Fugue 9m DI

il y a eu aussi le scherzo
13,5 m à quille relevable (si mes souvenris sont exacts) j'avais fait un convoyage le havre perros

Autres Fugue
que le 9m qui m'a souvent tenté, car on le sait bon marcheur.
Fugue 11 m : DL, j'ai un ami qui en a un depuis plus de 20 ans. Finition amateur. Il a été partout avec : Antilles, Thailande, Mayotte. Question construction : de mémoire, et très vite, un problème sur les paliers d'axe de puits de dérive dont le montage d'origine était pas sérieux. Le reste a tenu !
Fugue 8,50 m : J'en ai eu un. Sur le papier, le mouton à 5 pattes. Rapide, bien conçu intérieurement et extérieurement, QR + Ballast, tout ça prévu pour 1400 kg, mais en réalité près de 2 tonnes, ce qui change pas mal de chose pour un transportable. Question qualité de construction, c'était assez inégal, et vu le poids, le sandwich avait du être fait à la truelle.
En résumé, un constructeur intéressant, avec un architecte Auzepuy Preneur plein d'idées, mais une construction de qualité variable.

Bonjour à tous, je lis avec attention vos commentaires qui datent certes sur le Fugue 9m DI. Pour ma part, je navigue de temps en temps sur ce bateau. Ca marche fort dans le petit temps, échoue sans problème. Je n' ai pas vu de problème particulier sur ce bateau qui a déjà 30 ans (l'exemplaire que je connais). Je crois que tout bateau bien entretenu et qui navigue régulièrement ne présente d' ailleurs pas de difficulté.

Bonne nav à tous.

Ci-joint un scan de la brochure, les caractéristiques sont en dernière page.

Au vu de la doc, c'est un voilier DI intéressant.
Au vu des commentaires, c'est un peu moins encourageant !
:reflechi:
Quelqu'un a t-il des exemples de photos d'intérieurs finis "en amateur" ?

Car parmi les finitions "amateur" cela va du bricolage baclé à la finition "ébénisterie" !

Bien sûr que si, c'est un DI !
C'est un DI à dérive lourde. Les 2/3 du lest en plomb sont dans les fonds.
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Un amis de mes parents en a terminé un en amateur. Il a eu les pires emmerdes avec la coque mal stratifiée, pleine de bulles et visiblement sous échantillonnée.
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Il en a malgré tout fait un bateau fort bien fini... mais intenable au delà de force 4 ! Très volage et passant sur sa barre. Obligé de naviguer sous deux ris dans l'immense GV.
Avec un Chablis (plan Harlé), pas un foudre de guerre, on lui tournait autour.
Bof...

Je viens de lire 2 étages de bdf, les deux fugue que j'ai eu n'en avait qu'un.
Mon fugue actuel n'est même pas équipé de bastaques, ce qui m'avait étonné, en questionnant francespar (sparcraft maintenant) ils m'ont répondu:

‘’ J’ai retrouvé plusieurs plans possibles de Fugue 9m et celui qui est prévu avec un ancrage de bastaques est équipé de barres de flèches angulées à 26°

Donc s’il s’agit de celui là les bastaques ne sont pas obligatoires mais compte tenu du fractionnement (mat plus haut que le standard) il vaut mieux les avoir pour tendre l’étai au près dès qu’il y a un peu de vent

Elles ne sont pas structurelles mais améliorent le réglage

Il faut proposer des bastaques textiles à mettre en cas de besoin seulement

‘’

Je comprends pas vraiment comment un gréement en tête avec moins de possibilité de réglage aiderait a tenir le bateau.
Quand la voile est arrisée en dessous du niveau de l'étai, on reprend les deux bastaques ensemble, ce qui en fait une sorte de gréement en tête, avec en plus la possibilité de cintrer avec le pataras. Le hauban sous le vent sera un peu plus détendu c'est tout.

Il y avait un reportage dans bateau spécial salon d un fugue 9 en égypte si mes souvenirs sont bons.

Je connais bien le fugue 9 m puisque j'ai failli en acheter un ,heureusement que je ne l'ai pas fait car les jeunes qui l'ont achete ont eu que des emmerdes avec !
Sinon sur mon southerly qui a une derive de 620 kg pour un lest d'1tonne 800 je navigue souvent derive a moitié relevée sans aucun probleme de stabilitee :-)