First 31.7 ... A voir et à revoir.

Exact! Fissures possibles!!!
Ca reste un excellent bateau, un copain en a un préparé aux petits oignons pour la régate (ancien du mini oblige)...on se tire souvent la bourre en mer.

Un défaut que je lui trouve c'est qu'il est peu raide à la toile. Mes parents on Figaro 1 (version Challenge sans ballasts!!!), Bénéteau à jouer sur le critère marketing que le 31.7 possédait la même coque...malheureusement ca n'a rien avoir!!!

Bon bateau tout de même.

Je vais réfléchir aux petits détails...l'année dernière encore j'ai fais la Mini Max avec son bateau, les petits trucs vont me revenir!

A plus!

Voila celui ci de problème en fait! Mes parents ont un Figaro 1, ce soucis n'existe pas sur bateau là car il y a un grand tirant, monté sur ridoir qui est pris sur le pied de mat, lui même reposant sur le contre moule... pas de fissure en 20 ans d'utilisation. Certains proprios ont remédié à ce problème en reprenant l'idée du fig.

Funnywave,tu peux détailler un peu,tes parents ont un Figaro ? Je suis en train d'en acheter un ...

pour les connaisseurs,il y a t-il une grosse différence de potentiel entre le first 310 et le 31.7?

Jamais navigué sur le figaro 1 mais je pense comme toi que le 31.7 ou le 310 a effectivement rien à voir.
Pour le 31.7 pour l'avoir essayé dans plusieurs conditions je trouve que c'est un bon croiseur assez rapide, qui manque de raideur à la toile mais confortable.

En gros ont ce fait plaisir tout en pouvant faire de la croisière.

Ce qui m'intéresse c'est les petits moins concernant sa conception et les points à vérifier.
A+ DIAMBA

A propos des varangues collées,qui après un bon talonnage travaillent.J'avais repéré cette réparation ,expliquez moi le plus de ce travail: www.beboat.fr[...]ama.php

Tendance à prendre l'eau de pluie, par le mat qui traverse, mais plus grave aussi au niveau du capot de descente. Beneteau à utiliser une mousse qui ne tient pas dans le temps, et c'est la merde à démonter, pour réparer il faut décoller le contre moule pour avoir accès à la fameuse mousse. C'est pas un problème en nav, mais par contre quand on laisse le bateau au port, c'est pas génial.

Sinon c'est pas le bateau le plus solide du monde, mais c'est un bateau qui marche vraiment bien. J'ai eu l'occasion de prendre 40knts de vents avec un pot on a survécu mais c'est pas le bateau idéal pour naviguer par force 7. Pour traverser le golf de gascogne, il vaut mieux avoir une bonne fenetre météo. Par contre en croisière semi-hauturière c'est un régal.

A propos du fameux capot de descente en plastique fumé, il a un léger défaut en plein soleil il chauffe et se dilate, plus moyen de coulisser ... Il y a surement un moyen d'arranger ça mais vaut mieux le savoir car si on force c'est la casse assurer..

@fulup en croisière,comparaison avec Dufour 325 ?

Barrer un 310 dans la brise (et j'imagine que cela doit être la même chose pour un 31.7) n'est pas évident, même pour un barreur confirmé. Cela demande un peu d'humilité et de chercher à comprendre les réglages nécessaires. Anticiper l'auloffée en loffant, puis naviguer sur la plage fine, ce ne sont pas toujours des réflexes acquis. Même en équipage limité, on peut effectivement naviguer au près, GV haute (si elle est en bon état), par 20 kn de vent, pour peu que les réglages adéquat aient.été réalisés (drisse, cuningham, bordure, halebas, charriot d'écoute, pataras...).
Mais la navigation est alors assez sportive et il faut pouvoir la supporter pour l'apprécier.

Merci :pouce:

Mes questions se tourne plus vers le 31.7 en croisière qu'en régate. Oui il est sportif ... navigué à 20 noeuds au près cela le fait avec des bons réglage mais aussi avec des gars au rappel. Sinon avec 1 ris dans la GV cela le fait pas mal .... presque aussi vite avec moins de monde au rappel .. en croisière.
Ce qui m'intéresse c'est les petits défauts de jeunesse et les astuces pour une utilisation croisière rapide.
A+ DIAMBA

Merci Funnywave pour tes réponses .... pour le près il existe 2 sol: cale pieds sur les bancs ou façon Figaro. ( voir images)

Pour les vernis il y a certain loupé effectivement sur certain millésime ... mais bon c'est du boulot mais cela se refait.

