Fuite électrique sur verrin LetS - Ovni 345

Electrovanne ?
j'ai aussi un vérin L&S sur mon secteur de barre.

Je ne vois qu'une possibilité: le vérin comporte une électrovanne de décharge hydraulique qui permet de barrer à la main quand le pilote est débrayé.

C'est le seul endroit qui permet au courant de passer sur le secteur de barre à mon avis.

L'autre point serait le capteur d'angle de barre, mais je ne vois pas de continuité électrique possible entre le capteur et le secteur de barre.

En pratique je ferais la manip suivante:

• débrancher sur le vérin les fils de l'électrovanne et vérifier si la fuite électrique est encore là. Si elle n'est plus là, pas de doute, le vérin retourne chez L&S pour remise en état ....

• Si la fuite persiste avec la vanne débranchée, faire la manip en débranchant le capteur d'angle de barre

• si elle persiste toujours, examiner le passage des fils du pilote à travers les parois des coffres et du cockpit : ragage ?

Deux problèmes à séparer
En fait il y a peut être deux phénomènes :
- une fuite électrique pour les charbons
- un phénomène d'électrolyse pour la tige du verrin mais bon, on devrait retrouver ce problème sur d'autres Ovni or il semble que je sois le seul selon Alubat.

charbons ?
même si la pompe a une fuite électrique, je ne vois pas comment cette fuite passerait dans le secteur de barre, car il n'y a pas de continuité électrique entre la pompe et le vérin à mon avis (à part l'électrovanne) ...

Par contre, Alubat a la manie (parmis d'autres manies étranges) de laisser le vérin ouvert à tous vents (et toutes vagues) dans le fond du cockip. Pour ce qui me concerne, j'ai mis une plaque de plexi sous le caillebotis et au dessus du vérin avec une étanchéité suffisante pour que le vérin soit toujour au sec et ne soit pas mouillé à la moindre pluie ou éclaboussure d'eau de mer ! Un métal sec, ça ne s'électrolyse pas ...

La fuite
Bonjour,

J'ai fait ce que tu as dit "débrancher sur le vérin les fils de l'électrovanne et vérifier si la fuite électrique est encore là".

Effectivement, en la débranchant, la fuite disparait. D'un autre coté, en mettant l'Amètre entre le secteur de barre et différent point du verrin, je n'ai rien vu alors que la fuite était visible sur le cadran du détecteur de fuite.

Autre chose, en rebranchant la prise de l'électrovane après avoir arrosé le tout d'Hydrex, la fuite n'était plus.

Je sèche !

J'ai constaté que lorsque le détecuer de fuite est allumé puis que j'allume le pilote, les voyants du détecteur font comme un flash d'une milliseconde et que le voayant vert s'allume signifiant qu'il n'y a pas de fuite.

Dernier point en mettant le voltmètre sur le secteur de barre et sur la vis en inox, je trouve 160mV ???

PS : comment as tu protégé ton verrin ? Est-il normal que l'électrovane soit chaude lorsqu'elle est sous tension ?

@+

Fabrice

A la disqueuse
Si je le passe à la disqueuse, il ne me restera rien. Il est vraiement boufé. Tu imagines la pâte d'un mille feuille et bien c'est à cela que ressemble le secteur. Lorsque je mets ma main en dessous il s'effrite, j'ai des morceaux d'alu qui me reste dans les mains.

En fait pour l'instant, je compte ne plus trop utiliser le pilote puis de changer le secteur par un neuf (200€ tout de même). Le secteur est bien fixé sur un axe peint du safran ! Je vais quand même tenter ma chance avec Alubat (vice caché ?).

@+

Tu as trouvé !
Je ne connais pas l'Hydrex, mais je suppose que c'est un hydrofuge ?

Il devais y avoir de l'humidité salée autour de la prise, ça peut suffire à laisser passer un petit courant, et le sel attirant l'humidité, ça reste humide.

_/)

anode ?
ben ton secteur de barre qui s'effrite c'est difficile à diagnostiquer comme cela ! Je propose de régler ce pb de fuite, de passer le secteur de barre à la disqueuse pour le rendre comme neuf, et de voir s'il continue à se bouffer quand il n'y aura plus de fuite ! Vérifie que le secteur est bien à la masse du bateau (et pas serré sur un axe de safran peint qui l'isole électriquement, lequel axe compte tenu de ses bagues est peut-être isolé électriquement ce qui est aussi très mauvais et à éviter !)

fuite electrique
Bonjour,
J'ai exactement le même problème sur un ovni41 de 1990.
Le pilote est un autoelm 7000 avec verin électrique et,en fonction il n 'y a pas de fuite à la coque.
J'avais interpreté la destruction du secteur comme étant liée au fait que la partie du safran qui le porte(mèche plus partie non relevable)est isolée du reste de la coque et de la partie mobile par des bagues en matiere plastique isolante.
Or si il y a toujours eu des anodes sur la partie relevable il n'y en avait pas sur la partie non relevable jusqu'à que j en pose.
Ainsi mon hypothèse etait que le secteur de barre composé d'un alu différent et plus sensible à la corrosion avait sevi d'anode sacrificielle.

fuite électrique
non je n'y est pas pensé.
La piece est d'ailleurs toujours à poste car bien que très corrodée au niveau des 4 boulons elle semble encore trés solide vu son épaisseur de 7ou 8 cm.