Finistère, Molène, un talonnage de plus...

"Le Fromveur II de la compagnie maritime Penn ar Bed s’est échoué ce matin aux abords de l’île Molène (Finistère). Le débarquement des 365 passagers est en cours.

Le navire qui assure la desserte des îles de Molène et Ouessant depuis Brest et Le Conquet a talonné sur une roche vers 10 h 30. Il est immobilisé à proximité des Trois Pierres, à moins d’un kilomètre au nord de l’île Molène, tout près du chenal d’accès, sur la roche Bazou Real. Il y avait une brume importante sur la zone. À première vue, le bateau a manqué le chenal en passant à droite d’une perche verte, au lieu de passer à gauche.

365 passagers et 8 membres d’équipage étaient à bord au moment de l’accident. L’hélicoptère du Samu s’est rendu sur place. Mais selon la préfecture maritime, « il n’y a pas de panique et pas de blessé ». Les passagers ont peu à peu été transbordés vers l’île par les canots SNSM de Molène et Ouessant. Le bateau de servitude de la Penn ar Bed, Dr Tricard est également mobilisé. Et un particulier a mis à disposition son canot pneumatique. A 13 h, le débarquement de tous les passagers était achevé, «dans le calme» selon les différents témoignages que nous avons recueillis.

« On a entendu « crac » »

« Le bateau venait de réduire l’allure à l’approche de Molène », raconte Anne-Marie Cluett, une passagère originaire de Guernesey. « On a entendu « crac ». Ils ont tenté de se dégager, mais la mer baissait. C’était impossible. Quelques passagers ont commencé à paniquer. L’équipage les a rassurés. On avait peur que le bateau se penche. Mais heureusement, il s’est bien mis à plat. On nous a dit de mettre les brassières de sauvetage. Bien sûr c’était inquiétant. Nous avons tenté de rassurer les gens le plus possible. Le temps a paru long avant l’arrivée du premier bateau de secours ».

Heureusement, hormi la brume «à couper au couteau» selon un Molénais, «la mer était très belle», selon Marianne, une passagère d'Ouessant. «Les gens ont même cru qu'on arrivait simplement, qu'on touchait le quai. Nous bien sûr, on a vu qu'on était un peu loin ! On a tout de suite su qu'on avait talonné».
Source Ouest France du 3 septembre 2013

L'équipage
03 sept. 2013
03 sept. 2013

heureusement, ça finit bien ....

03 sept. 2013

Ca démontre à nouveau, si besoin était encore, que même truffé d'électronique à en couler bas, la navigation reste une science plus qu'aléatoire.

Alors ne comptez pas trop sur tous ces binious onéreux et peu fiables, que vous vantent les Marchands du Temple, pour vous soutirer l'or de la bourse. :-p

Bon, comme l'écrit bil56, ça finit bien, comme dans plus de 99% des cas, ce ne sera donc que de la tôle, de la résine et un peu de barbouille, et ça, ça se remplace facilement. :alavotre:

03 sept. 2013

Il n'y a rien d'aléatoire à naviguer au radar ou à la table traçante.
Il est par contre plus aléatoire de naviguer dans les cailloux en confondant le rouge et le vert ou en naviguant à vue dans la brume...............

03 sept. 2013

Avec mon biniou hertzien, je prends des coffres sans visibilité à une enjambé de matelot, alors un chenalage, c'est le BaBa d'un officier de marine marchande.
Maintenant l'article ne dit pas s'il y a une avarie de barre ou de machine, ce qui j'espère est le cas, sinon il va y avoir un poste à pourvoir chez Penn ar bed.

03 sept. 2013

Je vous donne rendez-vous au prochain caillou ou dans la prochaine bouée en fer blanc, avec votre biniou hertzien.
En attendant, je reste à l'ancienne :
pas de visibilité = prendre du tour, en attendant que ça se lève. :tesur:

Les traceurs ça sert à ça aussi :langue2:.
De même que les radars servent principalement à voir les autres, s'il y en a, et pareillement prendre du tour . :-D

03 sept. 2013

Pourquoi, dans le titre, "un talonnage de plus" ?

01 avr. 201401 avr. 2014

Message annulé

03 sept. 2013

Ce qui me surprend, c'est que les équipages des navettes Penn-Ar_Bed connaissent ces lieux par coeur...
Excès de confiance?
Ou excès d'autres breuvages?
Ou souhait de se faire racheter par Costa-C...
Ou ils ont embauché Schettino?
TSSSS!

