First 310

First 310...
Le First 310 GTE au près dans la brise ?
Au fur et à mesure où le vent forcit, il faut -comme toujours- aplatir les voiles et l'accastillage nécessaire est disponible.
Pour le génois, étarquer la drisse, reculer le point de tire sur le chariot et bien border l'écoute.
Pour la GV, étarquer la bordure et le guindant (avec un cuningham à installer en pied de mat avec retour au piano). Reprendre du pataras. Halebas de bôme mou pour ne pas fermer la chute. Choquer un peu d'écoute pour ouvrir la chute, sans pour autant ouvrir le plan de voilure. L'équipage au rappel est nécessaire: le 310 n'aime pas naviguer trop gité. Rester très près du vent (en surveillant le speedo quand même) pour éviter de slalomer entre auloffée et bon plein. Effacer les surventes avec la barre d'écoute. Si la mer du vent le permet, on peut tout à fait tenir une vitesse moyenne entre 7 n et 7,5 n.

La barre est plutôt ferme et nécessite alors une grande concentration et une bonne anticipation. Un barreur peu confirmé aura du mal dans la brise. Ma barre est un peu plus longue que celle d'origine: bras de levier un peu plus puissant, ce qui n'est pas un luxe.
Réduction de voilure dès 15n, mais sans que cela n'affecte vraiment la vitesse.

Du sport et un vrai grand plaisir.

first 310
Ok pour les precisions.Oui,J'ai deja barre un week end(aller:retour Jersey)sur un lest court avec 5/6 et une gv ancienne,et c'etait tres "physique".D'ou mon inquietude par rapport a ce bateau(On avait la toile du temps,2 ris,pataras bien repris,chariot sous le vent mais voile un peu creuse).Tu en possedes un depuis longtemps?Je vais chercher le comparatif,merci.

c est pas fait pour echouer
il ne faut pas rever , le beurre et l 'argent du beurre , tu n auras pas tout !

;-) ;-) ;-) ;-)

Heureux propriétaire...
depuis novembre 2003. J'avais préselectionné le F310 à la lecture des différents essais(à l'époque où les revues nautiques publiaient de vrais essais). Et j'ai, ensuite, validé mon choix en en louant un pendant une semaine.

echouage
je m'en doute,mais ça se pratique habituellement en Bretagne nord!

Erwan,
Avec ma nouvelle GV haute et solent, je le tiens jusqu'à 25 kn au près, y compris en équipage réduit !
La qualité de la GV est donc primordial.