Moi je le trouve performant, bien aménagé au niveau des volumes, manque cependant un peu de rangement dans le carré & Quid du vieillissement d'ici 30 ans.

1 détail .... lorsque tu es a table dans me carré tu peux pas en sortir ! Mais ce n'est qu'un détail !

A+ DIAMBA

Un petit défaut des 31.7 récents (pas vérifié sur les anciens), la capote de roof coulissante en plastique bleuté se dilate au soleil et il est très dur de la faire coulisser, il faut attendre le soir qu'elle refroidisse... C'est pas méchant mais c'est assez bizarre.. Sinon, comme tous l'on précisé c'est un bon boat qui marche vite et si on est on est pas assez aguerri ça impressionne les 7-8 nds au travers...
Un très bon point il est très manœuvrant au port et c'est super en été.
J'en ai loué un qui avait aussi des soucis de câble de la commande moteur et je pouvais plus mettre la marche arrière (pas très drôle), c'était le modèle ou la manette est démontable et on utilise une manivelle de winch..
Mais bon, on a passé des supers vacances dessus et il nous a pardonné notre manque d'expérience..

Oui la commande moteur n'est pas terrible ,j'ai essayé un jour un 31,7 en vu d'un achat et arrivant au ponton la marche arrière ne passait pas (plutôt gênant)
J'ai rencontré aussi plusieurs fois des 31,7 en croisière qui avaient ce problème et malgré le levier en position point mort l'hélice continuait a tourner.
J'ai eu également ce problème malgré le point mort l'hélice tournait toujours.
J'ai le même moteur que les 31,7 un Volvo MD 2020 D avec sail drive.après recherche la panne est toute bête la billette qui commande l'inverseur est serrée par un simple boulon sur l'axe qui est lisse. sans doute mal serrée au départ et les vibrations en plus , le point mort n'était plus a sa place.
depuis j'ai fait un simple trait au feutre sur l'axe et la biellette
qu'un coup d' œil je voit que c'est bon .

Je complète mon propos par une remarque, la fragilité du faisceau de commande moteur est accentuée si on utilise le coffre (il y en a qu'un seul) pour mettre l'annexe.. En voulant la rentrer et la sortir on a tendance à appuyer et si ça touche le câble à chaque fois, c'est pas génial.. Faudrait mieux trouver une annexe facile à plier avec plancher air, ou la ranger autrement...à voir

A priori je pense une ligne d'arbre, mais je n'en suis plus très sur. .. Le bug c'était la partie mécanique de la commande par d'inverseur par câble, le type a passé 1 heure à remonter l'ensemble depuis le coffre arrière tribord.. Il m'a expliqué qu'il y avait comme un point mort dans un cercle métallique (c'était en Croatie et en anglais) et que si le système mécanique bougeait et s'agençait mal alors cela bloquait le câble... Cela ne m'était jamais arrivé sur les autres 31.7 qu'on avait loué en Bretagne....

Je ne sais pas si on peut changer le modèle sur le 31.7 sur mon canote chez cela. Bien plus facile ... mécanique simple et un peu plus volumineux.

A+ DIAMBA

Bonjour,
Et bien on est loin des bagues de safran !
Pour le fil, la commande des gaz doit être entretenue 2 x par an. Graisse marine et wd 40. Ensuite s'il y a un blocage, il vient souvent d'un mauvais réglage des longueurs de gaine à l'inverseur... Souvent suite au remplacement de la jupe du sail drive.
Autre "c...e" Volvo Bénéteau, le circuit fusible sur le moteur digne d'une mob. Du faston qui se relâche avec la température, et un jour plus de jus devant le port avec courant, vent et mer bien sûr. Donc, resserrer la faston et vérifier le nombre de fusibles restant.
Et mes paliers, qui a la solution, méthodes, dimensions meilleur prix. Merci à ceux qui l'ont déjà fait pour les conseils.
Cdlt

Faston == cosse électrique plate de 6,25mm

Grosse fragilité des varangues, bateau difficile à équilibrer...
Accastillage bas de gamme!

