Froid à bord

Pour avoir passé
de la glacière au frigo tri-mixte et maintenant le frigo avec groupe froid

si tu en a la possibilité le groupe froid donne de meilleurs performances en froid et en rangement

"je n'y connais rien dans ce domaine"
dans ce cas tu peux lire tout ça : www.refrigeration-marine.com[...]/

j'enrage ... !!!
Robert a été plus rapide que moi !!! :-( :-( :-( :bravo: :langue2:

Wouai
c'est moi JF , en regardant le site faut que je m'y penche sérieux , mais j'ai pas vu de prix? Merci

J.F. ?
Ah ! voila donc "le JF" dont Gadloo a raconté l'odyssée :alavotre:

Bon pour le frigo tu as le choix : soit ce sera un peu plus coûteux à installer, et ce sera économe en énergie et durable , soit ce sera pas cher à installer et bien moins économe en énergie et peut-être (?) moins durable.

Une bonne solution économe en énergie est ici :
frigoboat.pagesperso-orange.fr[...]0p1.htm
frigoboat.pagesperso-orange.fr[...]0p1.htm

On peut négocier le prix : frigoboat.pagesperso-orange.fr[...]sse.htm

Et aussi..
Et aussi pas mal d'huile de coude pour un compartiment frigo digne de ce nom, car tout le rendement de l'ensemble sera au rendez-vous seulement avec un compartiment bien conçu et très très bien isolé...
Mais cela tu dois déjà le savoir en ayant lu les réf. données par Robert.
Allez, bon Pastis avec glaçons..

DB35
Pour ma part j'ai équipé mes 2 précédents bateaux avec le DB35 de Danfos, associé à un condenseur en anneau ce qui permet d'avoir des glaçons facilement.
Un détail, le radiateur accolé au groupe existe en 2 versions:
Une en tube acier peint en noir et une autre en aluminium avec des ailettes. C'est celle là qu'il faut prendre, bien plus efficace en rendement.
Un autre conseil, si le bateau séjourne en port a sec, éviter les versions a refroidissement par eau car plus moyen de le faire tourner hors de l'eau.
Alain

Si c'est possible
de faire tourner un frigo à refroidissement par eau quand on est au sec.
Il suffit de plonger le tuyau d'arrivée d'eau dans un seau préalablement rempli aux 3/4 d'eau. Et de faire arriver le tuyau d'évacuation au dessus du seau. On a ainsi une boucle fermée et ça fonctionne bien meme quand il fait chaud.
En plus en faisant circuler de l'eau douce propre ça permet de nettoyer le circuit d'eau de mer de la pompe.

intéressant
Bonjour,
s'agit-il d'un cadre soudé au fond de la coque (comme un cadre en profilés "L" ?
quel est son volume?
qu'y a-t-il dedans (un serpentin en cuivre ou alu)?
merci

échangeur
Une simple plaque en alu de 10 mm avec un "serpentin" fraisé dans la masse, un couvercle en plexi de 8mm vissé comprenant les tétines d'entrée sortie. La plaque est appliquée sur le bordé avec une pâte conductrice de la chaleur et fixée avec quelques pavés de Sika blanc bien visibles.

Un petit "vase d'expansion" comme point haut. Et un liquide anti-gel dilué dans le circuit pour donner une jolie couleur bleu (il ne gèle jamais dans le midi ...)

Le circuit est monté de telle manière que l'échangeur est en dépression (juste avant la pompe) ça évite les fuites.

Mais un bon frigoriste fera bien mieux : il va intégrer directement le circuit du gaz frigorigène à condenser dans une plaque collée à l'intérieur du bordé (skin-cooling) : images.refrigeration-marine.com[...]ils.php

pourrait on
avec un compresseur normal le modifier avec un systême a refroidessement a eau , genre serpentin autour du groupe ou autre ??