FIRST 325 boulons de quille à changer

Pince étau, c'est une bonne idée, et merci pour la contribution, j'essayerai, mais j'ai vraiment limpression que certaines têtes de vis vont partir en poussière lorsque je vais serrer la pince étau ...

Y'a t'il déjà eu des cas où le démontage fut impossible ?

Comment faire si je ne me retrouve avec, du coup, des tiges filetées toutes rouillées, sans tête ?

J'ai déjà entendu parler de "queue de cochon" sans jamais en avoir eu besoin. Est-ce utilisable dans ce genre de situation avec des vis qui risquent d'être dure à dévisser ?

Ça c'est une astuce que je ne connaissais pas !!! Merciiiii

Je ne voudrais pas être alarmiste ou négatif. Mais lorsque j'ai fait changer mes vis de quille au bout de 20 ans, le chantier y est allé à la clé pneumatique pour en desserrer quelques-uns. Et l'encombrement n'est pas toujours aisé.

Par contre j'ai été agréablement surpris par leur état après leur démontage. Les têtes étaient en effet corrodées mais les parties filetées étaient en très bon état.

J'ai retrouvé les photos de 6 de mes vis ayant 20 ans.
Une seule était vraiment endommagée ou douteuse.
Bon courage pour la réparation

inox pas forcément recommandé, pas une histoire d'économies

tape "crevice corrosion" sur google tu verras les photos

sans investir dans une clé PL, une croix démonte roues avec le carré 1/2", avec un bout de tube en rallonge de chaque côté

Et juste une question : quand on remonte les vis après les avoir changées, à quel couple les serre-t-on? A fond? Mais comment savoir si c'est OK?

Voilà, je reviens enfin devant l'écran de mon ordi ...
Depuis plus d'un mois, j'ai eu beaucoup moins de temps que prévu pour bricoler, mais petit à petit, ça avance !
Mes boulons de quille (des vis en faites) sont toujours là, et je commence seulement à m'y atteler.
L'ancien proprio à eu la "bonne" idée de tout recouvrir de mastic pour sans doute essayer de protéger tout ça de l'eau, mais ce n'était pas une bonne idée car après avoir joué de mon marteau et burin pour tout enlever, il s'avère que tout masserait dans une humidité qui s'est emprisonnée à la longue. Sans doute un mauvais travail non étanche...
Là, ça sèche, et à ma grande surprise, ce n'est pas si oxydé que cela, même si pas très beau à voir.
Certaines têtes de vis sont un peu abimées et la méthode de souder par dessus sera sans doute utilisée pour arriver à mes fins.
Ce qui a le plus chargé, ce sont 3 rondelles carrées (sur les 10 existantes) qui s'effeuillent au grattage d'un simple tourne-vis malgré qu'elles soient épaisses de 5 bons millimètres. Donc il y a du boulot tout de même, mais je me demande si c'est si urgent que cela... hein ? Quoi ?? Ha oui ...... J'en ai un peu marre de voir mon nouveau bateau à terre ... Je ne parle pas d'aller forcement tirer des bords en régate, mais juste d'être à l'eau ...
Donc je me demande s'il est possible de souder à l'arc sur mes boulons (vis) de quille en étant dans l'eau ? Vous avez une idée ?
Ensuite, qui a un nom de fournisseur de vis de qualité dans ce gros diamètre (que je ne connais pas encore à par la tête de vis qui est du 30) ? Un fournisseur rapide, ou dans le Sud de la France ...
Merci d'avance, et bonne fin d'année à tous.

vis de 20, tête 30, prendre des vis marquées 8.8 (qualité d'acier)
par ex www.visseriefixations.fr[...]33.html

Pas d'inquiétude,
Il y a quelques années, j'avais le même probleme sur mon first 28. J'ai dévissé assez facilement les écrous, enlève les rondelles, et remplace un par un les écrous et rondelles par les mêmes en inox. Longtemps après, j'ai dequille, et les vis étaient en très bon état. Il n'y avait que l'extrémité de la vis, l'écrou et la rondelle qui étaient rouilles.

