Fissure sur le bas du mat

Commencer par avoir à régler les problèmes (surtout de cet ordre) avant de naviguer n'augure rien de bon pour la suite . Même à bon prix ! Pour moi ce serait : au suivant !
Il y a pléthore de bons bateaux en ce moment sur le marché ...

Comme hobi : j'ai coupé quelques centimètres, et posé le mat sur une cale en alu de la même hauteur, avec un plot de centrage pour que le mât ne ripe pas.

Elpeyo, tu n'as jamais eu de problèmes suite a cette réparation ?

Merci pour les infos, c'est vrai que rajouter une cale permettrais de garder la longueur et un mat sain.

La force rapportée au pied de mat est de l'ordre de grandeur du déplacement du bateau!
4cm en moins n'est pas significatif en terme de performance. Il faut pouvoir faire en sorte que le mat reste correctement tenu et grèé, sans bricolage douteux. Pour arrèter la propagation d'une fissure sur l'alu on perce un trou en bout de fissure. La soudure modifie les caractéristiques locales de l'alu qui s'il doit cèder cède en pourtour des soudures. Faut voir.
Une façon de renforcer peut ètre aussi un chemisage avec rivetage/collage des pièces (cf odyssée célèbre d'Alain Kalita: retournement et rupture de mat réparée très efficacement de cette façon).

en boite de greement la reparation la plus courante d'un mat fissuré est la recoupe de celui ci qui comme dit plus haut n'impacte que tres peu les perf du bateau
par contre attention elle doit etre tres propre et nette, faite avec un lame qui coupe la totalite du mat en même temps et en respectant l'angle d'origine du mat.

Merci pour toutes vos réponse !

Le problème de couper, c'est que du coup il me semble qu il faut changer l'enrouleur et le genois, si on ne met pas de cale ...
Ce qui commence à chiffrer. La durer de vie d'un enrouleur est de combien d'années ?

Bricolage.... :-)
Ok, donc nous dispons un voilier de 10.5m. Le mat fait 20cm de large, et 10-15 cm d'epaisseur? On doit pas etre loin du compte.

Une cale en Alu, un bloc de 40mm ,ressemble a tout sauf du bricolage. Si le mat, 4cm au dessus du pied actuel est propre, et si la decoupe est nette, je ne vois pas bien ou est le probleme. La "cale" est mise en place sous le sabot actuel, entre le sabot / pied de mat et le pont et refixe dans les fixations su sabot / pied de mat d'origine.

Sur un sirocco, le sabot en inox de 3mm ( une tole sous le mat, et un encadrement de 4 cm de haut autour du mat) est tenu par 4 vis de 8mm. Ok, et les 4 doivent etre rallongees de 4cm.
Le pied du mat travaille principalement en compression, sauf erreur de ma part, donc, pas de besoin reel de modifier le diametre des vis.

Maintenant, si on prefere changer le mat par un neuf, c'est mieux, mais c'est plus cher!

Retoucher tout le grement et raccourcir tout de 4cm? Bien complique a mon avis.

On peut meme fraiser la cale en alu, pour faire un beau trou au milieu pour laisser passer les cables ou autre.

Probleme d'ecrasement de la cale??? pas vraiment, car autrement le mat aussi aurait un probleme. 1mm2 d'alu "mou" = environ 100N/mm2 MINI

Faut simplement acheter un bloc d'alu ( tole de 40mm) dans une nuance ne craignant pas l'oxydation. AG4MC par exemple. Meme pas besoin de l'anodiser. Si on trouve pas cette nuance, alors peut etre que l'anodisation sera necessaire.

Mais chacun est libre de faire comme il veut. Ce n'est que mon avis. :-)

@hobi merci pour les details. C'est bien pour avoir plusieurs avis que j'ai créé ce post :).

Je l'ai déjà écrit sur le forum, mais je ne trouve plus le fil.
J'ai eu le lême problème sur mon 32', mat fissuré à la base par suite d'amincissement par corrosion.
J'ai coupé sur une hauteur de 3 cm (pas facile de faire une belle coupe), mis une cale d'Ertalon noir, puis fait faire un 'collier' en ag4 collé à la colle ppu et riveté.
C'était il y a 4 ans, depuis, malgré moult régates et croisières (dont 3700 milles en Atlantique l'été dernier), rien n'a bougé.
Croisons les doigts....