03 sept. 2013

Ce sont souvent les locaux qui se plantent sur les cailloux les plus connus... En tout cas c'est mon cas !

03 sept. 201303 sept. 2013

Talonnage de plus parce que:
www.lemarin.fr[...]rd.html

03 sept. 201303 sept. 2013

Que celui qui n'a jamais talonné m'enfonce la 1ère pinoche dans le... dans l'oreille! dans l'oreille!

03 sept. 2013

De la brume en Bretagne... :lavache: :tesur: :oups:
De la brume en Bretagne ! :-D :-p :-D
Encore une attaque perfide sur la météo bretonne ! :whaou: :heu: :whaou:

03 sept. 2013

Cela m'arrive une fois tous les 10 ans... Je touche du bois car l'échéance se rapproche.

03 sept. 2013

En y réfléchissant bien, pour ma part ça fait au moins 30 ans, à l'entrée du Lézard... Faut que je navigue plus ;-)

03 sept. 2013

s'il vous plait, un petit peu d'humilité avant d'avoir plus de détails, je vis dans le coin j'y travaille,j'y navigue et je connais une bonne partie de gens de la PAB qui sont comme vous et moi des humains alors ne tirez pas tout de suite sur l'ambulance, merci.

03 sept. 201303 sept. 2013

Quand les experts d'H&O vont débarquer tout barbouillés d'humilité ... :goodbye:

On les voit arriver de loin : ils ne se déplacent qu'en Panzer,

va falloir planquer l'ambulance .... :doc:
...

03 sept. 2013

Pas mon genre...

03 sept. 2013

il faut bien appeller un chat "un chat"

c'est une connerie "humaine" comme il y en a tous les jours .
nous avons vu un train en Espagne, un avion raté son atterissage et tous les jours rien qu'en France un massacre de 10 morts sur les routes ...

c'est "humain" simplement et inevitable
josé

03 sept. 2013

évitable, heureusement !

03 sept. 2013

non "inevitable" tant qu'il y aura de "l'humain" il y aura des accidents

03 sept. 2013

Sarah Connors ?

03 sept. 2013

Tiens, personne n'a cité la phrase attribuée à Edgar Morin : " c'est en inventant le navire qu'on a inventé le naufrage" ?

04 sept. 2013

Les erreurs sont toujours humaines et, même si l'accident est dû à un défaut technique, il y a TOUJOURS l'humain derrière!
Pour être un peu sérieux dans ce débat, je pense que l'équipage qui connaît bien le coin, la navigation et son bateau a "relâché" l'attention et laissé porter un peu trop... C'est la plupart du temps dans les endroits que l'on pratique tous les jours qu'il arrive des soucis!
L'accident ne fut pas grave, les passager auront des tas de trucs à raconter quand ils auront regagné leurs pénates et le bateau a gagné un carénage ...
Pour autant, un prochain jour où les conditions météo ne seront pas si bonnes, je serai tout de même un peu plus inquiet sur la ligne.
:litjournal:

04 sept. 2013

temps brumeux...
encore un coup de la météo ça...

01 avr. 2014
01 avr. 2014

du nouveau, le rapport du BeaMer :
www.beamer-france.org[...]433.pdf

voir en particulier "facteurs humains" page 18-

01 avr. 2014

Clairement, l'utilisation de la cartographie électronique en plus du radar (à la bonne échelle !!!) aurait sans doute éviter cet accident.
N'en déplaise à certains, l'électronique a du bon...

La leçon est surtout qu'il ne faut jamais se fier à un seul instrument, surtout le radar que l'on peut mal interpréter.
Si j'aip bien compris, l'écho d'un plateau rocheux à été pris pour l'écho d'une des deux balises conduisant en passant entre ce qu'ils croyaient être les deux balises, à passer du mauvais côté.
Je ne saisis si le sondeur associé à une vitesse plus lente aurait pu aussi servir ?

01 avr. 2014

et qu'est-ce que des passagers faisaient à la passerelle d'un temps comme ça ?
bon, accumulation d'erreurs ... heureusement que ça s'est bien terminé !

Cape Florida Lighthouse, Key Biscayne Florida, USA

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