Gelcoat Mat

@Kerogan
Je te remercie pour ta réponse.
Effectivement ce serait l'idéal, mais ca me parait peur réalisable, étant dans le cadre de questionnement avant achat.
Hors sauf erreur de ma part, mesure l'hydrometrie signifierait:
- Mettre à sec le bateau
- Le faire sécher pendant quelque semaine.
- gratter le GC à différent endroits.

Je doute que le proprio apprécie que j'immobilise son bateau, et gratte le GC avant achat d'autant pour un voilier à quelque millier d'euros.

Bonjour

Faire une mesure du taux d'humidité SOUS le bateau impose de ne pas avoir d'effet parasite du à l'antifouling.
Donc mise à terre, grattage de l'AF par place pour retrouver le GC ou la protection époxy du bateau.
Laisser sécher une journée avant de faire le test et ne pas le faire le matin à la fraiche avec une fine pellicule de givre et d'humidité !!!

Faire une mesure sur le pont ou sur le haut de la coque, soit les œuvres vives, n'impose absolument pas de mettre à sec le bateau. Il faut qu'il soit sec . point .

Ce sera une mesure partielle pour vérifier l'état du pont et du bordé.

Sur un bateau d'un âge certain, 1980, et avec les résines polyester, il y a forcément de l'eau sous la flottaison.
Si il y a bulle et décollement, là c'est embêtant.

L'osmose est une conséquence inhérente au type de construction en Verre polyester . Et dépend aussi du type de résine qui a été employée.

Bonsoir Sillage,
Sans animosité aucune, STP, est ce que tu peux nous donner plus de précisions sur ton testeur de chez LM?
Outils à pointes ou à surfaces, capteur intégré ou déporté, plage de mesure ? et C...

Pour faire simple, un outillage a des nécessités et des conditions d'utilisations.

On peut se faire peur avec des mesures, et ne pas voir les soucis avec d'autres mesures.

Il y a un étalonnage à faire, sur le même matériaux, neuf et ancien, propre ou peint, et dans les mêmes conditions de mesure, pour comparer des choses...comparables.

Enfin selon la dextérité d'emploi, on peut trouver des valeurs radicalement différentes.

Tel objet-outil va donner 20 points, sans conséquence, alors que telle autre-machine donnera 8.5 % ou 5 % ce qui sera intolérable.

Ce qui importe, ce sont les effets de l'humidité et c'est la destruction, ou non, des liaisons verre- résines, pas pression et osmose, sous les couches de gelcoat.

Une légère osmose d'un skeg ou d'une coque de 50 mm ou 80 mm n'a aucune importance en terme de résistance, ( et sera même "normale" ) par contre des bulles de 3 mm sur une coque de 5 mm d'épaisseur peuvent être chiantes.

Pour en revenir au problème de Gotcha, si il veut acheter et peindre le gel coat d'un boat de 1980, il faut qu'il se préoccupe de l'humidité du support, mais sans se prendre la tête parce qu'il n'y aura pas les mêmes taux zéro que sur un bateau neuf.

Si le bateau est épais et très-très humide et sans faïençage, un coup de polish, et basta. Il ne coulera pas pour autant. Si le bateau est dans une certaine norme, un coup de peinture lui rendra un lustre sympa. Par contre, si des plaques entières de la surface d'une main se gonflent, puent le vinaigre, suintent, et que la coque fait 5 mm d'épaisseur, il faut qu'il s'abstienne d'investir.

Bref, si le phénomène est important et général, ou s'il est ponctuel et faible , la situation ne sera pas la même. Dans un cas, la tronçonneuse et mise en déchetterie peut être la solution ( OK je délire là ) , et dans un autre, une purge, et un enduit époxy réduira les symptômes, voir éliminera le problème.

Moi j'ai rien à louer pipo le chien. Le chantier a également un tramex : mesures très proches monsieur le pro...

@kerogan

si comprend ce que tu dis

"Une légère osmose d'un skeg ou d'une coque de 50 mm ou 80 mm n'a aucune importance en terme de résistance, ( et sera même "normale" ) par contre des bulles de 3 mm sur une coque de 5 mm d'épaisseur peuvent être chiantes."
Donc si il n'y a pas de cloque visible, normalement pas trop de soucis. D'autant que l'on est sur un bateau de 1983 donc pas encore le coque fine comme du papier à cigarette

"si il veut acheter et peindre le gel coat d'un boat de 1980, il faut qu'il se préoccupe de l'humidité du support, mais sans se prendre la tête parce qu'il n'y aura pas les mêmes taux zéro que sur un bateau neuf."
Je tiens pas forcement à le peindre, d'ailleurs si je peux éviter tant mieux.
Je me pose des questions surtout de savoir si le gelcoat humide peut être un quelquonque indice sur l'avancement de l'osomose, ou pour le futur.
Et accessoirement, les possibilité cosmétique

"Si le bateau est épais et très-très humide et sans faïençage, un coup de polish, et basta."
Qu'appel tu épais? un jeanneau de 80 en fait il partit?

"Par contre, si des plaques entières de la surface d'une main se gonflent, puent le vinaigre, suintent, et que la coque fait 5 mm d'épaisseur, il faut qu'il s'abstienne d'investir."
Je devrais le voir, sentir, un fois le bateau gruté.
Je soucis est qu'il ne sera pas carenné donc il faudra sentir le cloque sous les algues.

@skipperTramex
"Une feuille de plastique et du scotch. "
tu peux détailler? J'ai pas encore eu le temps de lire "coques en cloques"

@skipperTramex
Je te remercie, mais difficilement applicable avant achat
Ca sous entedrais, sortir le bateau, le carené, le laisser secher, coller la feuille et attendre 24hs, puis l'antifoulins.

Bref, sortir le bateau 2/3j, refaire l'antifouling avant achat…

donc tu scotch sur les œuvre morte?