Frein de bôme : est ce que ce que je fais est bon?
Bonjour
J'ai décidé de placer un frein de bôme pour pas cher avec ce que j'ai en stock
1 descendeur huit d'escalade
Des manilles
Un bout de cordage
Sur ma bôme je n'ai qu'un seul endroit simple pour fixer le huit
A TB j'ai fixé le bout sur le rail de fargue
A BB je l'ai passé dans le chaumard du rail et de là il passe dans la poulie de renvoi du rail de génois. Et je le règle sur le winch de génois
Je nes les utilise pas puisque j'ai un autovireur
J'ai fait des photos pour montrer le test
Mes questions
1 - Est ce que la position du huit très avancée sous la bôme est efficace? De toute façon je n'ai pas d'autre endroit pour fixer le huit
2 - Dois je ramener les bouts plus en avant ou en arrière sur le rail de fargue?
Merci
Camille
salut,
en principe un frein de bome est surtout utile pour prévenir des empannages par vent fort donc...
3 remarques qui n'engage que moi qui ne navigue qu'avec des retenues de bome mais disons que le montage, la manip et le résultat sont similaires à un frein de bome:
1/ l'angle entre le frein et la poulie rail de fargue parait OK
2/ le huit juste derrière la prise de hale bas me parait un peu trop avancé, il doit y avoir un moyen simple et peu onéreux de rajouter une pièce rivetée dans le rail de bome pour reculer le huit mais bon dans l'absolu ça devrait le faire ainsi bien que plus le point est vers le mat plus l'amplitude est réduite et plus la bome va vouloir monter en l'air à l'empannage, donc l'empannage va se faire moins en douceur.
3/ vu ton type de rail de fargue je dirai que mettre un point de tire sur ce rail me parait hasardeux, sur un empannage violent avant que le frein ne fasse office tu risques au mieux de décoller un peu le rail de fargue et de créer un point de fuite dans ton pont, au pire de tout arracher, je dis ça parce que sur un empannage intempestif violent j'ai déjà explosé de l'écoute de 12 ! à 30 ou 40nds cà tire ! ça n'arrive peut-être qu'une fois mais ça suffit à créer les emmerdes... du coup tu n'aurais pas plutôt un taquet costaud pour mettre tes poulies de renvoi ?
la vie n'est pas simple ... bonne cogitation !
pour le frein de bome je me fixe à la cadéne des haubands avec un noeud de chaise de l'autre coté une poulie de renvoie vers l'arriere avec un bloqueur sur le passavant devant le winch de grande voile ou de génois
voir ensuite les frottements sur le roof du bout de la retenue de bome et mettre des martyres
ensuite que du bonheur
Moi ce qui m'interpelle le plus, ce sont les pare-batages qui restent sur le pont alors que le bateau est au port!
😜
A TB j'ai fixé le bout sur le rail de fargue
A BB je l'ai passé dans le chaumard du rail et de là il passe dans la poulie de renvoi du rail de génois. Et je le règle sur le winch de génois
Je nes les utilise pas puisque j'ai un autovireur
Je ne comprends pas pourquoi utiliser à TB le rail de fargue ...
Puisque le rail de génois n'est pas utilisé et qu'à BB le bout passe par la poulie de renvoi, pourquoi ne pas faire de même à TB et utiliser la poulie de renvoi TB (avec un nœud de chaise) pour y fixer le bout ?
Merci les grosses Têtes
Donc, vous m'avez donné une réponse collégiale
TB, le bout sera fixé au taquet d'amarrage
Bôme, je vais essayer de trouver une solution pour fixer le huit au centre de la bôme. Entre temps à la fixation de hâle-bas.
BB une poulie de renvoi vers le passage du rail d'écoute qui ne sert à rien
BB Cockpit, le bout sera réglé via le winch d'écoute BB qui ne sert à rien
Merci