Pour la qualité des vis pourquoi pas prendre du 10.9. à coté le 8.8 c'est du chewing-gum. Une rondelle large ou super large en inox dessous. Un bon coup de peinture ou gel coat par dessus. mettre un petit peu de graisse au montage sur les filets pour éviter grippage et oxydation. et un coup de soufflette ou aspiration dans les trous.

Je n'y connais rien dans les différentes qualités d'acier. Je vais me renseigner...

"À noter que l'assemblage dépend toujours de la vis ET de l'ecrou..."
oui mais dans une quille on a un taraudage profond ou alors si c'est un écrou, on peut mettre plus résistant (autant que la vis)
vous faites comme vous voulez avec l'inox, mais l'inox est souvent cassant: essayez dans un étau avec une vis de 6 par exemple en tordant la tête avec un tube ou une clé à pipe. ce qui est moins le cas avec du 8.8.

quand j'ais fait ma formation de meccano reparateur, on ma toujours dit qu'il fallait respecter l'origine. La réparations doit être le plus près possible de l'origine....
donc remettre des vis en acier est une évidence peut être avec une qualité d'acier plus résistante a la traction.
mais surtout ne pas mètre des vis galva et encore moins de l'inox....en plus c'est prendre des risques d'électrolyse ou autre.
si cela casse lors d'un accident tu es responsable de la modif plus le chantier.
Si les pièces changer sont identique a l'origine le chantier peut être mis en cause.(mais a condition que la réparation soie identique aux neuf ou suivant la méthode de réparation préconiser par le fabriquant)
Apres l'origine a tenu j'jusque la alors pourquoi changer, il fau éventuellement prévoir de les changer préventivement un peu plus tôt.....
(attention aux vis d'origine chinoise de qualité médiocre)
APRES C'EST SEULEMNT MON AVIS, et chacun juge le tau d'emmerde qu'il accepte a bord.....

pourquoi les bato chinois flottent sans partir en morceaux si la visserie est si mauvaise ?
il est vrai que sur un yatch made in taille 2
j'ai trouvé des clous fabriqués à l'unité dérrière du bouchonnage sur des meubles en teck très bien sculptés avec art par ailleurs .
et les fils électriques rigides collées à la coque avec du mat et de la résine,mais ça fonctionnait très bien .
on n'est pas habitués c'est tout
alain

Sur les first de cette époque ce sont surtout les écrous et rondelles qui rouillent
Bateau au sec, il suffit de démonter les écrous et rondelles un par un de nettoyer et de les remplacer par de l'inox avec une de goutte de frame tout sur l'extrémité de la vis qui elle est en acier (et qui n'est pas du tout corrod?e)
Pas très compliqué

Bonjour,

J'envisage la même opération de remplacement des boulons de quilles sur un Idylle 880 en version biquille. Étant donné l'inclinaison des deux quilles, en changeant les boulons les uns après les autres, vous feriez l'opération à sec ou à flot ?

il y a encore un autre système
c'est des vis tête fraisée sur une plaque en acier à l'intérieur et des chapelles dans le voile de quille avec écrous et rondelles le tout noyé dans la choucroute
alain

c'est surtout qu'avant d'acheter, je préfère me renseigner.

on voit à l'interieur des écrous ou tetes de vis (6 pans) bien corrodés pour 4 d'entre elles et sous de la resine pour les 6? autres.

Merci beaucoup pour ta réponse !
C'est donc une opération relativement simple alors !
Sortir un écrou, vérifier l'état du filetage du goujon et si ok, un coup de brosse métallique, un peu de graisse et changement d'ecrou et rondelle.
Et on passe aux autres gentillement.
Une fois tous changés, un coup de frameto et c'est reparti pour 20/30ans!
C'est bien ça ?

bonsoir
moins de ( humides ? ) surprise si c'est fait au sec .
il ne va pas falloir que faire la mine de tirer sur la clef .
si se sont des ecrous ( seulement ) et surtout si ils sont arrondis par la rouille ; et si la place est suffisante tu peu utiliser des " coupes ecrou "
bon outil qui ne touche pas aux filetage .
c'est moins stressant a mon avis que le poste a soudure a cotes du polyester .

salut

Ou, autrement dit:
"Il n'existe pas de problème que l'absence de solution empêche de résoudre".