Gazoil dans huile?

Salut à tous,

J'ai un moteur (Thornycroft T90, 35cv) avec 2200 heures au compteur. Petite surprise en faisant la vidange, plus de 7L d'huile alors que le moteur en contient normalement 4.5L. J'avoue ne pas avoir regarder le niveau cet été, je check juste que la pression est bonne avec le manomètre.
J'avais déjà remarqué à la précédente vidange un surplus mais j'avais mis ca sur le compte d'une éventuelle erreur lors d'un niveau d'huile.

L'huile est plutôt claire... A part du gazoil je vois pas trop?

J'ai démonté la pompe de gavage, visuellement la membrane n'est pas abimée, elle semble étanche.

Que faut-il vérifier et dans quel ordre:
-injecteur?
-compression?
-autre chose?

Est-ce qu'une entrée de gazoil serait possible via la pompe à injection? De mémoire non mais j'en suis plus tout à fait sûr.

Juste pour précision: le moteur à été entièrement refait par mes soins (sous supervision pro) il y a 9ans. Tous les joints, segmentation, coussinets etc... Donc je le connais plutôt bien ;-)
Jusque la il a toujours tourné à merveille, même avec 2 fois trop d'huile :-/

Merci pour vos conseils!

Jérémy

L'équipage
#Matériel
Cirrus2Cirrus2
03 fév. 2026
outremeroutremer
03 fév. 2026

Question: cet excès d'huile est il vraiment un mélange huile + GO?
Il est dit qu'avec un moteur Diesel il faut absolument proscrire un grand excès d'huile avec le risque majeur de faciliter que le moteur se mette brutalement en autoallumage sauvage avec emballement pouvant être destructif en brulant son huile, le seul moyen d'arrêter cette dangereuse situation étant alors d'étouffer le moteur par obturation de la prise d'air.
Votre passivité digne d'un béotien face à un excès d'huile répété et donc à un tel risque est assez drôle. Comme vous aviez entièrement refait votre moteur Diesel, vous disposez de l'éclaté moteur, du manuel d'atelier, des schémas utiles et vous en connaissez donc parfaitement tous les circuits dont celui du GO pour savoir à quels endroits le GO circulant peut plus ou moins facilement fuire pour être drainé vers le bas moteur.

Cirrus2:Passivité? Non je vois pas. J ai un pb pas la science infuse donc je demande conseil... j avais oublié l ambiance ici...·le 03 fév. 18:53
missingdata:Faut pas se formaliser Cirrus, Outremer n'est plus très jeune et il commence à avoir du jeu dans les roulements, ne fais pas attention...·le 03 fév. 19:27
gorlann29:Désolé outremer mais obstruer la prise d' air n' est pas la SEULE technique pour arrêter un moteur qui brûle son huile.Sur les anciens moteurs disposant de décompresseurs, il est beaucoup plus simple et moins risqué de décompresser le moteur. Sans compression... il s' arrête forcément.·le 03 fév. 19:52
outremer:Vieux ou jeune, chacun est libre de vérifier ou pas le niveau d'huile de son ou ses moteurs et s'il le fait d'en tirer les conclusions qu'il veut. Perso l'un des deux moteurs du voilier d'occasion que je venais d'acheter tournait très bien mais consommait beaucoup trop d'huile. Sa réfection a permis de faire le diagnostic et m'a couté à l'époque, il y a 25 ans la moitié du prix d'un moteur neuf. Ce moteur tourne toujours mais me joue des tours de temps en temps. La mécanique cela occupe. En avion comme on tient à sa peau, on vérifie systématiqement le niveau du d'huile avant tout démarrage journalierr. ·le 05 fév. 00:18
Rigil:A moto et en bateau aussi...Il faut reconnaitre que c'est plus facile à faire sur un Rotax 912 ou sur un Lycoming que dans le fond d'une cale inaccessible...Mais sur le principe tu as raison, on ne démarre qu'apres une check list rigoureuse :-vannes, filtre à eau, gasoil, huile, circuit batterie...et on note les heures. Ne fusse que pour une manoeuvre de port.·le 05 fév. 08:05
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red skyred sky
03 fév. 2026

oui, ça peut venir de la pompe à injection, et vu l'appoint, c'est ce qui me parait le plus probable.
vérifier sur le plan pour voir comment est lubrifiée la pompe.

Cirrus2Cirrus2
03 fév. 2026

J ai fait checker les injecteurs aujourd hui ca vient pas de la, donc j amène la pompe à injection pour verif egalement.

Cirrus2Cirrus2
6j

Pompe à injection déposée, la fuite venait clairement de la: gazoil sur l axe et jeu anormal. En cours de diagnostique chez un spécialiste mais c est au moins le joint spi.
Je l ai mauvaise elle avait été entierement revisée y a moins de 200h...
Voila!

Dim31:Salut CirrusSi le joint à lèvre fautif a été changé il y a 200h, vérifie l'état de surface de la portée de l'arbre sur laquelle le joint frotte. Sur un Perkins 4108 réputé pour ses fuites récurrentes à ce niveau, (même si ce n'est pas exactement un joint à lèvre) j'ai fini par améliorer la situation non pas en changeant le joint mais au papier de verre fin sur la portée. La portée était légèrement abîmée mais ça ne se sentait pas au doigt, ça se voyait sous un certain eclairage. ·le 04 fév. 20:47
Cirrus2:Ok merci! c'est un pro qui démonte la pompe, il m'a dit qu'il vérifierait l'arbre effectivement.·le 04 fév. 21:12
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CB38CB38
6j

Et surtout le roulement derrière le joint !

keakea
6j

Cela pourrait également venir de la pompe d'alimentation en fonction du montage sur certains moteurs : la membrane percée sur les 2/3 GM Yanmar était classique et provoquait la hausse du niveau d'huile dans le carter par du GO...amicalement Pierre

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