Feeling 920 DL

Feeling attention à l'échantillonnage assez faible au niveau des fond, surtout avec un dériveur, même s'il repose sur son lest.
Pour les perfs, c'est un dériveur lesté, je pense que sa se passe de commentaires.
Idem Sun Odyssey et consorts.

Pour avoir un 920DL depuis quelques années maintenant, je ne comprends pas trop la remarque sur l'échantillonnage que je trouve très suffisant, voire trop vu le poids sous la grue!
Pour les perfs, au près, c'est vrai que c'est très décevant si l'on vient d'un quillard performant. J'ai donc optimisé avec une hélice qui ne freine plus (trèèèès gros gain en cap et vitesse), des voiles correctes (génois triradial à rattrappage de creux), un accastillage permettant de les régler plus finement et un soin particulier au profilage des appendices.
Avec tout ça, et finalement aussi certainement l'accoutumance, je m'en contente et suis plus performant que de nombreux bateaux plus modernes.
Il ne faut pas hésiter à prendre un ris avant les décrochages du safran court, on ne perd rien en vitesse et on gagne en cap.
Les autres allures pas de soucis, le débridé marche très fort.

Attention, il ne faut pas exagérer non plus. Les performances d'un DL sont moindres qu'un GTE. C'est à dire que sur une régate tu seras pénalisé sur la remontée au vent. Tu auras du mal à suivre le même cap, à quelques degrés seulement, sur un long bord de près sérré. Mais la différence n'est pas si énorme que ça dans une optique croisière. Ca remonte quand même bien au près un DL. Quant les régatiers disent qu'un DL ça "tire des bords carrés" ce n'est pas à prendre au pied de la lettre. Il faut comprendre que ça remonte un peu moins bien qu'un GTE et donc ça l'exclu pour la régate mais on est très loin de la question où que tu te poses sur la sécurité.
Pour info: ça m'arrive très souvent de gratter des quillards sur du près (bonnes voiles, bateau bien réglé etc.)

Pour le calage d'un bateau, tout chantier sérieux cherche les cloisons quelque soit la marque du bateau. Jamais entendu parlé de cette faiblesse propre à Kirié des 80'.
Le varangage autour de la quille est conséquent, mais plus léger ailleurs il est vrai.
Enfin un DL n'a pas besoin de ber, le mien est en ce moment calé sur ses béquilles.

Mais comme il a un quillard et que la question porte sur la version DL ...

Je vends mon feeling 9.20 DL.Pour plus grand. Un bon bateau il remonte très bien au prés.je suis d'accort avec avec papat. Il se pose très avec béquille. Voir mon annonce.

Je vends mon feeling 9.20 DL.Pour plus grand. Un bon bateau il remonte très bien au prés.je suis d'accort avec avec papat. Il se pose très avec béquille. Voir mon annonce.

J'en ai loué un le mois dernier.
On est très loin du carré. "un peu" énervant pour passer la tourelle avant le chenal, mais ensuite au mouillage de la patache on apprécie le faible tirant d'eau.
C'est un compromis. (chose due)

Bonjour,
J'AI UN FEELING 326 DI et je ne peux pas me poser à plat !. Je trouve ça curieux étant donné qu'il est dériveur intégral. Je ne dois pas avoir besoin des béquilles. Quelqu'un a-)t-il le même problème, ou peut-on me dire ce qui ne va pas dans ce bateau que je viens df'acquerir en juillet 2000.
MERCI de la réponse d'où qu'elle vienne...en tous cas je vous en serai très reconnaissant, c'est extremement genant d'être toujours sur tribord pour passer la nuit...
aleomanu.

J'ai bien lu et relu cette réponse, qui est loin de répondre à ma question.
C'est un D intégral 326, qui ne se pose pas à plat à marée basse. Est-ce que la question est claire ? Cela signifie que ce bateau gite à tribord à marée basse. La question est simple : y a t il une raison à cette situation qui est permamente; JE N'AI PAS DE BÉQUILLE, et c'est très inconfortable d'y séjourner, en particulier la nuit... merci de ta réponse.

Salut, sur le site Clubfeeling1090 le sujet a des été abordé et un gars a créé des petites semelles pour augmenter la portance.

Je ne connais pas les caractéristiques du 326 DI mais dans ce fil il s’agit du 920 DL.
Je croyais que dans les DI les deux safrans(si existants)qui faisaient office de béquilles ,ceci dit tu peux toujours en rajouter ce qui permettrait d’être à plat et pas du tout compliqué à poser si tu respectes bien la fixation au maître beau (le plus large)avec un système à visser et contre plaques invisibles à l’intérieur du bateau comme sur le 920 DL ! ! !
Les miens sont démontables en deux parties et très facile à ranger dans le coffre arrière.