ferro-ciment bien pas bien?

Bonjour,

Un sujet récurrent sur le forum.

Voici un petit échantillon, sans ordre chronologique, sur le matériau ferrociment :

www.hisse-et-oh.com[...]-ciment

www.hisse-et-oh.com[...]-ciment

www.hisse-et-oh.com[...]ociment

www.hisse-et-oh.com[...]e-point

Et aussi sur ton autre fil dans lequel bardal et tournesol ont répondu.

oui j'ai vue pas mal d'information concernant la coque sa construction ses réparation et sont poids mais je ne trouve pas trop de renseignement sur les qualité et les défault de se type de voilier en navigation la vitesse la maniabilité sont gite...
Tien piccarre voila une des photos!

Pour ce qui concerne les qualités nautiques des voiliers en ferro-ciment, comme pour les autres matériaux de construction, il n'y a pas de généralités. Les qualités nautiques dépendent d'une infinité d'autres facteurs que la matériau de la coque : le rapport de lest, le rapport voilure/déplacement, la forme de la carène, dériveur ou quillard, etc...

La plupart des avis très négatifs sont tenus par des gens qui n'ont jamais construit un ferro et qui connaissent mal le matériau. S'appuyant sur des chimères ou un exemple non représentatif.

L'idée de ciment s'est révélée une acception négative dès le début. Ciment et bateau ne pouvait pas faire bon ménage dans les esprits.
Certes ce sont des déplacement lourds, mais une bonne construction donne de bons résultats sur du long terme.

Et comme ce matériau fait peur, les voiliers se revendent très mal ou à prix cassés.

Le seul vrai problème que je vois, outre la revente, concernent le fait qu'ils sont été construits majoritairement par des amateurs et là, il y a le meilleur et le pire…
Comme pour les autres matériaux.

Certes, mais on ne trouve pas plus facilement un bout d'alu, un bout d'acier, un bout de contreplaqué, dans les magasins d'accastillages…

Réparer du ferro, cela n'a rien de bien sorcier à celui qui a de bonnes capacités manuelles.

Perso, je n'achèterais jamais de ferro, car cela se revend très mal et je privilégie le déplacement moyen à léger.
Sur ce dernier point, le ferro devient intéressant passé les 12mètres, où il peut afficher à égalité.

Un 15m ferro bradé, ce serait tentant, si les finances suivent après l'achat…

Interessent merci juste une question
Le cp C'est quoi??

ouch, pour le ferro si on en a un et qu'on en est content, on le garde, mais franchement en acheter sauf état top et vil prix

alors qu'on trouve des bateaux à donner ou presque

Merci de vos réponse!

Quand Pierre4488 aura parcouru tous les liens ci-dessus il comprendra que le désamour pour le ferro-ciment vient du fait qu'il est impossible de controller l'état du ferraillage du béton. Rappelons que l'acier se corrode au contact du béton en présence d'air.... si mis en oeuvre par un pro (de l'époque) il parait que ça pose pas de soucis si amateur danger!!!
Ferraillage attaqué = coque bonne pour la poubelle...
Forcément ça aide pas à se faire des partisans...

pas dit que ça suinte à tout les coup et les boursouflures soit, mais encore faudrait-il que la coque soit à la base très régulière, sur ton annonce du Samson30 la régularité à l'air toute relative...

@pierre4488 pas si hors sujet que ça !

www.ina.fr[...]fr.html

:alavotre:

ont voie des annonces de bateau de 1975 en ferro a vendre!!! il ne doive pas être si fragile que ça,pour en avoir parler avec plusieurs proprio,il en était comptemp

Il n'y a pas je crois de matériau idéal... Tous les matériaux ont avantasges et inconvénients. Le fibro a mauvaise réputation car facile à faire au fond de son jardin et donc bcp de mauvais réalisations... Puis c'est très très lourd forcément. Mais ça fait de bons bateaux de voyage. Il y avait un chantier anglais (le nom m'échappe) qui faisait de très très belles réalisations en fibro... Aujourd'hui ils font dans le luxe en plastique mais leurs bateaux en fibro roulent toujours... Il n'y a pas longtemps il y a eu un article dans voiles et voiliers. Un gars qui a fait une petite touchette, peut être au Sénagal, et qui a vu son bateau fondre... pas couler mais fondre... La béton n'aime pas l'eau...

j entend bcps de critiques sur les ferrociment moi j en ai un depuis 7 ans est j ai jamais eu de probleme avec c est un bon ferro bon c vraie un peu lourd mais ca marche tres bien pour les reparation sur la coque c est pas si preocupant que ca a reparer donc ceux qui n ont jamais eu de ferro ca tres facile de faire des critique et faire douter les suposer acheteurs de ferro c est vraimennt a decourager un achat sur ce genre de voiliers iils sont aussi bon que les cp ,alu est polyestere ; et ceux qui doute sur l achat n eccouter pas trop les gens ca marche tres bien ces petit ferro ;
sur ceux bon vent a tous!

Difficile de rejeter le ferro-ciment. L'un des premiers ouvrages en béton armé a été historiquement une barque.. J'ai fait des études en génie civil et à l'époque, j'avais un copain passionné de bateau. Il a passé des années à réaliser le ferraillage de son voilier. J'ai participé au coulage de la coque. Il faut du monde et la difficulté est de chasser l'air qui s'oppose à la mise en place du béton. Nous avons coulé le pont et la coque d'un seul tenant. La jonction coque pont était idéale et donnait une solidité supplémentaire, effet coque d'œuf. Le traitement hydrofuge du béton n'a pas donné les résultats attendus sur les éprouvettes que nous avions réalisé au fur et à mesure du coulage. Le traitement époxy a corrigé ce problème. Je n'ai plus de nouvelles de mon collègue. Je pense qu'il a fait son tour de l'atlantique comme prévu. Je suis d'accord avec le fait que ce matériau ne peut convenir raisonnablement que pour des unités à partir de 12 m. La durée de vie d'un bateau est ensuite très dépendante de son entretien. Il existe aujourd'hui des matériaux qui ont des résistances exceptionnelles, nouvelles fibres plus résistantes que l'acier à diamètre égal. On renforce les poutres en béton avec des fibres de carbone sur les ponts et autres ouvrages. Tout est possible en compétition, mais, pour qu'un bateau puisse se vendre, il faut que le prix reste correct. Le ferro avait cet avantage, en construction amateur, un budget heure énorme et un coût matière très accessible.

J'y pensais il y a peu, au ferro-ciment, parce que j'ai approché un pot de fleur ou porte parapluie, je ne sais pas, qui était fabriqué en ciment gris foncé avec des fibres, comme un treillis noyé à l'intérieur. Parois très fines, hyper solide, flexible (jusqu'à une certaine limite) et résistant aux chocs.
Peut-être, comme dit al87, qu'avec les fibres nouvelles ou la nouvelle technologie, qui s'appuie toujours sur les erreurs passées, ça pourrait revenir, mais il faut vraiment un bon coup de main et être soigneux.