milieu de la bôme.

Ha oui , tu veux dire que c est un coup à ce que la chute fasse flop flop flop en permanence .je reconnais que c est insupportable ça

Marcel , oh Marcel , arrêtes un peu avec tes multiples cafés ristretto , vas , tu me prends pour un italien ou quoi ? Sers moi plutôt un allongé , c est à cause de toi que je raconte n importe quoi , me l ont dit les collègues à hisse et ho. Quoi? un pastis à l eau ? a 8h.30 ? mais nooon ...

Hello,

Et comment que tu ferais pour calibrer le flex de la bôme ? Une bôme pour le petit temps, une pour le médium, une pour le gros temps ? ... 😉😁

Je crois que le mieux c'est que tu limites les ristrettos au café du midi. Le matin c'est de l'allongé dans un grand bol 🤣😂

C'est quand une photo du yacht Golif tout neuf sous voiles?
On réserve la salle au dessus de la capitainerie pour fêter l'inauguration ? 😉

Pour le hublot avant j avais fait cintrer un plexi qu on m avait collé au sika+vis. Une grosse merde .

Forcement puisque d origine la courbe du haut ne correspondait pas à la courbe du bas , s en foutaient pcq il y avait un joint de pare-brise 4l qui rattrapait la différence.

ça m a énervé , en plus du ristretto, alors j ai restraté le pont en fonction du pare-brise et là ça m a bien détendu .

@ Now .
Bof , pour calibrer le flex , a la limite tu peux tjs rigidifier au fur et à mesure des essais et non pas le contraire.
Par contre effectivement il faut que dans le sens sagittal heuu vertical je veux dire ,ce soit tres rigide sans pour autant diminuer le flex latéral.

Il vas y avoir un emmagasineur structurel , cad qu il faudra décider à l avance de la sortie quelle voile d avant mettre . A la limite pourquoi ne pas imaginer changer la voile avec sa bôme de la même façon ?

Pour documenter ce que dit Gorlann, un emmagasineur, pratique pour mettre un spi ou arriver au mouillage, ça évite d'avoir la voile sur le pont, surtout sur les petites plage avant.
Un bout de 6 en continu pour enrouler

Pour répondre à la question du départ, un mât 7/8 aplati la GV quand le patatras est tendu car ça crée du ventre dans le mat donc ça tend le guidant de la voile par le milieu ce qui a pour effet d'aplatir la voile en haut donc de minimiser la gîte.

Pour faire pareil avec la bome il faudrait déjà que la bordure ne soit pas libre... Mais ça m'étonnerait qu'aplatir juste le bas change grand chose même si tu arrives à bananer totalement la bome.

Sur un gréement en tête tu choques un peu d'écoute pour ouvrir en haut. Si tu veux vraiment que ça s'ouvre tout seul tu achètes du bout polypropylène de mauvaise qualité et tu t'en sers comme écoute de GV.... A chaque risée la voile va s'ouvrir, perso ça me rendrait fou!!!

On parle bien d un golif ? Certe super sport mais pas d un classe J ni d un gréement moderne ? Ne serait il pas plus simple de réduire la voile et d arrêter de se prendre la tête…

Sinon au point où tu en est des modifs, tu remplace ton (ou tes) pataras par des bastaques et tu te fais faire une GV à corne... mais si tu fais une erreur de manip, tu mets le poteau "par terre"!