Les bers soutiennent les coques, le calage se fait au niveau de la quille qui reprend une parie réduite du poids...

A ma connaissance ZERO problème de varangues!!!! Qui plus est le bateau fait la part belle au contremoulage comme dans le Fig mais avec un échantillonnage moindre...
Bateau bien équipé d'origine et pas bas de gamme!!!!!!!!! Je pense que le succès qu'il a connu stoppe net tout mauvais jugements...car sinon en France et dans le monde il y en aurait des cons!!!

C'EST UN TRES BON BATEAU!!!!!!!!!!!!

Faut arrêter SVP. un bateau est fait pour naviguer et pas pour rester en vitrine sur un parking. L'accastillage est au top c'est pas un hanse ou autre maquette. Si tu dénigres un 31.7, c'est que tu n'en as pas.
Ici on navigue en régate ou pas, mais 1800 nautiques l'an dernier comme chaque année. sur la quille pour le carénage, avec recommandation au travel lift pour poser en premier la coque sur le ber et ensuite caler la quille. La fragilité du 31.7 est une légende. Pas plus fragile qu'un Océanis ou un SO ou un Dehler ou que tous les bateaux modernes avec quille longue. OK pour les X Yacht bien mieux échantillonnés mais pas au même tarif et moins rapides pour le 34.
On va te voir sur ton rafiot (qui est ?) en traversée entre Corse et continent par force 8 et creux de 6 m. A part la fatigue, je n'ai jamais eu l'ombre d'un soucis.
Arrêtez avec la fragilité. Ce n'est pas une charrue pour labourer les fonds ou se poser à marée basse. Tout cela était bon du temps où les carènes étaient en bois sur une quille allongée. d'ailleurs ou tirait les bateaux sur des wagons.
S'il est difficile à équilibrer, c'est que tu ne sais pas le régler. Car c'est vrai on peut le régler. C'est pour ça qu'il est en régate. C'est pas une caravane avec une GV à enrouleur pour faire 3 semaines en aout.
C'est tout ce que j'ai à dire et s'il fallait, j'en reprendrais un.
Hurler avec les loups est ridicule. Les seuls qui en parlent mal sont ceux qui ne le connaissent pas ou ont passé 2 jours en location dessus.
Sur 50 voiliers de mon ponton, il n'y en a pas un qui me rattrape du 27 au 38 et même 50. Seul les Toffinous arrivent à faire jeu égal en double avec des skippers salariés quand je suis en solo.
Ca c'est factuel.
Bonnes nav à ceux qui vont sur l'eau et ne restent pas derrière leurs claviers.
Je carène demain et je vais encore caresser ma carène fragile qui me donne tant de satisfactions et chaque jour !

Ah décidément il y en a qui ont encore des choses à se mesurer. Si tu veux qu'on affiche nos pedigrés... Moi je navigue. Habite à 2 km de mon bateau et en plus navigue sr d'autres unités dans une mer réputée calme mais vicieuse. Je ne me permets pas de critiquer les performances de types qui talonnent en cherchant du mouillage ou du rase caillou, de responsables de je ne sais quoi. Et quand je croise d'autres 31.7 de location, je comprends les statistiques.. Ici on en voit beaucoup monter sur les iles.
Enfin, les gars qui se prennent pour des loups de mer et se moquent des autres..... On les rencontre souvent, comme des épaves sur les quais.
NB ; je ne fais pas 1800Mn par an que le dimanche.
Sur ce, je m'en vais sortir mon jouet en allumettes pour lui caresser la quille. A bon entendeur .
Au fait 43156, c'est la Haute Loire ?

