Fissure sur le mât !
Bonjour, je viens de m’apercevoir de ceci sur le mat de mon Gib’Sea 28 qu’en pensez-vous !? J’ai acheté le bateau il y a 3 mois. La GV est sur enrouleur…
Un bel exemple de flambage, manque de bas haubans vers l'avant* ou de bas étai sous spi ?
J'ai déja vu en régate des mats tomber cause haubans trop souqués ...
En l'occurence il y a 9 éléments en tension, plus les drisses ...
*Pourtant il y en a ...
Jamais vu sous cette forme !
Y a t il des traces de coups sur les bas haubans ?
Comment est le coté gorge ?
La GV déposée bien sur . Au vu des traces, peut on évoquer du vandalisme ?
Les marques sont atteignables par un homme debout muni d'un outil à manche ...
Celles ci sont biaises, comme si quelqu'un se maintenait au mat du bras gauche ...
Ah oui, je vois pas rapport à ton autre post.
C'est arrivé comment ? Car tu ne peux que voir cela au moment de l'achat !
Jamais vu ça !
Une idée de comment c'est arrivé ?
Ne plus naviguer, en tous cas, avant d'avoir changé le mât...
c'est très étrange. Manutention du mât ? sabotage ? ce sont visiblement des coups qui viennent de l'extérieur, ca laisse même des traces noires.
Cela ne ressemble pas à du flambage.
Par contre c'est certain, le mât est mort. trop de fragilité, il peut se cintrer à l'envers à tout moment.
A+,
On dirait que quelqu’un a tapé dessus, désolé pour toi mais le mat et mort. Peut-être pendant la manutention, vous n’avez rien vu à l’achat ?
Tu as découvert ça quand?
Tu as entendu quelques chose en navigation
J’ai du mal a croire à du vendalisme (et on voit des noeuds du à la vibration)
Bonjour... Comment ne pas avoir vu lors de l'achat ? Incompréhensible... Jean
Il n’y a plus qu’à changer le mat et contacter le vendeur pour trouver un arrangement. Si ce dernier fait le sourd il reste plus qu’un recours pour vice caché.
On pourrait suspecter un engin à chenille ayant roulé sur le mât!
Si tu mets une "doublante" sur la zone détériorée, le risque de corrosion entre le mât et la tôle ajouté est loin d'être nul.
Si tout l'accastillage du mât est bon, se procurer un profil nu pourrait être une solution pas trop coûteuse, sous réserve de faire soi-même la cannibalisation.
mat a subit un cintre inverse avec une compression en face avant( il est trop parti vers l'avant).
mat hs. il y a plein de mat pas cher sur lbc tu devrais trouver ton bonheur.
par contre je pense que le vice caché n'est pas jouable car si cela existait avant, c'est vraiment visible, donc le vendeur n'a rien fait pour le caché (donc pas de vice caché)
Impressionnant!
Si vous n'en avez pas parlé avec l'acheteur (ni toi, ni lui) alors il y a un soucis...
Il a voulu passer sous un pont 🤔
le bateau a-t-il été transporté par la route ? on pourrait alors soupçonner un mauvais arrimage du mât.
Je rejoins matelot@37235.
ça pourrai être un cintrage vers l'avant. Surtout que les fissures ont l'air d'être particulièrement "centrale". Et on voit que le métal a noué.
As tu fait du grand largue/portant/spi avec le pataras complétement choqué ?
Une vague/rafale plus forte que les autres pourrait cintrer le mat vers l'avant.
Le pataras qui casse sous spi étant d'ailleurs une des causes courante de démâtage.
Je rejoins aussi mes camarades, et la nouvelle est mauvaise malheureusement...
..mat abimé, mat a changer. Le démâtage sauvage étant un danger mortel.
Merci pour vos réponses, je cherche un mat de remplacement… étant novice je n’ai pas vue cela lors de l’achat, c’est en voulant faire vérifier les gréements et en écartant l’étai largable et les drisses du mat que je m’en suis aperçu… les dommages étaient déjà présents il y a un moment apparemment… photo du dernier carénage, des anciens propriétaires, il y a trois ans…
Manque de tension sur le pataras ? Dans un moment où la gv ne récupérée pas les forces pour accentuer le problème...
Tu n aurai pas un pataras avec une pâte d oie et un palan en direct ? La bêtise est vite arrivée...
Quelqu’un aurait des infos sur la hauteur de mat du Gib’sea 28? Impossible de trouver sur le net ou dans la doc…
Hallucinant la taille des marques, comme il été dit plus haut on a l'impression du passage d'un tracteur à chenille, il faut une force considérable pour provoquer de tel dégâts , les nuances d'alu utilisées pour les mâts font des profils raides et nerveux.
J'ai testé la résistance de mâts au cintrage à l'aide d'un chariot élévateur, on obtient des cintres impressionnant avant un rupture plutôt explosive.
pour avoir les bonne caractéristiques fait faire un devis chez un professionnel.
ce défaut ne peut pas être dû à un cintrage du mât à l'envers en navigation.
1° il y aurait 99% de chance que le mât soit brisé
2° 100% de chance, c'est à dire certitude, que ces déformations se seraient produites à la fixation des bas haubans au nombre de 4 sur ce bateau, c'est à dire que le point milieux du mât est complétement fixe.
Or, comme vous le voyez sur les photos, les plis sont bien plus bas que le point milieux.
Ca ne change rien au fait que le mât soit mort, mais ca évite de tromper les lecteurs ;-)
Les marques étaient la il y a bien longtemps apparemment… il n’y a pas de vice caché mais belle est bien un défaut de conformité…
On dirait que le problème ne s’est pas déclaré en 1 fois on dirait une fatigue du métal sous la contrainte sur une durée longue
Toute le profil est mâché et les plis sont entrants dans le profil
Ce qui indiquerait une compression donc un pliage vers l’avant
C’est un gréement en tête
Peut être l’étai trop court et un pataras trop tendu
Mais bon pour en arriver là
Tout le monde s’interroge car c’est pas courant comme phénomène
Je ne peux exprimer d'hypothèse raisonnable sur les causes de ces fissures, mais un incident en navigation semble peu vraisemblable, il aurait un seul pli, et le mât serait en deux morceaux… Je ne connais pas de cas semblable. La thèse de l'accident de manutention me semble plus logique (chute vers l'avant lors d'un dématage ?), mais ça reste très curieux. Bon, je n'apporte rien de bien constructif pour Antho, mais je pense que le précédent propriétaire aura du mal à prétendre qu'il ignorait ce défaut.
