Fissures (et osmose?) dans les fonds d'un contre-moulage d'Oceanis 411

il semblerait que ce bateau ait talonné

le talonnage ne déforme pas la coque, mais le mouvement avant/arrière de la quille fissure les varangues autour de la zone concernée, donc l'aspect extérieur ne peut pas te renseigner.
Osmose intérieure, à moins d'avoir laissé l'eau y stagner durant des année, je n'y crois pas trop. Le mieux est de passer un capteur d'humidité pour en être certain.

Je laisserais tomber...

Avec retard, merci encore pour la correction vis/écrou!

La question est de savoir de quoi tu montre des photos : Du contre moule non solidaire de la coque ou de la coque elle même

Les fissures sur le contre moule peuvent apparaitre après un séjour sur ber .

Sur ber, du fait d'une répartition du poids moins homogène et régulière que dans l'eau, la coque travaille un peu. Cela se sent au niveau des portes et des menuiseries qui n'ont plus le même jeu qu'en mer .
Le contre moule qui n'est que décoratif et est très fin peut alors présenter des fissures avec le temps.

Pour réduire cela, je fais d abord poser le bateau sur sa quille pour que le poids soit bien transmis sur toutes les varangues , puis je fais poser les étais sur les varangues ( marquée sur l'antifouling par coup de bombe de peinture rouge ) au moment où les patins du chariot ou les sangles du travel-lift commencent à ne plus porter

J'avais une fissure sur le contre moule après une mise sur ber approximative a Calvi ( le port de tt les dangers) que javais fait réparée mais elle s'est ré-ouverte lors d' une autre mise sur ber . Le "fiberglass man" m a dit de laisser tomber et de m'en servir pour régler finement l'étayage sur le ber . Et il a raison car lorsque la fissure est a peine ouverte le jeu dans les menuiseries intérieures est quasi nul, ce qui prouve que le ber est bien installé sans apporter de contrainte de torsion sur la coque

La forme " non longitudinale" de certaines de tes fissures ressemble plutôt a une cassure du gel coat superficiel du contre moule. Les bateaux conçus au siècle dernier l'étaient pour résister a un échouage à marée basse en bretagne, avec béquillage.

Je ne suis plus sur que ce soit le cas aujourd'hui

Si tu a un doute appelle un professionnel de la réparation pour aller jeter un oeil aux dites fissures

Et bien ce ne sera pas la derniere . Sur les Jeanneau ( et pas mal d'autre chantiers) les varangues sont stratifiées sur la coque et ne font qu'un avec elle . Il y de surcroit souvent un chainage bas entre les varangues

Par dessus un contre moule est posé pour faire propre ( dans les cabines avant et arriere et dans les sdb ) .

Ce contre moule assez fin ( quelquess mm qui plient sous le pied) a une vocation esthétique .
Dans des mises sur ber où la coque du bateau travaille pendant de longs mois , avec des effets de températures importants il peut y apparaitre des fissures . c
Mais ces fissures ne présagent en rien de l'état du varanguage

Bonsoir,
sur mon bateau, les fonds sont cachés par un contre-moule décoratif. J'avais enlevé les planchers pour nettoyer lesdits fonds, et aussi ôté la cloison avant amovible du moteur pour nettoyer la cale dans la foulée. Il y a deux marches sur cette cloison. Ayant dû sortir acrobatiquement du bateau pour aller chercher un seau d'eau propre au robinet du quai, j'ai raté mon coup à la descente et je me suis ramassé plutôt brutalement d'autant que la sauvegarde du contenu du seau me préoccupait plus que la zone d'atterrissage. Craquement sinistre, le contremoule a cassé à tribord. Bon, rien de grave, simplement esthétique.
Quand j'ai fait expertiser le bateau à la demande de mon nouvel assureur par l'expert de la compagnie, le gars m'a fait tout un fromage comme quoi le bateau avait talonné et ne me dites pas non je ne suis pas aveugle. Bon, peut être pas aveugle, mais très con. Et pour ne pas s'en tenir là, il y a une plaque de masse BLU fixée sous la coque par deux boulons inox traversants dont l'un présentait une trace de rouille, avec un peu d'eau autour.. De nouveau, l'autre qui me dit que le montage n'est pas étanche, et il n'a rien voulu savoir quand je lui ai expliqué que c'était le bout de relevage de la dérive qui par par temps très humide rentrait un peu d'eau par capillarité, et que cette eau coulait sur le plancher, puis sur le boulon par l'interstice entre les deux planchers. Ben non, c'est pas étanche je vous dis.
Je crois qu'il n'a toujours pas compris pourquoi je l'ai viré brutalement en lui conseillant de ne surtout pas m'envoyer ni rapport ni facture.

Bonjour,
Je n'avais pas raconté la fin de l'histoire: il y avait bien de l'osmose sur les fonds de la cabine avant, que le proprio compte "soigner".
J'ai laissé tomber l'achat, merci à tous pour vos conseils et éclairages. :pouce:

Tu ne le vends pas par hasard? :heu:

Mon Oceanis 36 de 1998 n'a pas du tout de genre de fissures et boursouflures sur les varangues, perso j'irais voir ailleurs.
.
Par contre un peu de rouille sur la vis (ou les boulons) de quille comme sur la photo n'a rien d'affolant.

si ca t'interresse : je vends mon 411 et dont les fonds sont nickels ....
oceanis411.e-monsite.com[...]/
bruno