fixation de safran sur un W33

Ne voyant pas comment extraire la bague supérieure en dehors de faire jouer les outils pour casser la strat qui tient une plaque sous laquelle la bague est placée, j'ai limité l'intervention au changement de la bague inférieure. Il a fallu mettre le bateau sur les sangles du travel pour descendre le safran. Son poids est assez impressionnant et l'est encore plus lors du remontage. J'ai eu le concours d'un "monte-charge" de la marina sinon il fallait imaginer et réaliser un palan ou je ne sais quoi pour la remise en place.
Le jeu important, qui était sans doute l'origine de la casse de la vis qui traverse la mèche, n'existe pratiquement plus, tenir la barre est maintenant plus agréable.
J'avais envisagé de faire des photos lors du travail mais comme la météo n'était pas favorable (un froid de canard) et du vent soutenu qui "balançait le bateau dans les sangles, à cela il faut aussi ajouter que la facture de l'heure de tenue sur sangle est assez onéreux, l'appareil photo n'a pas été actionné. Désolé!
Aujourd'hui, je cherche une solution pour mettre en place un portique sur lequel je veux monter une éolienne. Comme la bôme de l'artimon balaie un peu à l'extérieur du balcon, je suis en réflexion sur une solution qui prenne en compte les différents paramètres.
A+

L'encyclopédie Ker-an-ilis est essentiellement limitée au Westerly Centaur... eten plus, sur mon Centaur, le safran d'origine a été remplacé par un safran accroché au tableau arrière, alors aiguillots et fémelots, je vois à peu près, mais les bagues de safran.... On en parle souvent sur le forum WOA (westerly owners association), c'est peut-être par là qu'il faut chercher :langue2:

bravo, ça c'est de la contibution utile : la question puis la réponse !