Excellent ! "Charrue pour labourer les fonds" :pouce:

Salut p'tit
Une expérience de 5 ans comme responsable d'assoce en Bretagne avec un 31.7 de 2000...
Le varangage à lâché après un talonnage pas violent du tout.
IL est préférable de stocker la coque sur des conformités, au niveau de la quille juste un callage...
Bateau systématiquement ardent et peu équilibré donc difficile à régler (pas impossible) - réduire très tôt
Beaucoup de petites avaries sur tous les sujet avec effectivement un usage peut être trop intensif (association) pour ce genre de bateau...
Sinon j(admire beaucoup l'autosatisfaction des navigateurs du dimanche...

A mon avis ils veulent dire contre un quai à marée basse.Moi aussi vu à Port Camargue sur ber avec quille posée au sol.

"ce bateau n'était pas adapté à un usage intensif et parfois maladroit des adhérents d'une assoce"
Ah enfin une parole sensée, de la a dire que c'est une merde fragile ...

Pour moi un mec qui talonne est un mec qui se met au sec.
Point. Autrement dit un naufrageur.
Ou tu connais ce qu'il y a dessous ou tu restes prudent. J'ai aussi vu des locataires de dufour sortir du chenal à Porto Vecchio et qui ont fini fissa à la sangle. D'autres qui ont laissé les deux lignes d'arbre sur un banc de sable à Saint Barth. Le résultat est le même.
C'est pas le bateau qui fait le marin, c'est le marin qui fait le bateau.
Il y a eu 1600 unités vendues de 31.7. Qu'il y ait des fortunes ou infortunes de mer, c'est normal. Mais de là à dénigrer et dire n'importe quoi. Qui peut factuellement mesurer un "talonnage" ? Pour moi dés qu'on touche, on fait un accident qui va du coup de peau au naufrage. Bien malin qui peut dire la force d'un échouage qui peut se jouer à 2cm, un nœud du sable ou une roche inclinée ou pas.Pour ma part, quand il y a de la houle d'est, je fais le tour et évite la passe à 2.4m sondeur et sans marées puisqu'on nous donne pas d'annuaire en Méd et pourtant, entre la pression et la lune on a bien 0.80 cm à 1m qui font rigoler les gars de l'Atlantique mais qui font la différence entre les talonneurs et les autres qui respectent les hommes et le matériel.
Les fonds en sont pleins de navires qui ont talonné au dire d'inconscients. Et ce depuis des millénaires.
Je te sens plus proche du "capitaine" Schettino que de moi pour la prudence. Personne a incriminé le Concordia pour sa faible résistance au récif !
Pour ta gouverne, je navigue et ai une maison à Oléron donc avec fort marnage, et comme méditerranéen, je ne compte pas sur la solidité d'un navire avec in fort tirant d'eau rapide et doté un bras de levier conséquent pour compenser mes erreurs de nav, de calcul de marée, mon irresponsabilité vis à vis de mon équipage et un orgueil bien mal placé.

Bref, je le répète et je ne te traite pas de vieux puisque tu me traite de petit (je suis entre 50 et 60 et 48 ans de nav) et de navigateur du dimanche. on n'est pas du même monde.
A manier l'invective ou ne reçoit que des flèches en retour.
Et pour un type qui bombe pas le torse, tu es très moi je.. depuis le départ. mdr.
Moi aussi j'ai les traces gps...
Et pour un bateau allemand ? Un bavaria peut être qui malheureusement couté la vie pour un échantillonnage de rondelle bien mesquin juste sur un bord et mon pas sur un haut fond. NB les récents sont plus sûrs.
Ah au fait fais attention sur la qualité des cartes hors France d'ailleurs.
Pour moi ma religion est faite à ton sujet. Et le forum n'est pas fait pour les piliers de bar.

Donc je ne répondrai plus à tes posts inutiles.
Donne des conseils, des astuces, une expériences positive, mais dire que le 31.7 est fragile parce quand il talonne, ben mince alors, le contre moule lâche. A quand un largué de la grue sur l"aire de carénage pour dire qu'un bateau est solide.

Pour ta gouverne, j'ai demandé, comme je le fais avec tous les voiliers que je carène, que le grutier pose les bers avant de caler la quille et rporte le poids sur la coque. Et bien le grutier a posé la quille puis a mis les épontilles . Si bien qu'elles ont bougé dés que j'ai mis les mains dessus !
J'attends que mon contre moule se décolle, et que mes profilés en watertite se cassent !

