fuite liquide refroidissement Volvo md2030
Bonjour,
j'ai une fuite de liquide de refroidissement au niveau du bouchon de remplissage sur l'échangeur.
pourtant j'avais mis un joint neuf et pensais que le bouchon se verrouillait bien.
mais il me semble que ca fuit entre l'échangeur et le pièce dans l'ellipse rouge sur la photo .
je voudrais savoir si cette pièce dans laquelle se verrouille le bouchon, est soudée sur l'échangeur ou si c'est normale qu'elle bouge .
normalement, l'étanchéité se fait entre le bouchon et l'échangeur vie le joint.
donc qu'elle bouge quand le bouchon n'y est pas devrait pas être un problème.
Non, elle ne doit Pas bouger.
Elle est mise pendant la fonderie de l'echangeur, je penses.
J'avais le meme probleme sur mon 2040, pire elle etait completement libre donc je ne pouvais plus mettre le bouchon.
J'ai resolue le probleme en colant la pie e sur l'echangeur avec de l'epoxy charge, plus un super cordón autour, depuis 2 ans plus de probleme.
Bonjour,
J’ai un volvo md 2040 et j'ai eu le même problème de fuite de liquide de refroidissement par le bouchon.
Ton moteur est sûrement mal refroidi et le liquide de refroidissement du circuit secondaire se dilate car sa température est trop haute.
Vérifie le débit d'eau à la sortie d'échappement ainsi que le bruit. Si le bruit est sec comme celui d'une mobylette ou si tu vois une légère fumée blanche comme de la vapeur d'eau sortir au niveau de l'échappement c'est que tu as un débit trop faible au niveau du circuit primaire d'eau de mer. Les causes peuvent
- problème d'aspiration d'eau de mer (intérieur du sail drive bouché par des moules ou des saletés). Pour le savoir il faut vérifier que tu vois bien l'eau remplir complètement ton filtre à eau de mer
- pale de la turbine de refroidissement cassée
- échangeur partiellement bouché
- coude d'échappement mal en point.
En espérant t'avoir donné des pistes, mais je suis sûr que tu trouveras des avis plus éclairés que le mien sur le forum
Cordialement.
J'ai vu, en pièce détachée sur un site ( il faudrait refaire des recherches) le fameux bouchon et la collerette. C'est à faire souder ( à l'étain)par quelqu'un qui sait faire. Il y a des ateliers style clinique du radiateur qui savent. J'ai fait réparer mon échangeur comme ça. Une piste donc.
Je pense que ça vaut le coup...
Si c'a s'est dessoudé, c'est que le montage avec les tubes au dessus sont trop rigides. Le moteur vibre et les tubes en caoutchouc ne sont pas suffisamment libres pour suivre les mouvements.
Bonjour,
je ne connais pas le Volvo, mais chez Yanmar le goulot n'est pas soudé, il est juste rentré en force avec un outil spécial et une pâte d'étanchéité spéciale aussi.
C'est peut-être le même cas, ça vaudrait le coup de se renseigner...
VdB
La fuite vient peut-être du fait que le cooler est entarté et donc que le liquide de refroidissement est trop chaud ce qui engendre une augmentation de pression dans le système.
J'en profiterais pour nettoyer la partie eau de mer du cooler avec du vinaigre, car sans quoi il y a un risque que le problème resurgisse et que la collerette soit à nouveau désolidarisée du cooler.
Forcément, je ne retrouve pas le fournisseur du bouchon et de sa collerette à souder, mais j'ai retrouvé ça. www.hisse-et-oh.com[...]reparer
Je vais démonter l'échangeur demain.
Pourquoi doit on démonter le coude d'échappement avant ?
Sur le mien, il y a un écrou vraiment peu accessible .
Si on peut laisser le coude dessus au démontage de l'échangeur , ça m'arrange !
Je crois que c'est sur ali.... ou sur ce site :
www.racingmotorshop.fr[...]to.html
Mais je ne suis pas certain car je ne souviens avoir reçu un modèle qui n'était pas du bon diamètre. Sur internet, il faut taper collerette alu à souder.
J'ai démonté l'échangeur, je suis même surpris que ça se fasse facilement !
J'ai été obligé de démonter le coude avant de pouvoir sortir l'échangeur des 2 goujons du collecteur de droite ( les autres sont des vis simples car a droite, les goujons servent à tenir le support de la boîte a relais )
C'est relativement simple car j'ai pu ne pas toucher a l'échangeur lui même et ses 2 extrémités en caoutchouc, on peut en effet retirer toutes les durites qui y vont .
A suivre ...
J'en ai trouvé un en très bon état d'occasion .
Sauf qu'il manque le raccord vissé de la grosse durite qui vient devant.
Ce raccord ne se détaillé pas chez Volvo, et a un pas différent du standard .
Le mien étant assez bouffé, et ne se dévisse pas facilement. ( Je n'ai pas trop forcé non plus )
Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ?
