Fixer l'étai largable en navigation sous génois/foc.

Bonjour,

J'ai un léger problème assez répandu quand on a un étai largable : comment le fixer près du mât, quand on navigue sous génois, afin qu'il ne gêne pas le virement de bord, ni ne tape dans le mât.

Les anciens proprios m'avaient indiquer le fixer le long des haubans. Mais comme l'étai largable est un peu plus long que les haubans, et qu'il est difficile de le fixer correctement, il reste assez mou, et tape dans le mât et les barres de flèches, avec un bruit très désagréable (surtout à l'intérieur). De plus, ces chocs répétés sur les barre de flèches l'abime.

Aujourd'hui, la solution que j'ai trouvée, est de solidement serrer un collier rilsan à bonne hauteur sur l'étai largable, de nouer un bout au dessus qui ne peut plus glisser grâce au collier, et le reprendre sur un taquet au mât. Ça permet d'avoir une tension suffisante pour éviter que l'étai ne se balade complètement, même si ça n'est pas parfait.

Le problème, c'est que si j'ai besoin d'installer le solent car le vent monte, il faut que je dénoue le bout de l'étai, et que je coupe le collier. Ce n'est pas forcément très pratique ni sécurisé quand le vent monte.
De plus, le collier glisse petit à petit sur l'étai, et au fur et à mesure de la navigation, l'étai commence à reprendre sa liberté bruyante...

Avez-vous d'autres astuces pour ce problème ? Comment faite-vous de votre côté ?

L'équipage
#etai#largable
MacJLMacJL
17h
moscmosc
17h

peut être avec une photo ?
Mais sinon une boucle textile à la cadène du hauban, tu accroches l'étai et 'et le reprendre sur un taquet au mât' ?

MacJL:Je ferai quelques photos demain. Celles que j’ai ne sont pas très nettes. J’aime bien cette idée de reprendre sur un taquet au mat. Mais ça ne fait pas un point de flexion qui abîme l’étai ? Et ça ne gêne pas le passage à l’avant du bateau ?·le 10 jan. 21:00
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FredericLFredericL
17h

Tu fais l'étai plus court avec une estrope en Dyneema en bas.

MacJL:C’est une option, mais déjà qu’avec le ridoir je trouve que les mousquetons sont haut avant d’envoyer la voile, si je raccourci encore ce sera pire. ·le 10 jan. 21:02
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AddictionAddiction
16h16h

.

AddictionAddiction
16h

J'ai vu un système pour stocker le surplus de cable,, c'était un tube inox cintré et ouvert sur le côté fixé à une cadène qui permettait le renvoi du câble à l'horizontal pour mieux le brider, ça jouait le meme rôle que les coudes ouvert de plombier pour forcer les tubes d'eau souple à suivre une courbe à 90° on peut imaginer aussi une pièce en forme de demi disque rainuré en bois ou en plastique.
Mon étai volant est plus court que le mat, c'est le système de tension qui rattrape le manque de longueur en utilisation.
Mais le soucis d'avoir un étai volant raccourci c'est que les mousquetons restent au dessus de la jonction avant d'envoyer ou quand on affale

MacJL:J’ai pensé à un système similaire. Quel serait le rayon de courbure à respecter ?Après, je n’ai pas trouvé d’endroits évident de le fixer quelque part sur le pont. Il faut que j’y réfléchisse. ·le 10 jan. 22:38
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SolentSolent
16h

Etai textile ou métal ?
Pour ranger l’étai je fais un ou deux tours autour des haubans et le palan me permet de reprendre la tension.
Mais c’est un textile.
Par contre j’ai le même souci que Addiction, le sytème de palan fait que la voile endraillée ne descend pas assez bas si on l’affale pour utiliser le génois et ça fait un gros paquet sur le pont.
Si je veux faire des virements sous génois sans galérer je dois désendrailler et détacher en partie le palan pour coller l’étai au mât.

