Futur bateau ...

Personne n'a navigué du Sun Odyssey 40 DS ni Wauquiez PS 40 ?

Pour naviguer en Med , il faut un bateau raide à la toile , qui remonte bien au vent ( souvent contraire ) , j'ai un ami qui a un SO 43 Ds , carène du SF 43 , confortable , bien agencé pour qui aime les DS , et rentre parfaitement ds le budget .
En Grèce , un autre ami a acheté un SO 45 Ds bien neuf pour 140k€ .
Le PS 40 est vraiment bien mais la cote est bien remontée même si le bateau est très bien construit .
L'OVNI 400 est une belle machine mais le côté dériveur intégral est inutile en Med , dans ce cas , un cata fera mieux le job .

Merci Safioran,
L'OVNI 400 serait pour la phase deux du programme hors Méditerranée.
Mais comme je l'explique ça reste à valider.
Je ne suis de toutes façon pas chaud pour acheter du neuf , d'ici 5 ans devrait être plus abordable.

Je pense qu'il ne faut pas confondre bateau de vacances et bateau de vie à bord. L'un est fait pour quelques semaines estivales, doit être rapide, leger, bien remonter, manoeuvrable dans les ports, cockpit bain de soleil...
Pour un bateau sur lequel on vit, les priorités sont différentes :
L'isolation, l'aération, la capacité de charge, la vue sur la mer depuis le carré, la descente facile, la robustesse générale (coque en forme plutôt que quille rapportée, safran protégé plutôt que suspendu), espace intérieur large plutôt que cabines étriquées, lit double accessible plutôt que cabines sous le cockpit, cockpit accueillant et protégé plutôt qu'en plein soleil et à tout vent, stabilité de route plutôt que manœuvrabilité, capacité à tenir sa toile plutôt qu'avoir à régler à chaque variation du vent...
Après, selon ses propres critères, on choisit les options, mais pour vivre à bord à 2, des bateaux faits pour me semblent plus adaptés que les bateaux des grand chantiers étudiés pour les vacances estivales.

À ed850
On est d'accord,
notre cas est un peu différent, nous vivrons sur le bateau à la belle saison en Méditerranée 4/5 mois par an.
Je suis intéressé par vos expériences SO DS 40, Wauquiez PS 40, RM 1260.

Et vos autres idées bateaux .

Pégase , j'ai suivi l'exact projet que le tient .
En 2009 après une profonde réflexion , moi qui régatait avec un bon niveau sur mon SF 37 , j'ai acheté un SM 2000 240k€ , je voulais un bateau qui plaise à l'amirauté , sécurité en équipage réduit (2) , élégant et qui garde la cote .
De 2010 a 2015 nous sommes restés en Med de la Tunisie à la Grèce , puis en 2015 , bateau parfaitement optimisé ( portique , pnx solaire , trinquette de brise et révision totale de tous les moteurs ) .
Transat et vie ds les Caraïbes pendant 4 ans .
Bateau revendu à un américain 215k€ .
Mon humble avis , les Amel sont trop compliqués ( 10 batteries ) groupe electro , moteur pas terrible (volvo) , 3 groupes de clim , machine à laver , lave vaisselle etc....
Au soleil , le cata est très adapté et sa stabilité est un atout énorme en grand voyage .
Les SO sont de bons bateaux , fiabilité transatlantique à surveiller ( le safran ) et un de mes pote de rencontre , ne manquait pas de dire " Jeanneau , tous les jours un bruit nouveau " , c'est dire .
Un de mes amis a ce programme sur un Grand Soleil 46 de 2011 , mais il a consacré une énergie importante à l'aménager pour cela ( groupe , machine à laver , etc ... ) .
A la réflexion , KISS doit rester la norme , même sur un cata , voir le site de Thierry , le petit monde de Troll .

Le surcoût en entretien reste acceptable si on reste sur un bateau simple , un petit groupe électrogène portatif Honda , mais beaucoup de panneaux solaires , une petite machine à laver , pas de clim , les cata ça respire , des voiles solides etc...
En navigation , en Med , il faut oublier les marinas car le bateau stable aura une capacité de mouillage confortable grâce à son autonomie . En Grèce par ex. On va très rarement en Marina , et dans les Caraïbes , encore moins .
Le point clé , c'est le choix du cata , et à partir de 150k€ on en trouve de très bon , et sur H&H il y a de bons conseilleurs .

Merci Fabi9
Oui pour les mouillages , ça nous va bien.

Bonsoir.
Vu que ton programme débute en mer med, je vais te faire quelques remarque (limitée car je suis sur un bateau moteur) mais je suis à la retraite en navigant 4/6 mois par an (4500N en 2020)
Ton projet n'est viable qu'à une condition mais elle est rédhibitoire, c'est l'acceptation de ce mode de vie par ton épouse (c'est le plus grand risque d'échec). Vivre plusieurs mois de suite dans un bateau n'est pas comme y passer 1 mois de vacances par an. Le faire à la retraite est aussi un facteur qui modifie beaucoup le style de navigation. il n'y a plus de pression temporelle, on affronte moins les aléas météo car on a le temps, le confort devient l'élément principal. Après ces bons mots, dans la pratique cela se traduit par.
Un bateau moins rapide mais plus spacieux, confortable et qui gîte peu.
Une grande salle de bain avec une douche qui sera utilisée tous les jours.
Une capacité d'eau importante ou un dessalement.
Des panneaux solaires ou mieux un générateur car la conso électrique sera importante.
Une chauffage mais surtout une clim sont un vrai plus (notamment pour la Grèce, Italie ou en été on peu rester plusieurs jours bloqués au port cause météo avec 40° extérieur (vécu en Grèce, en Sicile, à Malte et en Tunisie)
Une chambre dont on peu faire le tour du lit. Faire des contorsions tous les jours pour faire le lit décourage rapidement ces dames.
De grands placards.(ou l'on puisse pendre des robes)
Un ou plusieurs propulseurs pour être capable de faire des manoeuvres délicates dans les petits ports l'été.
Le cata beau sympa mais pas pratique en mer Med, car dur à caser dans les ports .
En retraite, il est sympa de pouvoir laisser le bateau pour aller visiter la région louer un auto, voir du monde. Un bateau laissé au mouillage sans skipper n'est jamais assuré. C'est pourquoi pouvoir rentrer dans les ports est essentiel, surtout quand on a un coup de vent de plusieurs jours.
Se souvenir que l'on passe beaucoup plus de temps au port ou au mouillage qu'en navigation.
Eviter les bateaux anciens ou atypiques, difficiles à entretenir,réparer ou trouver des pièces de rechange. Etre à 1000 nautiques de la maison impose d'être capable de se débrouiller seul pour de nombreuses petites ou grandes réparations.
Bonnes navigations