Filtre à air de voiture sur Volvo 50cv - résultat: bruit de moteur feutré !

C est sur quoi comme moteur ? Md22 ?

C’est un Volvo MD 22 L (non turbo - 2 litres - 4 cylindres 50cv , pour les non-initiés)

Ce moteur a l’âge du bateau ,cad 19 ans et j’en suis ravi.

C’est une horloge Suisse, démarre au quart de tour , ne fume pas , consomme un peu d’huile comme tous les Perkins de ce modèle.
L’entretien est régulier : double filtration gasoil ,
Filtre + huile tous les ans .

Régime de croisière : jamais au dessus de 1850 t/mn,
Des poses de quelques minutes lors de traversées Corse - Sardaigne.
Refroidissement bien surveillé - silencieux d’échappement (waterlock) largement dimensionné (merci Bavaria)

Très intéressant , mon perkins me casse un peu les esgourdes au bout de quelques heures (faut dire que le F à air est symbolique ) . Tu pourrais nous montrer ça ? quelques photos merci ...

En fait c'est une "boite à air" de voiture, pas juste un filtre. On appelle ça aussi "silencieux d'admission " :-)

Très bon fil de discussion WideGlide :-)

Des passionnés de bagnoles font des vidéos sur ce genre de sujet : forme et type de filtre, boite à air, pas de boite à air, etc.
Passage au banc de puissance ensuite.

Conclusion pas si surprenante : une boite à air adaptée avec un filtre coton (type KetN) donne une puissance significativement supérieure au filtre papier d'origine, mais également supérieure à un filtre coton sans boite à air (type cylindrique ou conique).

Ce que je sais pour m'intéresser de près au sujet, c'est que sur une moto, la forme et la taille de la boite à air modifient le son, mais également la puissance et le couple du moteur.
Et que les potes qui virent la boite à air sur leur Harley Davidson, pour la remplacer par deux petits filtres coton coniques, font beaucoup de bruit, mais perdent du couple moteur !

La "boite à air", avec l'échappement retravaillé ou calculé, c'est le b-a, BA de la recherche de puissance ou de couple, tant sur 2 temps que sur 4 temsp, essence ou diesel. En plus on gagne en silence. J'ai pas mal planché sur des boites à air et des échappements accordés en compétition moto 2 temps, puis en endurance (4tps). Chez BM, sur le moteur 1150, les seules différences entre les moteurs étaient la boite à air, les filtres étaient les mêmes, les calages de distribution et d'injection identiques et du même moteur, ils sortaient différentes puissances ou couples rien qu'en changeant le circuit de la boite à air. C'est assez intéressant d'ailleurs de pouvoir comparer en partant d'une même base moteur les nuances puissance et couple.
Mettre une boite à air de voiture est une très bonne idée si en plus les moteurs sont similaires, au moins on va gagner sur le bruit, possible que la consommation soit plus homogène par régulation de la colonne d'air et des contre-pressions sans compter la température d'admission.

Je cherchais des idées pour réduire le bruit de mon vieux 4JH3TE et celle ci est excellente , d autant que la boite a air est inexistante. Le filtre du 4JH3TE est un simple grillage qui n arrête que les moustiques

J 'ai trouvé un papier technique sur le dimensionnement de la boite a air ici
motorcycleinfo.calsci.com[...]es.html

Effectivement il faut se rapprocher d'un moteur automobile de même cylindrée avec le même nombre de cylindres . J ai une vielle Xsara diesel HDI 2L 4cylindres qui se meurt à la campagne je vais essayer.

La seule question c 'est comment le raccorder sur l'entrée d air qui est sur le turbo

Voici une photo du boîtier du filtre à air , dont les dimensions sont:

H= 45 cm
L= 24 cm
l = 22 cm
Le diamètre de la durite pour se raccorder au moteur est de 60 mm.
Il convient de mettre en place un petit embout en laiton dans le boîtier pour y connecter le tuyau du reniflard d’huile .

Un petit retour d'expérience , j'ai installé provisoirement sur le m30 un filtre de bagnole (aucune idée de l'origine ) format environ 40 X 20 X 25 avec du manchon de récup néopréne (l'admission moteur est en diamètre 40 la sortie du filtre en 60 )
La réduction du bruit est assez spectaculaire . Tout ce qui claque sur un haut-moteur diesel froid est amorti à 80% .
Vraiment super-efficace !

Comme Wide-glide je remercie les initiateurs de cette manip ,ça va me reposer les oreilles !

