FIRST 30

Little wing est présent sur ce forum.
il en a un depuis plus de 10 ans.

Drôle de transformation

personne n'a de commentaire sur cette transformation?

1°/repartit avec un bout de ponton... du coup, il l'a gardé....
2°/ crashbox nouvelle génération... avec airbag incorpé
3°/ proprio anglais, et voulait absolument un voilier masculin...

:acheval: :acheval: :acheval:

Je pense que l'intérêt principal est de servir de fixation à la sous-barbe, car sur un voilier de ce type allonger la flottaison sur l'avant, si ce n'est pas négatif doit peu apporter.

par contre un vrai bulbe un peu plus prolongé et sous l'eau peut légèrement limiter le tangage et donc améliorer la vitesse.

C'est en effet une sous barbe, mais, l'effet bulbe a-t-il un intérêt?

question que je me pose sur ce bateau.
Si j'en achetais un, j'essayerais de trouver une version plomb grand mat, pour le plaisir.

les 30 à lests plombs sont vendus le même prix que les lests fonte.

Le lest plomb apporte-t-il réellement un "plus" significatif pour les performances, en dehors des considérations théoriques à son avantage ?
je ne parle pas du problème de l'échouage.

Ce gain a-t-il été mesuré en compétition ?

même chose pour le mat plus haut à deux étages (rarissime en occasion, j'ai l'impression)
Ce mat plus haut et moins lourd est-il vraiment utile pour de la croisière ?

finkiou

je ne connaissais pas cette version "lac"

qu'est ce qui change, le mat encore plus haut ?

je suis bien étonné par les caractéristiques données.

je pensais que le plomb calait 160 cm soit 10 cm de moins que le fonte
Je pensais également que le lest plomb pesait 100 kg de moins que le fonte (la compensation du poids apparent gagné par la différence de densité)

Il me semblait enfin que le mat du 30 S était plus haut.

à poids égal, c'est la raideur à la toile qui augmenterait, pas la surface mouillée qui diminuerait.

parce que à "poids égal", le poids apparent du lest est supérieur, donc le bateau plus enfoncé.

je suis quasi sûr d'avoir lu quelques part que le Lest plomb est moins lourd.
Dans ce cas, on a la même raideur à la toile avec moins de surface mouillée et un bateau moins lourd.

je cherche les vieilles docs...

Guillemot, les 2 lest font le même poids, en effet le lest plomb a un "morceau" en moins sur la partie avant, par rapport au lest fonte.

Voir schema ci-joint, en pointiller le lest fonte.

Ok,

c'est étonnant, mais je m'incline.

1700 kg à 11 (plomb, environ), ça fait 155 Litres, donc poids apparent 1545 daN

1700 kg à 7 (fonte, environ), à fait 245 Litres, donc poids apparent 1445 daN

100 daN d’écart...

ne connaissant pas la surface à la flottaison du first 30, je ne peux pas évaluer précisément l'enfoncement.

mais, à vue de né (après deux paddy) ça fait 10 m², soit un enfoncement de de 1 cm de plus pour la version plomb.

conclusion : je vais me servir un troisième Paddy.

je viens de lire sur l'assos du first 30 que le lest plomb cale 6 cm de moins que le fonte.

Quand tu veux! :mdr:

Le seul voilier dont j'ai été propriétaire était un First 30 quille plomb et mat rallongé de 1.5m environ.

C'était l'un de ceux qui courait la course de l'Aurore en 1977/78.

Il était très performant dans le petit temps, mais plus que délicat à tenir au portant dans la brise. Encore que je ne suis jamais parti à l'abattée avec.

Le First quille plomb a une trainée et une surface mouillée moindre et est, de ce fait plus rapide.

Toutefois, quand je lis :"Au près, c'est une bête, sans rival pour remonter au vent.". Je répond qu'il ne faut pas exagérer. Son principal atout est son équilibre et son confort au près.

Un tri c bien honte aux catas