MacJL:C’est un étai metal. Je pense que le textile est plus facile à ranger, et ferait moins de dégâts, déjà par son poids réduit.Mais bon, de la à changer l’étai juste pour ça, je ne m’y suis pas encore résolu. ·le 10 jan. 22:40
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FransoiFransoi
14h

Des crochets ouverts sur les barres de flèches pour tenir l'étai en place, un petit palan à plat pont qui permet de tendre le cable qui arrive presque à ras du pont en pied de hauban, le ridoir se couche à plat pont le long du palan d'étarquage. Le ridoir est suffisamment court pour que les mousquetons ne soient pas stockés trop haut à l'affalage. Pas de chocs ni sur le mat, ni sur les barres de flèche, pas de gêne au virement, facile à installer en navigation

SILLAGE:J' utilise ce système, j'avais mis des petits taquets plastique sur chaque barre de flèche. Résultat côté bd, lors de virements répétés sous grand génois, dans un chenal, la bordure intérieure de la bande UV s' est prise dans le petit taquet = déchirure et défaite ... Sur le côté Tb sans bande UV pas de problème...·le 10 jan. 21:48
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TITIMARINTITIMARIN
12h

une idée, pour faire avancer :

Si on sacrifie une partie haute du génois principal, on peut fixer en position rangée "l'amure" de l’étai largable devant "l'amure" de l’étai fixe. sur la partie qui se croise entre les deux étais, en tête, l'un porte une bague anti-friction. On peut ainsi également avoir la fixation haute de l'étai largable très proche de l'étai fixe, voire une fixation commune.

Avec un enrouleur c'est peu réaliste, car l'étai largable viendrait très probablement frotter sur la voile enroulée.

csb:Je ne comprends pas s'il n'y a pas d'enrouleur on a des focs a mousquetons et il n'y a pas besoin d'etai largable ·le 11 jan. 07:49
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DomdeDomde
2h

J’avais un anneau fixé sur le pont à proximité d’une cadène de hauban. Je fixais l’étai largeable sur cet anneau avec une Manille textile prise au dessus du ridoir réglable. L’etai était mis en tension avec un Sandow passé en double avec un tour mort et croché dans un hauban à hauteur d’homme.

moscmosc
2h

Passer par derrière une barre de flèche puis retour au pied de mat, je rangeais mes drisses non utilisées à poste comme ça voir photo.
Si ça ne tient pas, que ça glisse de la barre de flèche, il faut mettre une petite pièce sur l'arrière de la barre de flèche (pas agressive).
Regarde déjà si ça te fais un trajet assez long.

mosc:j'ai dit à l'arrière mais toi c'est un câble à l'avant ce serait peut être moins violent pour lui. Avoir déjà la longueur ·le 11 jan. 09:17
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TITIMARINTITIMARIN
1h

autre idée :

le point de fixation bas est sur un rail : en position maxi sur l'avant l'étai largable est tendu, l'extrémité du rail est solidement fixée, et en position arrière il est détendu et ramené vers le mât par un palan + poulie.

Plus besoin d'aller sur l'avant pour mettre en place l’étai largable, et le point d’amure de sa voile peut être fixé à ras du pont.

LAKSLAKS
34m

Mon étai larguable, inox 8mm s'enroule le long d'un bas-hauban Av, un petit bout pris au-dessus du ridoir le tend vers la cadène,un 2è bout amarre au pavois le bas du câble qui décrit une courbe à grand rayon.

L'un des intérets de l'étai largable, est d'établir une voile à bordure courte, Solent ou Trinquette, bien plus apte au près dans la brise que
le gènois partiellement enroulé.

En plus cette bordure courte permet de reculer son point d'amure de l'étrave, en position moins exposée par mer formée.

Sur un cotre, plan de voilure proche de l'idéal, lorsque la brise monte on affale d'abord la voile d'étrave (on n'aura plus à s'y exposer) et on conserve celle du 2 ème étai.

L'étai larguable amuré près de l'étai principal n'a pas cet avantage.

La manoeuvre inverse ne conservant que la voile la plus en avant n'a d'intérêt qu'au portant.

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Tranoy, Norvège

Phare du monde

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2022