Deux photos pour mémoire , l'installation est plus ou moins définitive ,je n'ai pas beaucoup d'options pour installer la boîte à air : Captain Clipper de 1970 ,Perama M30 .Dans l'ordre ,une bride d'admission Ø EXT 48 , un coude pvc en Ø 50 , une durite à air Ø 41 ,un raccord maison 40->60 , le coude butyle de la boîte à air retaillé et la boîte !ouf !
Ça paraît beaucoup mais en réalité c'est assez net . Et ça permet de ne pas interférer avec les commandes ,échappement , courroies ,etc ...

Beau montage et deux interrogations :

• Du même avis que philgé quant au niveau où se situe l’entrée d’air dans la cale .
  Je rehausserai l’entrée par une durite caoutchouc.

• ta prise d’air sur le moteur semble être réalisée avec un coude pvc (type plomberie).
  T’es tu assuré de sa résistance à la température moteur (~ 88°) ?

Bonjour à tous
Ce sujet m'intéresse beaucoup car mon inboard (nanni 2.40 10cv) fait un bruit terrible. Si je comprends bien le topo, l'idéal est de trouver une boite à air, adaptée à un diesel dans les 400cc, ce qui me dirige vers les auto sans permis aixam, qui ont la même base de motorisation?

Je me pose la meme question pour un Yanmar 2GM20 !
Si qq'un a des pistes, je suis intéressé

bonjour,
comment faites vous pour récupérer la prise d'air du reniflard (montage Yanmar) ?

Bonsoir,

Schnaps est équipé d'un Nanni 5.280HE, 2800cc, avec un filtre à air (voir photo).
Est-ce que si je le remplace par un filtre à air plus grand, le bruit du moteur sera atténué ou cela n'en vaut pas la peine vu la taille du filtre à air actuel ?
Merci d'avance...

Bonsoir,

si, faute de place, on recours a une boite a filtre cylindrique de type photo jointe , peut on espérer ou non une réduction sonore substantielle ?
remerciements anticipés
Cordialement

Hello,

Quelqu'un a-t-il déjà adapté une filtre à air sur un Yanmar 2GM20.
Je cherche des idées pour en coupler un sur la pipe d'admission actuelle, là où il ya les 3 vis qui fixent la base du filtre à air actuel.

Ou bien qui aurait une adresse sur Marseille pour faire fabriquer une pièce sur mesure.

Par ailleurs quel filtre avez vous utilisé. Dans le compartiment moteur sur le Sun Light 31 il y a peu de place.

Amicalement.
FX

Ce n'est pas le filtre lui même qui réduit le bruit .
C'est le choix de la boite à air et du filtre : volume, cloisonnement, section et longueur des canalisations.

Un ensemble monter sur un moteur d'un type de moteur ne conviendra pas forcément à un autre.
Les bruit: fréquences, il y en a qu'on supporte, d'autres pas...

Mais Rodrigue, si tu as fixé la boîte à air à une cloison, le moteur envoie tout ce qu'il peut comme vibrations à la structure environnante. Dès lors, pas étonnant que tu ne sois pas agréablement surpris par l'atténuation. La boîte doit rester solidaire du moteur, enfin, il me semble.

Ma logique est peut-être pas la bonne mais si on met une longue durite entre la prise d'air du moteur et la boite à air c'est l'isolation accoustique au niveau de la durite qui est plus importante que le rôle joué par la boite à air non ?

Je veux dire, la source de bruit est la prise d'air donc c'est ponctuellement cet endroit qui est à soigner, ou ?

Ces histoires de bruits m'ont l'air tellement complexe entre les différentes longueurs d'ondes de bruit demandant différents matériaux d'isolation accoustique, sans compter les "ponts accoustiques" créé par les connexions (trop) rigides entre le moteur et la coque que j'ai l'impression que ça peut devenir rapidement un gouffre à temps et argent avec peu de garanties de résultats.

Si le gain en bruit est notable il me semble ahurissant que les distributeurs de moteurs marins ne fassent pas au moins des suggestions quand au type de "boite à air" qui donne le meilleur résultat sur tel type de moteur. Ca va peut-être venir ceci dit. Je me souviens avoir navigué à bord d'un HR36 dont le moteur, un volvo 3 cylindres, était incroyablement bien isolé, on l'entendait à peine. Ce serait bien de regarder ce que eux font chez HR pour obtenir ce résultat.

Sans indications précises quand au modèle de boite à air et au type de montage ça me semble à priori compliqué à mettre en oeuvre pour obtenir un bon résultat.

sur une cale moteur non insonorisée, monter un silencieux d'admission réduit considérablement le bruit

mais si la cale est déjà bien insonorisée, le bruit d'admission est déjà en partie masqué et alors l'ajout d'un silencieux d'admission n'aura pas un effet aussi impressionnant.