First 310 fixation mains courantes inox

Bonjour à tous. L'un des (petits) défauts du F 310 c'est la fixation des mains courantes extérieures de chaque côté du roof. Il s'agit d'un tube inox qui est fixé par 4 ou 5 vis sur le pont. Mais, ce tube n'a pas été ployé d'origine et il est donc rectiligne, alors qu'il doit épouser l'arrondi de la forme du roof. Il y a donc une forte traction du tube sur la vis de fixation avant, ce qui à la longue provoque son arrachement. Comment faire pour refixer cette vis qui tourne dans le vide, alors que le contre-moule ne permet pas de fixer une contre-plaque dans le carré ?
Merci, par avance, pour vos conseils avisés.

L'équipage
27 avr. 2014
27 avr. 2014

je pense que vous pouvez boucher le trou en bourrant du mastic polyester chargé de fibre (appelé couramment choucroute) puis de refaire un avant-trou au bon diamètre et visser dedans.

27 avr. 2014

à la place du polyester, tu peux mettre de l'epoxy chargée. Ensuite, perçage, taraudage et vissage.

27 avr. 2014

Les mains courantes ne seraient donc fixées qu'avec des vis Parker? Est-ce suffisant pour la sécurité?

27 avr. 201427 avr. 2014

les mêmes causes produisant les même effets, je te conseille de charger à l'époxy sous la platine, avant de refixer la vis (comme indiqué plus haut).
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je l'ai fait souvent, car les platines diverses ne appliquent pas toujours parfaitement au pont, et les constructeurs serrent les axes comme des bourrins pour contraindre les platines, ce qui est une connerie, puisque à la longue, elles se soulèvent en entraînant la vis.
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Donc :
- coller un adhésif quelconque sous les platines de la main courante.
-positionner la pain courante avec une vis de chaque coté, sans les serrer.
- protéger le pont autour de la platine avec de l'adhésif.
- à la spatule, combler soigneusement l'espace sous les deux platines avec du mastique époxy (genre interfil, ou autre)
- retirer la main courante (l'adhésif sous les platines ne colle pas à l'époxy)
- poncer proprement les bords des massifs époxy.
- remonter la main courante au joint souple polyuréthane ou silicone.
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C'est pas bien long à faire et très gratifiant.
Si le massif est proprement réalisé, il est invisible après remontage du matériel.

28 avr. 2014

Merci à chacun pour ces conseils. Finalement, n'ayant plus le temps de le faire moi-même, je vais faire réaliser la réparation par un pro.
Il semble en effet qu'il n'y ait pas d'autre solution que de percer dans l'axe le contre-moulage du carré, puis d'agrandir le trou dans le contre-moule d'un diamètre suffisant pour introduire une clé à pipe porteuse d'un écrou.
En finition dans l'angle du carré, une pastille blanche pour cacher le trou.
On retrouve, dans cet exemple, une contrainte bien connue du contre-moulage. Mais, avantage, je n'ai jamais eu de condensation dans le bateau.

28 avr. 2014

ça ne serait pas l'occasion d'en profiter pour faire cintrer le tube en meme temp... je dit ça et je dit rien .

28 avr. 2014

Bonjour Geo ! Oui, j'y ai pensé. Mais, finalement, une fois bien bloqué avec vis + écrou, je pense que le tube ne risque plus de s'échapper... Donc économie du cintrage.

Phare du monde

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2022