Fuite liaison pont coque Dufour 43

Atoll 43 ou gibsea 43 ?

:lavache: , reprise à faire... Le rail de fargue semble marqué. Le bateau n'aurait pas pris un choc à ce niveau la?

bonsoir
impressionnant .
" dans le temps " la liaison coque pont etait structurelle , la pour la souplesse de la coque c'est pas mal .
vous pensez faire quoi comme nav dans cet etat ?

salut

Il faut recoller, et pas au sika. Chantier.

Les liaisons pont-coque ne se décollent pas avec le temps.
Ça peut être un défaut de fabrication ou la conséquence d'un accident mal réparé.
Le décollement crée un défaut structurel, le bateau est beaucoup moins rigide et solide, et la fissure est susceptible de s'agrandir en navigation.

MErci, on a pris rdv demain avec un gars qui fait de l’an strat recommandé par le ship du coin sans trop savoir a qui nous avons à faire, déjà avoir son avis... c’est la vraie poisse...

Le GROS problème c’est que ce bateau a eu semblerait il un propriétaire les 15 premières années ayant navigué aux Antilles et en Méditerranée puis un propriétaire sur 1 an qui nous a vendu le bateau en cachant énormément de choses... malgré une expertise manifesteme’t bâclée. Donc on s’est retrouvé avec une fuite par les boulons de quille avec un pseudo joint de quille refait à la va vite par-dessus l’antifouling salement. Donc dequillage donc démâtage... sans parler des fuites de hublots... d’une fuite de gaz. Bref on est partis de France y a 6 mois après 1 an de chantier et cette fuite à l’étrave depuis le début VEIT. Après avoir sikaté tout ce qu’on pouvait on s’est décidé à lever le rail de fargue devant nos yeux ébahis : cette disjonction ! On déprime un peu je dois dire...
A notre connaissance pas d’accident avant, pas depuis qu’on l’a bien sûr.
Et comme depuis le début, tout va bien’ selon l’ancien proprio qui de toute façon ne nous répond plus...

Juste une petite question : le bateau était-il à St Martin ou environs lors du passage d' Irma (cyclone catégorie 5) ?

Un petit contact avec Dufour pourrait être le bienvenu, afin qu'ils expliquent le procédé de "fermeture du couvercle" sur ce Tuperware. Le pont est-il boulonné, straté, etc ? Et leur demander conseil tout simplement.
Peut-être ont-ils un chantier local correspondant, capable de faire les travaux ? (De Trinidad à Miami).
En tous cas, pas de Pacifique; c'est encore pire pour trouver un chantier !

bonjour
de loin , il est facile de dire : stratez coque et pont ensemble sur tout le tour .

ancien proprio , discution difficile
dufour , discution difficile
l'expert , ?

moi je pense que je contacterai ( pour conseil ) l'architecte du bateau , souvent des gens abordable avec qui l'ont a peu l'habitude de discuter .

salut

et puisque tu l as acheté en France en plus avec expertise tu ne peux pas faire une procédure pour vis caché avec ton assurance ? tu es aux Antilles Française tu peux très bien le faire de là bas, ça vaut peut être encore le coup, quitte à devoir patienter sur place ça vaut mieux que de gâcher votre voyage... en tout cas bonne chance à vous.

Merci pour vos messages essayes rapides ! Alors, après avis pris auprès de 2 chantiers, confirmé par un appel à l’arxhitecte du bateau (sympa et disponible, contrairement à Dufour qui ne m’a Jamais répondu...) : pas d’inquiétude structurelle. Restratification par l’intérieur et choucroute à l’extérieur. Problème connu et « classique » d’apres l’architecte... impressionnant quand même.

Bonjour Camilleco

Bon je vais peut être dire une connerie.
Avant de starifier retirer le mat pour supprimer au max les efforts du mat et des haubans.

Bon courage

Le Moko

En tous cas c'est rassurant sur la qualité générale du Tuperware..."problème connu..." sans abordage ?

SIKA est un fabriquant qui des dizaines de produits à son catalogue.

fra.sika.com[...]t-.html

Le process de liaison coque/pont par collage PU et vis parker, bien qu'utilisé par la plupart des chantiers généralistes, est une farce qui permet de faire des économies de MO conséquentes.... Mais ça n'a rien de sérieux.

Cette réparation doit être faite sérieusement, cela n'a rien d'anodin.