Bonnes navs prudentes et joyeuses à ceux qui aiment la mer.
Que les autres se débrouillent pour nous laisser la mer libre et naviguer hors de notre route.

Esgalum, tu as parfaitement raison sur le principe de prudence et de respect de l’équipage et du matériel. Et c'est vrais pour les talonnages comme pour les accidents de manœuvre ou de gréement car on rechigne par fierté stupide ou fainéantise à prendre un ris dès qu'on se rapproche des 20 nds à l'anémo.. Parfois je constate quand je suis en voilure réduite, que j'en vois qui passent gités comme des malades avec tte la GV, ils se croient plus fort que celui qui a déjà réduit ? ben c'est tout faux, surtoilé le boat n'avance pas mieux surtout au près et en cas de rafale (ça n'arrive qu'aux autres c'est bien connu) c'est la merde assurée..

Moi qui suis basé en Manche, je considère qu'un bateau que l'on ne peut pas échouer le long d'un quai (dixit Bénéteau ) n'est pas suffisamment solide.
J'échoue de temps en temps mon bateau le long du quai pour changer une anode ou pour nettoyer mon hélice par exemple, c'est bien pratique.

Qu'on arrête de me parler de bateaux allemands svp...c'est surfait!!!! Laissez moi rire avec ceux qui prônent la rigueur germano, en voilier comme en voiture ceux qui achètent deutsh c'est simplement pour se montrer. J'ai quelques temps travailler dans le monde auto, et paroles de connaisseurs et c'est une chose avérée, on a toujours dit que ceux qui achetaient allemand n'étaient pas des passionnés, ils achètent simplement pour "montrer au voisin!"...donc ras le bol de lire "qualité allemande"! C'est injustifié, il est temps d'ouvrir les yeux messieurs qui plus est!!!!!!!!!!!!!! J'ai bientôt 33 balais, il n'y a rien de mal à être patriotique et acheté français, surtout quand on sait le savoir faire de nos industries nautiques reconnues à travers le monde hein!!!!!!!!!!!

Pour remplacer mon jouët 10.80 de 30 ans d'âge, un jour, ce sera un First. Mais pour l'heure vu que mon bateau vieillit très bien malgré ses régates, ses deux traversées de l'atlantique et tout le gros temps que je lui fais voir, je n'envisage pour rien au monde de m'en séparer...même quand on toque à mon tableau arrière pour savoir si il n'est pas à vendre!!!

31.7= excellent bateau...sauf pour ceux qui ne savent pas en faire, s'en servir ou naviguent avec des branques dessus!!!!!!!

Terminé!!!!!!!!!!!!!!!!!

[HS] 5 ans maintenant que j'ai une bagnole allemande à étoile, le bilan est sans appel comparé à celle au losange précédente. Le but de cet achat n'était pas d'épater le voisin vu que je n'en ai pas, mais d'arrêter d'engraisser mon garagiste à coup de billets de 1000! Après 5 ans de recul, ce fut clairement le bon choix financier:
Renault: une distrib complète (rupture de courroie), un joint de culasse, un radiateur, un compresseur de clim, un alternateur, deux paires de disques, plus de dégivrage, ni de vitres électriques, des rossignols partout, des gros trous de rouille dans la carosserie.
Mercedes: un calorstat à 40 euros posé. [fin de HS]

effectivement, que c'est une question de prix.
L'un choisit un prix de départ faible, mais que l'entretien rapporte autant que le prix de départ pendant la durée de vie du véhicule (politique délibérée et annoncée publiquement par la direction comme un objectif à atteindre), l'autre un prix de départ plus élevé mais un SAV moins débordé avec moins de mécontents. (voir le nbre de casses turbo et moteur des 1.9dci)
Ah, j'avais oublié un turbo explosé sur ma renault: jolie facture, celle-là aussi!(+véhicule immobilisé 4 mois pour cause de piece indisponible!!!)
Au final, sur 5 ans d'utilisation des 2 marques, mon bilan financier personnel est très clair, la deuxième m'est revenue pour l'instant à beaucoup moins cher sur la même durée malgré un prix d'achat d'occasion plus élevé avec un kilométrage à peine plus élevé!
Devenez maintenant qui est qui ...

