Faut il tarer ses injecteurs

Vu ce que tu écris, je ne toucherais pas aux injecteurs maintenant.

Mets un peu d'essence dans le réservoir à gasoil (max 10%) et cela va nettoyer tes injecteurs sans que tu ne doives y toucher. Ca peut même être de l'essence pas très récente, des fois que tu aurais un vieux bidon. Je fais ça aussi avec ma voiture avant de passer au contrôle technique, je n'ai jamais eu de problème d'opacité des fumées malgré que ce soit une vieille bagnole avec 300.000 km au compteur.

Oui comme dit précédemment "c'est un vieux principe"
Seule une révision d'un injecteur peut vous prouver que sa pulvérisation perd de la qualité.
Se renseigner sur les conséquences à long terme sur le moteur est peut être "un jeune principe !" :-))

Démontage à 1200 heures pour révision de mes trois injecteurs, résultat deux en perte de tarage et un qui avait des amorces de grippage. Facture 348 € dont joint coupe feux neuf , révision, un nez d'injecteur neuf, du tuyau gasoil pour changer les retours et la MO.
Mon vieux prof de diésel qui avait fait la guerre de Corée, nous disait que pour éviter de démonter et désencrasser un vieux moteur, il démontait les injecteurs et il noyait les cylindres pendant deux jours avec du pétrole lampant et passait les injecteur à la pompe avec le mm produit, vidangeait le tout et remontait. J'ai fait l'expérience, çà fonctionne sur un vieux injection directe, çà décalaminait les gorges de segments, mais dans tous les cas on remettait l'injection dans un état parfait !

Super Typhoon et Zoom
Je ne crois pas que l'on soit dans le même contexte. On parle de moteurs de voiliers utilisés en plaisance, pas de cargos ou de porte-containers. Si j'étais prof, je vous noterais "hors sujet".
Mon moteur à 1100 heures, il ne fume pas, ni au démarrage ni à son régime maxi auquel je le fais tourner régulièrement quelques minutes, pas de claquements, accélération franche, ralenti régulier. En bref aucun symptôme de dysfonctionnement.
Il démarre sur la compression hiver comme été et consomme toujours aussi peu. J'utilise du gas-oil de bonne qualité (Total Excellium) en évitant comme la peste les pompes des ports. Alors pourquoi j'irais démonter les injecteurs pour la seule raison qu'ils ont 1000 heures de fonctionnement?
J'en suis à mon sixième bateau en un peu plus de cinquante ans, je n'ai jamais démonté quoi que ce soit qui fonctionne correctement, et je ne m'en porte plus plus mal. Et les bateaux non plus...
VdB

Généralement, quand tout fonctionne bien, on touche à rien, après démonter les injecteurs ne demande de grandes connaissances en mécanique, c’est pas inutile de les faire nettoyer,contrôler et changer les joints, cela ne nuira en rien au moteur et le petit plus avec des injecteurs parfaitement réglés diminue la consommation en carburant.

Un principe de base dans l'industrie: Quand ça marche, on ne touche à rien !!!

Déposer et passer les injecteurs d' un moteur Diesel à la pompe de tarage est une opération de maintenance classique et courante, qui concoure de facto à la longévité d'un moteur. Car un moteur Diesel sans une injection parfaite comme il se doit est un moteur qui fonctionne mal et qui va s'user plus vite.

Alors la théorie du " on ne touche pas tant que ca marche " c'est tout faux pour le cas des injecteurs d'un moteur Diesel.

Maintenance préventive, qui se transforme souvent en maintenance curative s'agissant des injecteurs d'un moteur Diesel !

On peut aussi directement changer les nez pour une somme abordable et vérifier ça tranquillement dans un atelier avec un gadget qui n’est pas très cher

Une fois j'avais un vieux c25 acheté d'occase à un gars qui l'avait acheté à l'armée.

Pour monter en station l'hiver j'avais un grand viaduc avec une bonne pente sur l'autoroute et je remarquais que de manière générale et sur cette montée le camion fumait un peu noir quand il fallait forcer en accélérerant.
Je montais cette longue côte en 4eme.
Sinon ras le moteur démarrait bien et tournait comme une horloge avec un bon 150 000 au compteur.

Un copain m'a donné une adresse pour faire refaire les injecteurs

Une fois remontés par le dieseliste j'ai repris le camion pour monter en station,un coup d'oeil au rétro...plus de fumée...et plus de problème pour le viaduc que je pouvais désormais passer en 5 ème
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Évidemment non.
Mais j'aurais pu continuer sans rien faire de plus aussi, puisque le moteur tournait bien et démarrait au quart de tour ...

Chacun met le curseur où il veut !

Perso je me casse toujours la tête pour faire du préventif, un entretien rigoureux et un hivernage sérieux pour les moteurs de bateau.

C'est quand même bien quand ça démarre au quart de tour et que le moteur est bien réglé...

Hello,
Pour ceux qui sont aux Antilles, et qui chercheraient un bon dieseliste, vous pouvez aller chez "Guadeloupe injection", dans la ZI de Jarry, très facile d'accès en bus.
Le gars est très compétent, pratique des prix normaux, mais par contre ne se déplacera pas...🙄🙂

C'est pas des centaines d'euros si tu démontes les injecteurs toi-même.
Après 30 ans de service, moi ça me paraitrait pas malvenu de le faire.