Ces deux politiques différentes se retrouvent dans le nautisme, on revient donc au sujet. Sauf que dans le nautisme, le constructeur se décharge du SAV.

Et c'est justement pour ça que Mercedes monte le moteur DCI Renault, ah oui c'est celui qui a mieux réussi les stress tests, c'est con hein ?
www.latribune.fr[...]lt.html

what else ?

4 mois pour un turbo...il tres certainement autre chose derrière...
Mais là on est hors sujet. :goodbye:

Façon que ce soit un J, un X, un Elan, un Hanse, un First ou un Sun Fast si ca doit mal se terminer le résultat sera le même! Un bon marin c'est celui qui connait par cœur sa monture en naviguant avec pas celui qui aligne les billets pour écraser avec sa "bling bling attitude" son voisin de ponton...

Pour ma part c'est fierté nationale!!!!!!!!!!!!!

Ah oui, outre un first j'achèterais bien un WAUQUIEZ sinon!!! Non mais!!! :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Justifier un pseudo-raisonnement nautique avec des arguments de vendeurs de bagnoles, la honte intégrale!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Indiana honnêtement le plus gros soucis qui puisse y avoir c'est sur les mats! Le reste n'est que paroles de non connaisseurs...

photo de la reprise de tirant du Fig...empêchant le problème lié à la fissure transversale constatée sur qques 31.7, assez sollicités.
Le ridoir est en fait reprit sur la partie basse du mat et non sur les fonds comme j'ai pu le dire plus haut...

Pour manger avec une assiette sur tes genoux?

Le travail a été fait par une équipe de pro en lien avec Finot. Moi je m'y serais pas lancé en tout cas...ca dû être pas mal d'heure de boulot!!! Nouveau support moteur, calcul de l'emplacement du Zdrive, c'est un investissement que l'ancien proprio n'a pas hésité à faire vu qu'il était patron d'un chantier naval :mdr:
Je pense que le prix du D1-20 volvo a dû être bien négocié aussi :-p

haha!!! Ca doit dater :langue2: Ne te fais pas de soucis, il m'arrive de rentrer à ma place rien que sous GV :mdr:

MGT

Nous avons un first 31 7 de 2007, c'est un bon bateau qui marche très bien,
Le cap au près est excellent et il va vite par rapport à certaines unités plus grandes, au portant il est efficace

Concernant les fissures sur le mat, sur des séries anciennes des fissures sont apparues, sur les plus récentes a priori rien.
Concernant les fuites d'eau par le mat elles existent mais sont minimes, il existe sur le pont une platine avec des visses qui permettent de compresser le joint ce qui fait l'étancheité.
Pour la raideur à la toile sur ce bateau naviguant à deux personnes, nous utilisons un inter de 24 m2 plutot que le génois de 28 m2, gv haute et inter nous avons tout dessus au près jusqu'à environ 21 Noeuds en apparent, mais tout dépend de la mer
Au niveau des varangues, le bateau est dit fragile, le tirant d'eau étant de 1,90 il faut faire attention, pour notre part le bateau est au sec sur notre ber partie de l'année sans problème particulier
Concernant la manette de gaz, il faut resserer les visses situées à l'arrière du bloc moteur et qui maintiennent la pièce servant de transmission.
C'est un bateau qui était vendu très bien accastillé, et qui me parait facile d'utilisation
Le seul reproche les rangements ne sont pas suffisants pour le couchage proposé, mais pour 4 personnes c'est suffisant
Comme nous sommes souvent à deux pas de problème

Bonjour à toi Jérôme,
Comme tu le lis ce sont ceux qui naviguent le moins qui en parlent le plus. MDR comme tu dis.
Je viens de remettre à l'eau et j'ai caréné avec Lune l'ancien de Pierre au bord duquel j'ai régaté contre toi !
Je viens de faire le tour des îmes ce soir avec 17 réel de SO avec des pointes à 9 nœuds. Quelle brêle ce bateau ! J'en ai dégoûté encore 5 ou 6.....Que du bonheur. A bientôt de te revoir dans les eaux locales.

Lipstick